空中交通管制 加班;对话继续

作者:罗伯特·马克2008年2月16日

所以告诉我你的真实感受!

信不信由你,我没有’购买来自800 Independence钓钩和沉降片的所有物品,比我完全相信我从马萨诸塞州1325号大街1325号听到的消息要多100%。

我只是简单地发表了FAA和GAO的书面文件,并要求某人让我直截了当,如果我没有提出要点。显然,有些人认为我做到了。在大多数情况下,这些帖子对于我们每个人来说都是对您的世界的扎实学习经验。

话虽如此,我也花时间与该机构的劳拉·布朗(Laura Brown)联系’副助理公共事务管理员要求对文件中的加班语言为什么不做一些澄清’似乎不喜欢您的读者说的话。我还致电GAO成员,看看他们是否可以以对读者有意义的方式向我解释一些灰色区域。我想听到一些不同的方面。

但是当我提到FAA时,你们中的一些人需要放松一下。只是因为我发表了一些散文’似乎无法一直支持所有人都相信的一切’t mean 我不’移情。如果我没有’感觉不到有些奇怪,关于加班的讨论永远不会开始。

I’会在周一之前与劳拉·布朗(Laura Brown)发表对话,然后大家都可以对她对OT的想法发表自己的看法,然后继续对话。应该很有趣。一世’m计划在您发送的所有帖子中添加一些回复。因为我要打三打,所以可能要花一点时间。

关于博客的反思… please

大多数时候,斯科特或我都会选择一个故事作为主题。在昨天的回应滑坡之后,我’d说您,读者已经使我们摇摆了一阵子。然后’s OK. We’re not a magazine.

We’重新聆听对话,在互动中我们都学到一些东西。在主流媒体面前读一读Jetwhine的一个很好的论点只会对每个人都是积极的。’是我们依赖您的地方。

但是我必须说,在发布这些帖子之前,我必须从一些帖子中删除一些不愉快的语言。

看,我知道你们都很沮丧。老实说但是这里的粗话真的不是’不会帮助您的事业。但是有一个很好的论据。

We all want to hear the conversation because we want to be able to recognize the answers when we see them. So give us as many 事实 as you can. But please keep your language civil so we don’不需要给你麻烦。

哦,还有周五晚上的最后一则评论…我想是那个家伙告诉我,如果我有任何头脑,我’d在我再次发表任何文章之前,先在NATCA的Doug Church跟上。

虽然我认为Scott和我可能可以处理很多工作,但实际上我确实与Doug保持联系,后者为我提供了一些背景材料,这些材料将在周一的FAA回应中发表。我可能也将在周一之前再与他交谈。

感谢您抽出宝贵的时间发送您的评论。他们总是受到欢迎。

杰瑟恩 .com编辑Rob Mark

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相关文章:

13对“ATC加班;对话继续”

  1. 杰夫·奥尔巴赫 说:

    感谢您为获得整个故事付出的努力。有时很难通过键入下来来传达我们想要告诉您的信息。

  2. ac2usn 说:

    我们不能拒绝加班。安排在志愿者名单上会更好,因为您要对轮班和计划的日期有一些输入(提前),而不是将控制器的乔填补空白。所以我们被抓住来去去去。了解加班是不想要的,每周五班倒就足够了。

  3. 斯科特C. @ K90 说:

    “我只是简单地发表了FAA和GAO的书面文件,并要求某人让我直截了当,如果我没有提出要点。”

    不完全是马克先生。您被指控无视事实真相的代理机构负责人为您提供了令人着迷的技术驱动力。因此,您需要在博客下重新查找该材料,然后打电话给我们(NATCA),说我们必须自我解释。我了解,作为一个博客作者,您的主张不必达到编辑标准,但是现在该承认您做了一件愚蠢的事情,并且告诫读者您自己不负责任所带来的愚蠢语言不会赢得您的信任。背部。在这场斗争中,我的兄弟姐妹们一直在关注您的博客,因为无论如何,到目前为止,您已经表明自己是一个客观的旁观者,他只是对看到这种情况的最佳解决方案感兴趣。很高兴看到您已经联系道格教堂。我相信您从他那里收到的任何信息都可以承受任何编辑标准。请继续挖掘真相!并记住这里有什么危险。

  4. 戴夫 说:

    与faa公共事务交谈时。如果他们的嘴唇动了’s a lie.

