联邦航空局’Bobby Sturgell表示加班管制员志愿服务

作者:罗伯特·马克2008年2月14日

作为 古巴喜剧演员里基·里卡多(Ricky Ricardo) 经常会说 Lucille Ball, “在我看来,好像有人 抱怨 去做。”

我几个月’ve been sitting here defending the air traffic controller workforce against 联邦航空局’强迫加班的刑法工作策略。时钟 我这样做是因为我相信,像疲倦的飞行员一样,疲倦的管制员更容易犯错误。我仍然认为我们’将会看到,控制器错误的增加与这些人工作的时间和时间表有关。

But now I find out that many 联邦航空局 controllers are happily working overtime 和 six day weeks, even 志愿者ing for the extra duty. 联邦航空局 acting administrator 鲍比·斯特吉尔’最近给国会议员山姆·格雷夫斯的信 如此说,就在第二页第五段。所以 GAO报告于周三发布。

NATCA’s Pat Forrey testified before the House subcommittee 上 Aviation about runway safety right alongside 联邦航空局’s 汉克·克拉科夫斯基 是terday as well.

福里说,部分地,“如今,经过全面认证的控制器比9/11上的控制器要少1,500架-更少的眼睛可以看更多的飞机, 结果导致控制器疲劳加剧 (我的重点)。”

Forrey添加了,“并非只有NATCA发出有关乘客安全的警报。 NTSB和GAO已确定 控制器疲劳的威胁是真实存在的。跑道入侵的增加也是真实的。在2008财政年度的前四个月,有12次严重的A和B跑道侵入,而去年同期为3次。 GAO,IG和NTSB的警告不应被忽视。 NATCA随时准备,愿意并且能够提供真正的解决方案。  We can 上ly hope that the 联邦航空局 is really 清单ening.”

您 had me at “跑道入侵的威胁是真实的。” 但是来吧伙计们。

您可以’一方面有两种抱怨,一方面是抱怨ATC设施人手不足;另一种是抱怨管制员工作过度;另一方面,许多人抓住了该机构扔掉的金戒指,并在此过程中精疲力尽。

中的数字 GAO跑道安全报告 表明Hartsfield Tower的控制器中有85% 自愿的 OT。在休斯顿洲际酒店,这一数字为97%,在纳什维尔,这一数字为75%。

好的,请告诉我们的读者我们如何理解这一点?我们’我们应该强调有时由疲倦的管制员造成的跑道入侵。但是我们’当您为金钱而竭尽全力时,我们也应该转过头来。数据似乎表明,不仅仅是几个控制器更愿意有钱,而不是一个美好的夜晚。’s sleep too.

但是也许我全都错了,控制器真的不是’不要用嘴巴说话。

这是一个博客。我们’ll 清单en. So c’mon … “splain” 给我

相关文章:

46回应“FAA’Bobby Sturgell表示加班管制员志愿服务”

  1. 里克 说:

    I’d like to know what the 联邦航空局’s definition of “volunteering” is?

    If 联邦航空局 management publishes a schedule that includes overtime, does that mean the controller just “volunteered” to work overtime?

  2. 马克·阿塔斯 说:

    It’是否与你无关“volunteer”或不。事实是,为了使NAS保持运行,控制器必须在许多ATC设施中工作六天。

    I’m 上 the NO 清单 at work for OT, but it still gets assisgned to me.

    And the larger reality is, every controller in the 联邦航空局 could request no OT 和 it wouldn’这不会影响旧版的分配量,也不会影响鲍勃·斯托格(Bob Stoogell)为美国国会不断发展的童话故事。

  3. 黛比 说:

    The 上ly time I have ever 自愿的 for overtime was to help out another controller. If I didn’t 志愿者, the lower seniority controller was going to be assigned it 和 I knew he had his family in town.
    计划表发布后,您将听到的大部分6天工作日都会分配给您。我不会’t call that 志愿者ing.

  4. 精疲力尽 说:

    Most controllers do NOT 志愿者 for overtime. 联系 NATCA, 和 they’ll happily provide you with contact number for major facilities in the US. Those facilities will happily provide you with the “Overtime 清单” which shows every controller but 上e or two 上 the “we don’t f*&king want it!” 清单.
    In most places, holdover overtime (2 hours at end of shift) is assigned. 您可以not turn it down. The 联邦航空局 considers that to be 自主性 in that you took the job knowing it was a 可能性. Except now it’s not a “possibility”但大多数设施都有SOP。
    Further, many facilities are either scheduling a 6th day during a work week. 您可以’不要拒绝它’s scheduled. 联邦航空局’的逻辑与上述相同。“Voluntary” right?
    在越来越少的情况下,第6天将在设施在家中致电控制器时指定。这些调用的工作方式如下:
    设施:“You’今天被分配了8小时,请在2小时后到达”
    控制器:“I can’t, I’我带我的孩子们去公园!”
    设施:“如果您可以找到其他人服用,可以,但是现在,’是您的,没有其他人可以使用(因为他们’很可能已经在他们的第六天了。两小时后见。”
    随着越来越多的控制器在休息日拒绝接听电话,上述内容变得越来越稀有。我们都有呼叫者ID,我们知道设施何时呼叫。主管已经采取行动,要求人们在自己的牢房中进行伪装,’拨打电话。结果,大多数节假日的控制器都只是关闭电话,或者让所有呼叫转到语音邮件中,然后’t return the calls.
    联邦航空局知道这一点,并且刚刚开始安排OT。如果一个人没有’不会出现在那个OT上(嘿,’s “Voluntary” right?) they’被指控为AWOL,被停职30天(无薪),并且像鹰一样看着。用了病假或达成协议,他们’ll get fired. How’s that for 自主性??

