全球空中交通管制:应该’每个人都处于秘密状态吗?

罗伯特·马克(Robert Mark)2007年2月18日

西北大学’s Kellogg School of Management 和 the 西北大学’运输中心 上周主持了丹·加顿(Dan Garton)讨论如何 美国航空公司’ 像美联航,达美航空和西北航空的竞争对手一样,在无需破产保护的情况下成功实现了成功。

美国加顿’营销执行副总裁解释公司’在面对波音和空中客车订购书的情况下,应对不断老化的MD-80机队的战略,这些订单充斥着其他航母的大量需求。美国航空签署了一项独家协议,向他们保证飞机在起飞时’re ready.

很聪明的主意。

谈话’s Q &一场与美国航空相关的会议都开放了,所以我问加顿,自去年9月发生空中相撞以来,他认为足球直播的空中交通管制系统对机管局运行的安全性如何。我还想知道足球直播空域问题的解决是否侵蚀了任何美国人’由于乘客担心安全,因此预订了里约狂欢节的机票。

附带说明,这种正在进行的空中碰撞争论仍然存在两个问题…飞行员在飞行中做了什么或没有做什么– 和 I’我在谈论传统飞行员和737机组人员–以及足球直播ATC的明显混乱状态问题。

加顿想了一下,然后回答,“我们拥有世界上最安全的空中交通系统,完全没有顾虑。我们还没有看到去足球直播的旅客预订量有所下降,” he said.

它没有’好像在谈论同一件事。

Garton专注于人们熟悉的美国空中交通管制系统 联邦航空局NATCA 我问的是足球直播政府所在地,直到最近,我才坚决认为,对2006年9月的空中打击的唯一可能答案是美国Embraer Legacy机组人员的飞行员失误。

如果我担心足球直播的国际空中交通管制,我想知道为什么没有来自世界上最大航空公司的高管。真的没有问题吗?或者根本就没有很好地提出关于这个问题的说法。

演讲结束后,另一位听众上台询问我为什么花这么长时间回答这个愚蠢的问题,因为全世界大多数人都知道Legacy的飞行员只是关闭了应答器,以便快速回到美国。他说,这与空中交通管制无关。

我曾说过,直到有人向我展示座舱数据记录仪信息或雷达遗迹,而传统遗漏了路线,我’我永远也不会相信这些家伙故意关闭了应答器,特别是因为从足球直播利亚到马努阿斯的路线与他们来的一样直接。

本周新 安全简报由航空公司飞行员协会发布  警告飞行员要注意足球直播及其周边地区空域的ATC故障。如果ALPA担心,为什么不’没有其他人吗?为什么要花近五个月的时间来警告会员?的 国际空中交通管制员协会 避风港’t都没有提到该地区的ATC主题。快速浏览本周在YouTube上发布的这段视频,将凸显出ATC问题也是一个问题 在阿根廷.

虽然很多专家– including me –在美国各州的ATC偶尔拍摄照片,至少由FAA负责行动。在足球直播,’s not the case.

在介绍足球直播ATC的过程中,有点爱丽丝的说法,“事情变得越来越好奇。”

运行ATC系统的足球直播空军花了无数小时才坚决否认去年秋天他们的系统与空中之间的任何联系都对该系统有所了解’的缺陷已有相当一段时间… years in fact.

最近的注释来自 在线工程师提到足球直播空军和电子巨头泰雷兹(Thales)之间达成的一项协议,以取代26个老化的足球直播ATC雷达站点,该过程自2001年以来一直在进行。

因此,尽管过去六年中进行了所有工作,但足球直播ATC中最繁忙的部门是否没有得到备忘录或升级?

足球直播空军官员是否忘记了他们正在对ATC系统进行现代化改造?谈论解决问题而不是寻找方便的替罪羊可能至少为波音受害者的家人提供了一些安慰。

然后当然有足球直播报纸上的成绩单 佛哈 当然,这取决于您阅读信息的上下文,似乎有一些令人发指的证据。

我惊讶的是,尽管一家报纸在调查完成之前发布了任何内容的抄本。一位Folha消息人士说,成绩单是由NTSB编写的,NTSB于2月19日关闭,供总统’s Day.

我们在足球直播翻译了这两个控制器,这要归功于圣保罗专用的Jetwhine阅读器。似乎表明,管制员不仅没有清楚地了解到有两架飞机以相同的高度飞向太空中的同一点,而且在相当长的一段时间内它们与波音公司之间几乎没有通信。

马瑙斯[AZ]与足球直播利亚[BS]进行了对话(葡萄牙语)

AZ – Go ahead Brasilia.

BS –你有这个N600XL吗?

AZ –我们在这里。他正在这里降落。

BS –他宣布紧急状态,正前往Cachimbo,一架飞机被复制并传递给我们。

[…]

BS –Gol 1907年。兄弟,如果他已经加入我的FIR,他对BOL的预计到达时间是多少?

AZ –等等,那家伙是谁?

BS –戈尔1907年,爱德华多·戈麦斯·足球直播利亚。

AZ –嗯这是什么GOL1907?

BS – Man…

AZ –伴侣,我们没有任何GOL,我们没有GOL,不。

BS –一定有一个,伙计。

AZ –嗯但这是半个多小时前。有雷达,但他不在。我可以’没看到。他从雷达失踪了。

AZ –事情是十一月。飞行员说他与某物相撞,没有’t know what it was.

BS – Sheesh, dam…

AZ –然后翼尖破了,他没有’不知道那是什么。但是GOL是370。但是您是360超过了我,唐’t you?

BS – Yes.

[…]

(助理管制员在接机前发表评论)乔马塞洛说,飞机在36日{萨尔马·乔马塞洛·费尔南德斯·多斯·桑托斯是当值管制员,负责遗留遗产通过足球直播利亚后的飞行区域}

[…]

BS – Speak up Manaus!

AZ –您有来自GOL的任何信息吗?

BS –是这里!哦,我的上帝!等待。

AZ –您找到了GOL吗?

BS –否。找到了吗?

AZ – GOL 1907?

BS –他真的起飞了吗?

似乎控制器很清楚地意识到了他们所处的困境。

但是现在,五个月后,为什么在这个地区旅行的每个人似乎仍然表现得好像没有800磅重。房间里的大猩猩?

当然,足球直播的ATC拥有内部政府部门,必须由足球直播人来解决,并且取决于您认为的人,他们可能会也可能不会在此过程中。

但是,这个问题还有一个持续的国际因素,似乎没有人在谈论,更不用说解决了。甚至ALPA音符都很好地隐藏在他们的站点上,使在那里飞行听起来像VFR… “keep your eyes open,”就像今天的非洲一样。

除此以外,非洲ATC系统的缺陷是众所周知的,并且在整个航空界得到了很好的沟通。

在该地区,无论是否合法,横向偏移都是防止空中干扰的一种生活方式,也是防止缺乏体面的ATC的常见交通咨询频率。

显然,空中交通管制在全球某些地区比其他地区更有效。但是不是’t it time the world’主要的航空组织开始向足球直播施加一点压力以解决该问题,或者至少告诉我们在某个地方发生另一起撞机之前他们正在做什么?还有哪些其他地区的ATC值得怀疑?应该’我们要在预订机票之前告诉乘客背后的风险吗?

作为记录,我仍然认为询问足球直播ATC的状态曾经是,现在仍然是一个很好的问题。

Technorati标签: , , , , ,

相关文章:

评论被关闭。

订阅时不加评论