It’不只是巴西的家伙

作者:罗伯特·马克2006年11月27日

当我回想起两个Excelaire Legacy飞行员在巴西被囚禁近两个月时,’我开始觉得有点像爱丽丝梦游仙境,“事情变得越来越好奇。” 

当然,乔·勒波雷(Joe LePore)和扬·帕拉迪诺(Jan Paladino)一直无法离开美国,像一桶冷水一样向美国人扑面而来。但是,9月背后的故事还有更多’在巴西的热带雨林上发生的空中碰撞,比这两个美国人的控制还重要,因为来自南美和世界其他地区的许多人都足以提醒我。 (顺便说一句,顺便说一句,发送带有信息的私人电子邮件而不是直接发布到此博客无需道歉。请继续了解我们,以了解更多信息) 

尽管航空媒体上进行了激烈的技术讨论,但你们中的许多人可能没有意识到航空业之外,很少有人甚至意识到这两个家伙仍在巴西。随着世界上其他事情的发展,有很多人’t care either.  今晚我的嘴唇上的问题是我们现在应该关注哪个问题。  

也许有些人知道我在美国和欧洲的航空交通管制员度过了14年的生活。而且,无论您身在何处,生活中几乎没有什么比看两架飞机一起飞行更糟的了。多年前,当我成为一名实习生时,我看到另一个负责人经历过这个事,所以我的心向正在发生碰撞的巴西领空工作的男人或女人致敬。 

但是,尽管想见乔和简回到家,我们还是不能忘记昨天有人从南美与我一起提出的问题,那就是 巴西的ATC系统已损坏 而且,我们试图帮助我们的飞行员逃脱的努力很可能已经落入了巴西政府的手中,巴西政府无论如何都从这次ATC危机中寻求庇护。  

在我们忙于向美国的立法机关和外交官求助时 巴西的ATC系统仍然一团糟 …流量过多,控制器和过时的技术太少。 巴西政府中似乎没有人甚至有能力允许ATC系统故障的事实– human or technical –让我觉得他们“抗议的方式太多了。” 

我们将如何保护其他飞行员和乘客,避免在往返巴西或世界上ATC以此方式运行的任何航班上成为下一个不知情的受害者?好像我们’只不过是我们的手指交叉。   如果运行ATC系统的巴西军方拒绝承认该系统在任何地方都存在漏洞,则意味着他们’我永远不会花时间去尝试和修复它。如果他们不这样做’像9月那样,在半空后立即尝试修复该系统,再次发生可能只是时间问题。如果我们认为我们’现在生气,因为他们’重新抓住这两名飞行员,想象一下我们如何’重新感觉是否有’又是一次事故,我们什么也没做?  我喜欢关于下一个飞行员的飞行技术辩论,但是我们’我们必须走到那里,并告诉这个行业以外的人们,我们不仅要让这两个人返回,而且我们还希望在再派遣任何国籍的飞机进出该国之前,固定巴西的ATC系统。 如果甚至有可能巴西的ATC可能是9月坠机事故的起因或人为因素,请立即解决。

让’只是弯腰一分钟,并假设事故报告显示巴西的ATC是一个因素,但是我们没有’直到明年秋天报告完成之前,一定不能对它有所了解。那么,巴西ATC主任将做什么?继续假装问题没有’t exist?

我的猜测是,如果普通的普通普通航空乘客意识到他们可能冒着生命危险冒着在巴西或其员工中飞行的危险,我们可能会做得更多以赢得乔和扬的释放。而且我们可以在这样做的同时挽救更多生命。   

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