    Now there are controllers who like working OT. But you will have a hard time finding 上e who likes it every day of their 正常 8hr shifts being turned into 10 hour shifts. 您’很难找到喜欢每周休假一天的家伙。
    它不仅在字面上杀了我们,而且我讨厌想到它’对婚姻和家庭的影响。最终,丈夫和妻子将厌倦了缺席的配偶,并寻找其他人来抚养孩子。有人’实际上,我每周会在那里不止一次。

    算一下:如果您每周花60个小时工作,那’很多。每天增加2小时上下班通勤时间,8小时睡眠时间,您’每天剩下2个(两个!)小时准备上班,与孩子们/配偶/支付账单/放松/院子/去学校玩耍/等等一起度过时光。
    但情况变得更糟:您’ve也有快速的转弯(白天转为中途)来应对。如果生病了怎么办?您’你会立即假设你获得三级学位’躺着,只是想休息一天,需要医生的注意(例如我们’re in the 5th f*&国王大声喊叫!!!!)关于你的病。因此,我们大多数人都因病去上班。感染了数十种其他疾病,导致更多的疾病,更多的人应病假,但要用Dayquil和止咳药水掩盖。
    所以现在你 ’飞机驶入ORD或JFK或DFW或LAX时,有一名服药,生病,疲倦且沮丧的管制员在注视着您的飞机。

    您感觉有多安全?如果您因疾病感到疲倦,生病和自我服药,那么您永远都不能让飞行员坐在驾驶舱中,以使他们从一个海岸飞到另一个海岸超过8个小时。但是,在这个国家,塔楼和雷达室中有数十个(即使不是数百个)这样的控制器,在任何给定时间不仅可以引导一架飞机,而且还可以引导数十架飞机。再说一遍:您感觉有多安全?
    但是不要’t worry; it’只是他们贪婪的控制器抱怨“Voluntary”随着时间和金钱。您可以拿OT钱,在上面抹上一层薄薄的油,然后推上去。我想看看我的老百姓家庭,带我妻子去吃饭,和我的孩子们放风筝。我知道担任这项工作的可能性很大。我没有报名参加这份工作,认为是每天,每周6天,每天10小时。

    这个国家的人赢了’直到一些药物治疗,疲倦且沮丧的控制器意外将76撞入A320之前,您才能获得任何线索。这就是为什么我不再飞了。我以为LEX的49个人就足够了,但我想这个国家要注意的魔术数字是50或更多的脆皮小动物。

  5. 迈尔斯 说:

    At my facility there are no names 上 the 志愿者 清单. The reasons are, we are tired 和 the 联邦航空局 will use it as propaganda. The propaganda the likes of you will believe. The public should 清单en to the controllers because we are doing the job 和 love it. The controllers have no hidden agenda 和 will not lie.

  6. VS 说:

    联邦航空局对您说谎。一世’NO超时列表中的m并已分配了超时。如果我不这样做 ’t show up, 我可以 be disciplined 和 eventually fired if I don’t show up again. How 自主性 is that. I’m sure there are some that have 自愿的, but if my facility is any indication the 85% is closer to the no overtime 清单. If this was last year they may have been right. When I started getting assigned 6 day work weeks every week, I submitted a letter to my 运作 manager to be taken off the 清单, 和 was told I couldn’t because it was past the beginning of the leave year. I never knew that was in their imposed work rules so I was stuck until this year. I didn’t make the same mistake twice, I made sure the 联邦航空局 had my letter in November to be taken off the 清单 starting in January. A lot of good that did.

  7. 丹尼斯·L 说:

    您让我失望,您实际上会相信Stooge!

  8. 罗恩·卡彭特 说:

    您想在这里做splanin。我是孟菲斯航路中心的NATCA地方总裁。这是我们的方式“volunteer” for overtime. A 清单 was collected of individuals to contact about overtime. Those of us that don’一定像加班一样’t sign up for it. But guess what if they get to my name in the 清单 they will assign me overtime like it or not.

    斯特吉尔先生和联邦航空局对事实不屑一顾,正如你所说,你遵循了这一点,所以你应该知道他们不是’不会承认他们有问题。我知道在这里,我们实际上有管理层要求管理层加班,以便经理可以管理董事会。如果不是’我不缺人手’t know what is.

    我们避风港’尚未撒谎,也无需对正在发生的事情撒谎或抱怨。

  9. 史蒂夫·麦克唐纳 说:

    最重要的是,如果他们(FAA)需要加班,则人员短缺。它没有’t matter if someone 自愿的 to work it or not. 您 don’t just give someone overtime because your a good employeer. And trust me, the 联邦航空局 is a far cray from a good employer.

