在航空中,每一天都是劳动节

罗伯特·马克(Robert Mark)2007年9月3日

今天是美国各州的劳动节,这是一个专门针对前线男女的国定假日,这些人负责建设美国经济的工业基础设施。                                                           1900年纽约布法罗劳动节游行

由于航空业是这里工会最紧密的工作部门之一,因此看待未来的发展似乎是美好的一天。

飞行员 –这是大多数人认为所有战斗都在这里开始的地方,在过去的75年中,劳资双方相互争斗。该行业是周期性的,除西南地区以外,从来没有被证明是股东的主要利润中心。甚至那个载体’增长显着放缓。

现在我们’重新进入航空飞行员占上风的时期。尽管驾驶舱人员的短缺尚未像各地区一样使各专业受到打击,但这一天已经到来(FLTops.com的路易斯·史密斯(Louis Smith)写道 凄美的社论 关于这个 航空周 几周后)。

飞行员很生气,这几天业内几乎每个人都在生气。自9/11以来,航空业共失去了100,000多个工作岗位。飞行员,空姐和机械师已将数百万美元的工资和福利退还给他们。

当航空公司高管在这样的时间支付自己的脂肪奖金时,他们只是在官僚之间煽动异议的火焰。奇怪的是,管理层似乎想一次又一次地重新学习这一课。

飞行员很快就会有一天的生活,所以要注意一些罢工。航空业确实面临的问题之一是,根据《铁路劳工法》的规定,白宫可以介入并遏制任何工作行动。然而,劳工这次是否会听另一个问题。

毫无疑问,白宫将以何种方式参与铁路争端。那’s why 阿尔帕 当选约翰·普拉特作为一种更激进的替代杜安沃尔特。

随着越来越少的人追求低工资和长工作日的工作,区域飞行员的经验水平正在迅速下降。由于机组人员短缺,许多支线航空公司已经取消了航班。留意未来两年内更多的较小区域可折叠或合并。

空中交通管制员– 领导力 全国空中交通管制员协会(NATCA) 现在就在岩石和困难的地方之间。约翰·卡尔(John Carr)即将退出该工会时’去年,美国联邦航空局(FAA)制定了工作规则,使这项工作回到了更为军事化的生活方式的早期。’s possible.

原因很简单。 联邦航空局管理员Marion Blakey对FAA员工使用的策略与白宫在世界其他地方一样。“We don’谈判。我们只需要告诉您我们’比你更卑鄙和艰难。”

不幸的是,NATCA无法实现任何更改。工会表示他们仍然有合同,而FAA管理层则不停地提醒工会,合同谈判船去年开航,而NATCA却没有。’t 上 it.

当每个人都在等待白宫任命谁取代即将离任的布雷克时,等待控制者的时间可能会很长,因为布什先生和DOT秘书彼得斯将布莱克利替换为对控制者有同情心的人的机会微乎其微。新的管理员将任职很长时间。在国会试图弄清楚在中东做什么时,国会的干预也是极不可能的。

但是与航空公司飞行员不同,空中交通管制员可以’罢工。因此,即使NATCA的领导者确实比John Carr更为激进,以跟上行业其他部门的工会能源建设步伐,他或她所做的仅是乞讨而已。在现在和将来的某个时候,与空中交通管制员的讨价还价仍然只是一个好主意。

机械师和乘务员 – These folks don’几乎没有获得与管制员和飞行员相同的压力。但是,机械师和空姐实际上是所有航空劳工组织中最激进的人。回顾这十年来的大约五项主要行业工作,您’会发现他们背后的人是 空姐协会(AFA)国际机械师协会(IAM)飞机力学兄弟会。

行业中的其他人最好注意这些人的方向。

公司飞行员和飞行教练 –大多数公司飞行员的报酬都很高,他们没有’不在乎工会或工作行动。那’这就是为什么如今这些行业如此受到追捧的原因。许多商务旅行工作比航空工作更有价值。

现在,飞行教练一直都是自己最大的敌人。大多数人愿意在几乎任何条件下为狗肉工资工作,以建立他们需要爬上梯子的飞行时间。在他们愿意站出来之前,这个赢了’改变。正如一位飞行学校老板告诉我的那样,“I don’t pay my instructors more because 我不’t have to.”

飞行训练问题的另一个后果是,该部分是该行业未来的守门员。没有足够的飞行员,沿途会有更多的取消航班。

再见马里恩

由于我们的管理员不在路上,所以我不敢声称她’在她任职期间一点都没做。我只是不’碰巧同意她的大多数决定,例如上周她在公众场合发表的小小的恐吓演讲解释了如果没有她和她的高级团队的工作,今年夏天在航空界会发生多少糟糕的事情。

航空公司和美国联邦航空局(FAA)制定的这项用户收费计划并未消失并赢得’待一段时间。 联邦航空局计划如何偿还他们本周授予的那份18亿美元的ADS-B巨额合同?

小型公务机再次试图将重要的大型客机推离主要机场。

最后,在我因太狭narrow而被大吼大叫之前,我要说’不要将每两周拿回家FAA薪水的普通人员归咎于我们系统的状态。

那些在一线的人离决策过程太远了。

而且就价值而言,排名和档案不包括FAA及更高级别的一线主管。根据我最近听到的消息,这些人已经失去了理智。

但是我也相信就像我相信航空业的模式一样’我已经习惯了打破一切并最终会改变,因为它一定会改变,我认为大企业与政府内部的劳资关系模型也会改变。它必须或这个行业正朝着比任何人都认为可能的还要混乱的方向发展。

我也不要’不要指望任何真正变化的新总裁之前,需要在办公室2008年的民主党可能是一个很好的棍子,尽管该机构已被证明是几乎不受干预猛击FAA,甚至被骨气组,我们当选国会议员的人。当然,这是假定民主党’吹嘘他们从上次选举中获得的优势。但是,如果有过去10个月的民主结果有任何迹象,那就可能。

如果您认为个人没有’在这场战斗中没有狗可以’不会有所作为,但是,我’ll tell you that you’再推销自己和与您一起工作的其他所有人。

I’d还请您参考的一些早期作品 山姆·贡珀斯,AFL-CIO的第一任主席。

大家劳动节快乐。

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2回应“在航空中,每一天都是劳动节”

  1. 马尔·格姆利 说:

    好吧,罗伯特。随着社会/财富鸿沟的扩大,我认为钟摆的摆动有利于增强工会实力& effectiveness.

  2. 罗伯特·马克 说:

    钟摆是一个有趣的标志。当然,这意味着我们注定要一遍又一遍地重复同样的道路,就像我们的繁荣或萧条一样。

    肯定有更好的办法。

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