  5. 戴夫 说:

    请访问gettheflick.blogspot.com,以获取有关此主题的文章。

  6. 精疲力尽 说:

    后续行动:

    NATCA 一直要求其成员几个月不要求加班,以便该机构可以’t use that “list”在媒体上反对我们。

    好吧,布鲁斯·约翰逊似乎没有’非常感谢跳出FAA-Titanic的所有人,并且最近建议NATCA,我们要求会员不加入旧约的要求是“一项工作行动”,并威胁要取消该联盟的联邦资格。

    那’是的。一个突然不想让OT或要求从媒体中用于宣传的清单中删除的控制器突然变得与大量控制器罢工一样令人发指。

    这个政府,还有那些’我买了它已经失控了。

    有人请帮助我们。

  7. 黛比 说:

    真实的故事是,如果他们早点雇用了他们,那就在那里’超时需要。美国联邦航空局大发球。在过去的17年中,我从未见过像过去2年那样使用过多的加班时间。超时不是 ’只能因为控制者想要一些额外的钱而起作用。我的日程安排很短缺,必须以一种或另一种方式填补。
    劳拉·布朗被引述为“疲劳是如此含糊” 和 “安全从未受到损害”我相信她的住处也会类似。但是控制器是加班的,不是’无论他们如何旋转,都是自愿的。

  8. 在“否”列表上 说:

    首先,我在“no” 清单 和 I have gotten called 和 scheduled for OT.

    这一点是在您其他博客的评论中提到的,但需要再次提出。您知道,有很多飞行员会尽可能连续24小时飞行。只是因为他们愿意这样做’并不意味着应该允许他们这样做。不用担心“疲劳是一个模糊的问题。” -FAA quote

  9. 克里斯 说:

    集体诉讼的回应。感谢Jetwine保持客观的看法。然而“facts”和您从FAA发言人那里获得的声明必须与一百万粒盐一起服用。请记住,Marion Blakey是公共关系专家,而不是空中交通管制专家。她安排了完成误导任务所需的人员。

  10. 之所以没有名字,是因为我很害怕 说:

    Add me to the 清单 of “I don’t want OT”,但还是被分配了。

  11. D 说:

    马克先生,如果您收到美国联邦航空局(FAA)的答复,请问他们这个问题的根源,为什么还要分配所有这些加班费?我听说去年花了将近1亿。您将必须进行验证,不确定是否正确。

  12. 提姆 说:

    我在中小规模的上/下机构工作,我可以告诉你,联邦航空局歪曲了加班表的意图。我因疏忽而被加班,既不希望也不安排,但无论如何我都得加班。我可以拒绝(并且经常这样做!),但是如果他们通过列表并且没有人联系到他们,他们会打电话给加班加班!我们都变得更加聪明,因为有了来电显示’在我们的手机上。我想说的另一件事是,我们中的许多人都希望将这个问题视为确保我们的其他控制器是安全的。因此,如果我接到加班电话,那不是为了钱,FAA还是因为我’m volunteering. I’我这样做是为了帮助同一个控制器。

  13. 杰夫·马丁 说:

    有些管制员出于多种原因自愿加班。我在83年被录用。六天的强制性工作日。一旦旧约变成自愿,我就没有’再工作15年左右。随着我退休年龄的临近,我开始接受偶尔的额外轮班并赚取补偿时间或学时(与补偿时间大致相同)。原因是什么?因此,我可以在上一年的工作中节省休假时间,并获得应计假期的现金付款。许多控制员在接近退休年龄时正在这样做。

    就像任何职业一样,许多控制者都很贪婪。这不是’大满贯。贪婪是使我们的经济体系运转的原因。六天的一周对于25岁的孩子来说,反弹起来并不像50岁的孩子那么困难。控制器通常是最后一个寻求帮助或承认他们可以’砍死它。许多工人都喜欢的2-2-1时间表,就工人的疲劳而言,这绝对是最糟糕的时间表。顺便说一下,FAA不会将疲劳作为不上班的理由。如果您的妻子在午夜时分去急诊室,而您整夜都醒着,FAA希望您能按计划在早上7:00上班。

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