  10. 史蒂夫·麦克唐纳 说:

    哭,不哭。抱歉。

  11. 丹·摩西 说:

    我想知道这些控制器中有多少“volunteered”专门针对这个OT,或者有多少根本没有’t拒绝。作为波士顿中心的一名管制员,我从未明确要求过加班,只是要帮助另一名管制员放假(可能每年一次或两次)。如果我因缺少人手而要加班来填补,我要么不’不能接电话,或不告诉经理(或者,如果找不到其他人接听电话,请至少与我联系)。有时候,我被提前分配加班时间,’t complain…许多。另一种选择是将自己列为非志愿者,因此,您只能将加班作为最后的选择。因此,当他们说超时的比例很高时“voluntary”,我想知道有多少个控制器因为没有’t在非志愿人员名单上。我们’不要排队工作累了,相信我。

  12. 比尔·西伊 说:

    先生,
    我感兴趣地读了您关于“volunteer overtime”并了解您吃蛋糕和吃蛋糕的合理性。
    让我说,加班应该是除规则之外的例外,并且有许多缓解原因使我们加班。
    1.首先,也是最重要的一点,加班费要比雇用全职员工便宜。
    2. Every facility has an overtime 志愿者 清单 that you have to either say 是 or no to at the beginning of the year. 您可以not change your mind when the schedule starts reflecting overtime 上 a weekly basis.
    3.加班已成为一种命令,一种直接的命令,如果您是出于某种原因(您的孩子)’的毕业),不能超时工作,您可以而且很可能会受到纪律处分。
    I could go 上 but, hopefully, you get my point. Please sir, do not take any message about anything initiated by 联邦航空局 as gospel as there are always misrepresented facts associated with their PR documentations.
    我今年33岁’员工,我批准了此消息。

    航空交通管理员
    芝加哥
    比尔·西伊

  13. 米迦 说:

    *Most* controllers are not 志愿者ing for OT. *Some* are. *All* are being scheduled OT.

    The 联邦航空局 came out with a 志愿者 和 非自愿者 roster for OT at my facility.

    The 志愿者 清单 is nearly empty. Fortunately, my facility isn’足够短,可以开始计划OT,但是一旦完成,我们’ll all get OT.

    是否自愿。

  14. 米奇 说:

    “Splain it?” 您’re a pilot…but I will try! :)

    尽管我已经担任了26年以上的控制人,但我不确定这些数字的含义。但是,我的猜测是,他们代表表示愿意加班的楼宇中控制器的百分比。

    您会看到,在每个新的招标周期开始时,他们都在问我们是否要培训,加班等等,等等。它有助于调度程序找出何时,何者更喜欢什么。

    从历史上看,很多人会把自己放在“愿意加班” 清单 because overtime shifts were rare. Picking up a shift or two a year is not a big deal.

    但这已经发生了很大变化。我的设备受到的打击不如某些设备,但我们已经在2月进行了短时间的工作。让您想知道当春季和暑假袭击我们时会发生什么!我向您保证,随着时间的推移,会有很多人不愿意这样做。

    Also, keep in mind that the 联邦航空局 hit us hard in the wallets. Some harder than others, but we have all been impacted. I would not be surprised if some people are picking up overtime shifts to meet their obligations.

    罢工后的全日制工作已经有几年了,我可以告诉你,这很危险,而且确实要付出代价。

    The absolute bottom line? We never should have gotten in this mess in the first place. How come the folks at 联邦航空局 HDQ were the 上ly 上es in the country who did not see this coming?

    我计划在符合资格后至少停留几年。现在我要去3月1日。当假期取消并且加班更多时,请多准备一些跳线。

  15. 杰夫·奥尔巴赫 说:

    As I am sure you are now aware, it does not make a bit of difference whether 上 志愿者s for overtime or not. In my facility, Boston ARTCC, most controllers are 上 the “volunteer” 清单. Then again, most people choose not to 志愿者 by not answering thier phone. Once overtime is authorized, a staffing deficiency is admitted to by the agency. They do not have enough people 上 hand to cover sick leave, etc.

    如果没有“volunteers”加班仍然会被分配,除非您可以放弃,否则没有其他办法。

    The 志愿者 label is actually a misnomer. A better way to think of it is that the 非自愿者 清单 is a do not call 清单, that these people have no interest in ever working overtime. But if push comes to shove, they can be assigned an overtime shift just like anybody else.

    只是一种建议:唐’t regurgitate anything that the 联邦航空局 tells you before you get both sides of the story.

  16. 特里·沙利文 说:

    The more hours a controller works, the more he or she will be fatigued, regardless of whether it was forced or 自主性. There are rules that limit how many hours they can work 和 how many hours are required between shifts. Pilots have similar rules. There is a good reason for these rules: to keep them from being forced to work too much –或太多自愿–并希望减轻疲劳。每个控制者都认为他’的超人,可以应付扔给他的一切。他们需要有信心。问题在于疲劳会悄悄溜走。那些志愿服务的人会更快地筋疲力尽。他们迟早会意识到这一点’不值得花钱并停止志愿服务。我个人不再自愿。我现在知道,如果我需要我的工作时间,’我要一直持续到退休

  17. 杰夫·考克斯 说:

    你到底如何“自愿加班”?下周四,在我休息的第一天,我要做的就是醒来,决定我’有一些空闲时间,请致电ATM并说“hey I’大约在10岁左右。”?我有点怀疑他们’如果他们不送我进去’t need me.

    The 自主性 vs. forced OT line that the agency uses is bogus. If they call all the “yes” 清单 和 don’t get anyone, they’ll call the “no” 清单. When they get tired of calling 和 not getting any “volunteers”,他们只是预先安排了时间。

    什么地方的公司允许员工在他们想要加班的时候,他们的员工达到必要水平时才出现?没有。

    OT,是OT是OT。它直接表明人员不足,仅此而已。

  18. 哈维尔 说:

    当FAA强加’关于员工的工作规则,我立即通知管理层,“vounteering” to work overtime, knowing that they would eventually twist the meaning of the word 志愿者. I also informed them that I was not “volunteering”培训或工作CIC职责。当然,我’我被命令做这三个。因此,这个词只是语义,直到FAA想要使用它来捍卫多年的错误计划和错误决策。

  19. 罗德尼·特纳 说:

    马克先生— the term “volunteer” is currently being spun out of convenience by the agency. During 正常 times when staffing is NOT so poor, 该机构想知道谁是谁,谁不愿意在他们计划的休息日在家打电话 in the event overtime is needed.

    请再读一遍– “该机构想知道谁是谁,谁不愿意在他们计划的休息日在家打电话” —“志愿者”一词的使用并非真正意义上的—作为空中交通管制员,我没有一个早晨决定要多一点白菜,所以也许我’今天要加班。仅在代理商需要时才指定加班时间。直到2006年夏天,我的工厂BNA– Nashville —加班是我们很少看到甚至想到的事情。实际上,当我们几天缺席时,代理商的回应是“没有钱加班” —好吧,突然之间有人找到了这笔钱,我们的加班时间比四分之三的平均时间要好。

    假设由于我们中的许多人(根据GAO报告,有75%)正在加班,因为我们喜欢充其量是最好的。如果100%是所谓的“non-vlunteer” 清单, overtime would continue to be assigned 和 with the same frequency we suffer from today. Until some of these children that are reporting in to our facilities get certified, we will continue to be working 6 days a week —

    —如果您选择相信斯特吉尔先生,那肯定是您的选择。您可以忍受它,就像我们必须忍受他所做的决定一样— every day.

    如果您是出于公务或休闲目的而飞行,请记住下次您沿着喷气式飞机行走时。

    谢谢你的时间

  20. 如。 说:

    控制器唐’自愿加班。 空中交通管制管理人员加班或分配控制器。每年,FAA都要求员工加入有资格加班的合格人员名册。当他们打电话或分配OT时,他们将首先使用该花名册。如果可以的话’不要让任何人加入该花名册,或者将旧约分配给不在该花名册的员工。无论哪种方式’请致电您的设施,并告诉他们您正在自愿加入旧约。它没有’那样工作。由于人员短缺,已分配或调用了OT。
    The 联邦航空局 needs to be careful not to hurt themselves by playing with numbers again. They have been claiming that controllers are 志愿者ing for overtime since their imposed work rules have been in effect. No 上e at my facility is 上 any OT roster. The result. OT has increased dramatically this year because of short staffing. Almost daily there is holdover, before shift or a whole shift of overtime assigned. As a matter of fact I worked assigned OT last night.
    如果另一个卡特里娜飓风袭击该地区,上帝会帮助我们。未来几年,甚至没有足够的控制器来进行这种救援行动。那时我们有21个控制器。今年夏天到来时,我们将有12名经过认证的管制员,其中有3名受训人员,另外2名表明他们将退休。您想通话号码吗?给我发电子邮件,我们’我会说实数。

  21. ken 说:

    马克先生,您再一次提出一个正确的观点。很多时候,高级控制人员会自愿加班,过去常常如此(过去更多),他们出于自豪而自愿完成工作!做对了。那里有许多硬核控制器,他们看待控制器的整体短缺,就像人手不足时大推飞机一样!!!带上这将是一个旅程。这些控制器需要不时地拖出自己的范围,然后才能自毁。 (继续)

  22. ken 说:

    It’就像经理走到土墩上,只是因为他的手臂掉下来而从投手手中接球一样!那位投手怎么说?来吧教练,我可以完成!!!加班还要考虑的另一个因素是,如果高级控制人员没有 ’如果是志愿者,从资历最底层开始的初级控制人员将被迫加班。因此,如果您五天缺席一天的班次,并且没有高级控制器接听电话,那么您将得到5个最没有经验的控制器!

  23. 克里斯 说:

    我们中有些人只为了赚钱而不得不加班。我属于新薪级表(即使我在9月3日之前被录用),我也需要加班才能从薪水到薪水。唐’不要误会我的意思,我很愿意每周与家人共度两天,但有些事情更重要。我为那些追随我的人感到更加抱歉(他们的收入减少了)

  24. 迈克·帕特森 说:

    马克先生:

    我必须说令您惊讶的是,在您将FAA称为福音之前,您没有与美国国家空中交通管制员协会的任何人联系并询问过此事。这是电话号码,因此,在您提出任何问题并得到故事的另一面之前,请在您弄脏自己之前,通过反省和喷洒FAA的措辞,下次致电202.628.5451,与我们的通信部门的某人交谈。我必须说,这不是我见过的优秀新闻业的最好例子。

    现在回到手头的讨论。我也有超过21年的注册专业空中交通管制员经验,我也可以说我的计划是一直工作到56岁,那时管制员的政府强制性退休开始并迫使我离开。

    我必须说,现在,我将有资格在50岁以下的一年半内退休,这时我就要离开了。

    该机构不以任何方式欣赏其劳动力这一事实真是该死的,即使我一直喜欢做这项工作,我也没有理由遭受这种类型的虐待。

    Essentially the 联邦航空局 wished to force out the highest paid employees rather than just let nature take it course as would happen, actually unnaturally for a government agency, due to the rapid replacement hiring of 12,000 employees after the 1981 firings.

    问题在于,FAA着手开展这项工作的道路看起来像是淘汰高薪工人的好方法。不幸的是,这不是一个好主意,原因有两个,一个是他们也失去了最有经验的工人,而且往往失去了一些最好的培训师,但是第二,由于他们走的路,他们不知道阻止损失的好方法关于强迫他们。换句话说,要在不承认自己对待他们最重要的资产-他们的工人的方法不对的情况下停止出血是非常困难的。

    So if you look at all these factors first, then assume what you wrote, you will see that the agency artificially reduced the workforce creating huge staffing imbalances, forcing them to call in overtime, that some employee will work, because regardless of whether you are 上 the 清单 to work overtime or not eventually you or someone will be forced to work that shift.

    关键是今天的空中交通管制员比6-7年前少1500名,而实际上我们的管制员人数是1990年以来最低的’s.

    您必须考虑的另一点也加剧了本已脆弱的事实,即该机构所说的新员工仅仅是,他们是绿色培训生,通常很少甚至没有经验,请相信我20多年的经验可以保证您无法替代任何经验。

    顺便说一句,前面的陈述无意以任何方式贬低替代人员,正如我再次要说的是,我是从经验中讲到的,因为我坐在那个座位上,我知道成为那个绿色空中交通管制员会是什么样子几乎没有经验。

    换句话说,该机构的行为就像一年级医学生是一名医生,实际上他们要到达那个平稳期还需要很多年,而实际上新员工与一年级医学生处于同一水平。

    最后,我将讨论中经常遗漏的最后一个因素,那就是罢工后,美国联邦航空局(FAA)和各航空公司同意允许该机构在飞机之间50至100英里数量级的步道间隔内运行,这允许罢工结束后,许多管制员以一定的流量聘用,这与今天的学员所看到的密度和复杂性水平相差无几。

    马克先生,请回答您的问题,是的,我们加班,因为我们必须将其作为工作的一部分,所以真正的问题应该是,为什么会有这么大的退休,而我同理控制者在上面已经说过,工人无法控制该机构要求其员工上班的加班费。

    感谢您考虑我们的回答,但请下次再听取我的建议,并在确定谁是正确的和真正的事物之前决定故事的两面。

  25. 薇薇安·伦巴德(Vivian M. 说:

    I’担任主管超过16年; BOS的前半部分是一个较大的设施,“overtime budget”。在IWR之前,加班主要包括必须在傍晚的雷暴或暴风雪转变后两小时停留以支撑交通流量。即使那样,它还是很少的。当时,“volunteer” 清单 meant you might get held over a couple times a year.

    I’去年加班的次数比往年多,我’m 上 the “non-volunteer” 清单 for overtime. And the Agency is STILL running our facility short-staffed. They’与一年半以前相比,重新安排轮班时的每次点击费用要少20-40%。

    我目前的工厂中有40%的员工正在接受培训,并且这一比例正在上升。与某些机构相反’在公开声明中,他们’不要利用加班进行培训。在这里,他们’重新利用加班时间来保持运转。不顺利,不有效,不安全…刚刚运行。如果我们也可以给某人一个小时的培训,那’给学员一个额外的奖励。

    帕特·佛瑞(Pat Forrey)说正确的眼睛看着天空的人很少,这是绝对正确的。什么’更糟糕的是,即使所有被迫加班,该陈述也是真实的…using “volunteers” 和 “non-volunteers.”

    如果原子能机构想要完全准确地使用“voluntary” overtime, then they would stop scheduling the 非自愿者s for overtime. If they don’如果没有足够的机构,那么减少服务应该是解决之道。想打赌他们是否’d do that?

    NAS呈螺旋式下降;影响迫在眉睫。

  26. 丹·基夫 说:

    Geez 杰瑟恩r, did you just take a big old chunk of 联邦航空局 fish bait or what? That plastic worm came right out of their “Safety Was Never Compromised” tackle box. Ouch, that hook wound is going to sting for a while.

    这是一个很好的例子,说明了为什么很难传达有关强加的工作规则,文化的变化,荒谬的起薪以及为退休的控制人员而提前计划的信息。曾经在无线电频率两边的人不应该 ’不能不喜欢FAA奶酪诱饵。超时意味着人员不足。人员配备越多,加班时间就越多。甚至在第三个肉桂之后,肉桂也很烂!

  27. 托尼·“ YC”尤辛斯基 说:

    我叫Tony Yushinsky。我是奥尔巴尼的空中交通管制员,并且在以下位置写博客 http://yc68.blogspot.com/ 。几天前,我写了一篇关于确认听证会的帖子,在该帖子中,我对Sturgell关于管制员自愿加班的说法表示质疑。为您省去麻烦,我可以‘让您更深入地了解它:控制器在六天的工作日和十小时的工作日内没有志愿服务。 联邦航空局为这些加班安排了控制器。在其他日子里,当我有例假时(例如今天),如果轮班时间很短,FAA可能会打电话给我加班。我可以选择接听或不接听电话。如果我回答,而这是联邦航空局要求加班的话,我没有选择的余地–我不是自愿参加这一转变的。我被指示去上班。

    The 联邦航空局 is playing a public-relations semantics game with the word “volunteer”. 您 could say when I answered the phone, I 自愿的.

    美国联邦航空局确实维持“volunteer” 和 a “non-volunteer” overtime 清单 at every facility nationwide. This 清单 is to insure that the agency assigns overtime equitably. It is every much to insure that those who are higher in seniority who do not want overtime are not called as it is meant to insure those who want overtime are called equitably. This was something that was negotiated in every collective bargaining agreement 和 was carried over in their imposed work rules.

    For the past 19 years that I have been a controller, I was 上 the 志愿者 清单. The system was adequately staffed, 和 I received maybe 上e overtime call per year. Some years I never got called. Once the staffing became what it is today, I (along with an overwhelming majority of my collegues) removed my name from their 志愿者 清单. The people who are 上 the “do call” 清单 are the young folks who are making 上e-third of what I am making, 和 need the money to get by. I watch 上e of our kids eat Raman noodles every day at work. Another was excited that she was scheduled to work nights next week because she gets 10% differential pay after 6pm.

    我已经亲自向国会议员讲了这些故事。我当然不是拉斐尔·帕默里奥(Rafael Palmerio)或罗杰·克莱门斯(Roger Clemens),所以我说的是事实,全部事实,只有事实。我撒谎会得到什么?话虽如此,我将确保谁不’定期阅读您的博客也可以尝试一下。一世’m sure you’会收到一些查看者的邮件。

    By the way, perhaps you should ask the 联邦航空局 why they put a tower-experienced military controller, 和 veteran of two tours in Iraq 上 the street after setting her up for failure by having her start her career in the busiest approach control in the world – New York TRACON?

    也许您会发现为什么肯尼迪机场突然接受了23个控制器,而37个是20年的标准,那又是怎么回事呢?’等于延误。或者为什么在锡拉库扎(Syracuse)的一名管制员工作13个半小时,因为他们找不到加班的人,并且拒绝拜访主管–或在相同情况下在华盛顿中心进行两次换班的管制员。

    随意给我留言或删除我的博客。

    托尼“YC” Yushinsky
    总统
    NATCA ALB本地

  28. 戴夫 B 说:

    The 联邦航空局 is playing loose with the term “volunteered for”.

    First, 上ly the 联邦航空局 can authorize overtime. Controllers MAY NOT simply show up early, stay late, or come in 上 a day off for the purpose of collecting overtime.

    Second, in cases where overtime is authorized by the 联邦航空局, it is for reasons such as staffing (too few controllers 上 the shift), training, etc. Again, the 联邦航空局 determines when 和 how much overtime will be used.

    第三,FAA每年一次(通常在每年的机组招标时间),询问您是否希望加班,或者不希望加班。有些人不愿加班。有人会说是的。该选择仅有助于管理层限制他们花在打电话上的时间– example: if they have a 清单 of 12 eligible for overtime 和 3 said ‘no’,那么他们将首先呼叫其他9个。不管采用哪种方式,FAA都可以随时将加班时间分配给任何人–如果主管无法获得前9名,则您下注,其他3名将接到电话。

    Now, the 联邦航空局 wants to label that ‘volunteered for’, when in fact it is nothing more than a process invented by the 联邦航空局 to help their supervisors make better use of their time when calling in or assigning overtime.

  29. 约翰·吉尔舍夫斯基 说:

    您应该获得EAR-full。想象你是我:我是一名拥有20年经验的资深总监和6,000小时的公司。飞行员,有两个3岁以下的孩子。我在“不要打电话给我或给我加班”列表中。复制?让我再说一遍:不要打电话给我加班
    休息日,不要给我分配任何加班费。您’再不困惑是吗?我的意思是我很清楚,对吗?我没有’千斤顶的志愿者。管理层常规地指派或强迫我加班,将两个小时的延期都加到我的8
    一天的工作时间,一周中每天有两天的一天中的整整8个小时或10个小时。

    我们有一个控制人,他目前正因无薪休假而面临休假,因为他的日程安排受到管理层的重视,以至于他可以’甚至不能跟上或记住他分配的所有加班时间。他的犯罪吗?他忘了进来工作
    他被迫加班!想象一下!管理部门人员短缺,导致人员配备问题,迫使该控制器大量加班。然后,当控制器稍加滑行而忘记加班时,他就会加班
    轮班制(他认为他有一天休息,毕竟那是他的一天休息),管理人员将立即停职。

    我要鲍比’的工作。然后,我可以直立于国会面前,在此过程中充实自己,并赚取比我作为控制人更多的钱。我敢打赌,好老的鲍比(Bobby)下周末休假,他的孩子们在家里见到他。我可以’只是对飞行员撒谎,然后摆脱它。如果我对跑道撒谎
    being clear, mountains not being in your way etc. I would be killing people. BUT GOOD OLD BOBBY SURE 能够.

    哎呀,他正在做一个高薪的职业!

    而且您认为这一切都取决于行和输家!就我而言,你 ’再只是点头,就像车上的一个小泡泡娃娃。鲍比说话;你点头,真可惜。您现在知道,我想在最近的博客中抢劫您:“CAN’T HAVE
    两种方式” i.e. 我可以’既要了解事实,又要从好的老鲍比那里得到谎言’单向:说谎。因为确实我没有从Bobby得到任何真实的真相。

    约翰·吉尔舍夫斯基
    长滩塔

    PS:您可能会误解这一点。每个工厂始终有两个控制器清单,一个是想要加班的,另一个是不需要加班的。是否有一些欲望或“call me” 清单? Sure, there are. But
    THE POINT IS the 联邦航空局 has mismanaged their employee resources to the point of them being so desperate for bodies that that are ROUTINELY forcing ALL controllers into mandatory overtime situations. Their
    重新设定基准的新人员配备计划只是使所有剩余的控制员死亡或直到他们崩溃。

    真正的问题是在人员配备危机的后期,这正是我们所要面对的。崩溃。我只是希望当发生这种情况时,我不会在座舱里经常出现。

  30. 戴夫 说:

    At most facilities there is a preferred overtime 清单. If you are 上 the 清单 you are called before someone 上 the 非首选 清单. In the past that meant 上e or two calls a year. If nobody accepts the overtime it is assigned. I believe the 联邦航空局 is trying to say that every overtime from a preferred employee is 自主性. I am 非首选 和 I was assinged 144 hours of overtime last year. Most of it between the summer months. This year will be worse. Those at my facility 上 the preferred 清单 got maybe 30 more hours. Very little of this was 志愿者.

  31. 格里芬 说:

    这种类型的信息是如此令人误解!我们中很多人都在加班– 是, the money is good, but we really are not 志愿者ing for it. I work at Boise Tower 和 Tracon –我们有17名经过认证的管制员和10名受训者,参与不同阶段的培训。

    我们工作时间很长,因为它是预定的–我们别无选择!我们的人员应该是24到26个控制器。算一算–仅在不考虑休假时间,病假等因素的基础上制定时间表是必要的。FAA会说些什么来掩盖事实,即他们没有为现在发生的管制员退休做充分的计划。我很乐意回答您可能有的其他问题。谢谢。

  32. 特里 说:

    我经常拒绝加班。小伙子们加班比我更多。 (也许他们有次级抵押贷款。)如果我同意的话,在我之上做出的决定会让我发疯。就目前而言,我将大部分内容写给“我无法承受压力” 和 “你不能解决愚蠢的问题”。我无法改变花了50年时间才能变成的东西“normal”。我在1981年尝试过一次。我为此付出了高昂的代价。

    特里·米勒–由于人员配备,我无法在今年夏天休假的线路控制员(CPC),主要是为奥什科什。
    (我也是无法治愈的机场大佬)

  33. 鲍勃 说:

    马克·罗伯特

    我想你应该明白你的想法’t know shit from shinola 上 this subject. Doug Church should be 上 your must call 清单 before you spout off any more 联邦航空局 propoganda.

  34. 戴夫 Whisnant 说:

    并非所有的读者都看评论。请他们帮个忙,并对这个故事进行跟进,并讲出一些真理。

  35. 唐•克鲁德•克雷格 说:

    马克先生,我很乐意回应,但在阅读了所有“active”控制器,我无法说得更好。

    我正在等待您提供有关此主题的后续帖子。

    唐·克雷格

  36. 斯科特C. @ K90 说:

    飞行员受到FAA施加的各种时间限制。您是否认为普通航空公司的飞行员想飞行更多并赚取更多的O.T.如果有选择?您认为他们会知道何时退出,何时超出限制?更好的是,航空公司高管会尝试利用这一点来弥补飞行员的短缺吗?我们是否可以假设在不受飞行时间限制的情况下,这些相同的bean计数器可能会迫使飞行员飞行,即使他们说他们没有’感到他们可以安全地执行他们的飞行任务吗?

    我认为在写这样的文章之前,我会更深入地研究。也许鲍比一次是对的。我自己’d like to see the percentage of 志愿者s at the facilities that have declared “emergencies.”如果他的数字正确,那是否正确?好吧,你知道他们对联邦航空条例的看法…他们是用鲜血写成的。

  37. 马克·布兰查德 说:

    马克先生

    作为纽约中心26年的管理员,我不在“No OT”清单,我喜欢加班。在每天工作8小时并获得8的报酬后,我喜欢每天工作8小时并获得12的报酬。我更喜欢每两个月加班3次。由于我们控制器的严重短缺,去年我加班了很多,太多了。有一次我连续工作了14个星期。加班时间远远超出了我所能接受的舒适区范围,疲劳的增加过去是,现在仍然很危险。在上述伸展运动的第十个星期左右,我意识到自己的夏天已经过去了,我无法享受其中的任何一个。有哪些选择?

    如果我们都在“No OT” 清单, the overtime would be assigned by reverse seniority 和 the kids would be assigned 52 straight weeks of overtime. I do not want to do that to my co-workers.

    如果管理层选择不下令任何人加班,我将不得不兼职和/或工作两个半小时。这两个选项都没有吸引力,并且两个选项都比第六个工作日造成更多的危险和疲劳。

    我宁愿以工作量的125%工作6天,而不是以工作量的150%工作5天,即使这意味着我会在2008年夏天再次缺席。

    -马克·布兰查德

  38. 史蒂夫·皮萨尔 说:

    标记
    I am a controller at Traverse City, MI. (TVC) We have no 自主性 overtime 清单. 3 years ago I had 10 controllers, 2 supervisors, 1 manager 和 a part time secretary.
    今天,我有6名控制人员,1名实习生,1名上司,1名经理和兼职,不久将成为全职秘书。在过去的几年中,我们没有使用超过20个小时的加班时间。仅在过去的60天中,我们已使用了近70天。如果您在这一年剩余时间内将这一增长推算出来,我们将超过420小时。我向您表示,您不能从每年20小时增加到超过400小时,而且没有人员问题!在这个设施中,我们不自愿加班,而是分配的!

  39. D 说:

    关键不是自愿。关键是为什么在地狱里所有这些加班费都被支付了?答案…。试图经营这家公司的家伙不知道他们到底在做什么。

    自90年代末以来我们一直在尖叫’的人因为退休需要被雇用。他们做了什么?拍了拍自己,并获得了很多奖金,’我不确定是为了什么。他们无能为力地把头埋在沙子里,什么也没做。如果我不能像他们那样做我的工作,我不仅不会获得奖金,还会被解雇。

    我和该国的每个控制人都非常清楚,这些招聘至少要延迟4至5年。我不知道为什么布莱克和她的亲戚们在显而易见的时候坐在他们的手上。他们要么不在乎,要么无能为力,或者两者兼而有之。

    这超出了对控制器的刺激。这将开始影响安全,并因交通缓慢而影响经济。

  40. 保罗·考克斯 说:

    你提出一个公平的观点。一世’告诉你什么-在这里’s the challenge that NATCA should make to the leaders of the 联邦航空局.

    允许管制员拒绝加班。如果他们不这样做’不想工作,他们不’t have to, period.

    唯一的例外是公共安全-例如救生员飞行或国防的关键任务(即非训练任务)。

    联邦航空局绝不允许这样做,因为他们非常清楚NATCA会立即鼓励其控制者拒绝加班(如果工会现在尝试鼓励,可以将其称为“加班”)。“job action”-取得与1981年PATCO罢工相同的结果),由于缺乏控制器,几个主要枢纽(例如ATL,ORD,NY地区等)的交通流量将缓慢增长。

    除此之外…好吧,你知道吗?一世’我将为此主题写博客条目。查看Follies。 ;)

    保罗

  41. 马克·哈里斯 说:

    与其他设施一样,我的清单列出了一些喜欢加班和不喜欢加班的人。’t. I’我一直都在“non-preferred” 清单 but it doesn’t matter. Like “Dave”上图,由于我的控制人员配备被取消,去年我被分配了约140小时的加班时间。我不’不想加班。 faa不能付给我足够的钱,以至于无法按时与我的妻子和孩子们在一起。管理层很快意识到,打电话给家里的人赢了’不要将他们归类为O / T志愿者,因为我们简单’t answer our phones any more. Caller ID 和 answering machines are great. So they dump the overtime 上 us by publishing it in the work schedule. They do not care if you are 上 上e column or the other 上 the overtime call-out binder, preferred or 非首选, everyone gets overtime. I don’真的不在乎您和您的读者“get it”,但FAA总是存在并且总是会歪曲事实。一世’已经厌倦了必须“s’plain”对我的妻子和孩子们来说,为什么爸爸每周只有一天假,而不能休假去生日,假期,周年纪念日,婚礼,葬礼,露营,钓鱼,野餐,烧烤’,舞蹈演奏会,足球比赛等,为什么今年我们可以’不能去任何地方度过春假,因为我不能离开–所有这些都是由于人员不足和必须进行强制性的6天工作周。您可以’一天休息时,不要去任何地方或任何地方!阅读所有这些答复后,您是否开始获得“flick”? We’在高压力的环境中过度劳累,每月要休息4天。您的飞行员每月有几天?美国联邦航空局(FAA)的政府摧毁了NAS,而我不’感谢您指责控制器“说出[我们]嘴巴的两面”。您似乎正在购买Faa’一堆谎言和那个’真可惜。我的朋友,坏事会开始发生。不是因为任何控制者打算度过糟糕的一天,而是因为我们’re human, we’还不够完美,我们被要求做的太少。算一算。

  42. 空中交通管制 Overtime; 联邦航空局 &管制员观点-Jetwhine:航空嗡嗡声和大胆的Opinon 说:

    […] week I questioned why both the 联邦航空局 和 the GAO were publishing information that claimed controllers were 志愿者ing for overtime at the same moment NATCA was 上 the Hill […]

  43. 高仪’航空和空中交通管制的信誉;不多,谁在乎-Jetwhine:航空嗡嗡声和大胆的Opinon 说:

    […] Then a month ago the GAO released another report about airport runway safety. Contained within those pages were the infamous notes about how much of the air traffic controller workforce was actually 志愿者ing for overtime rather than having it assigned. Reading that report is what made me ask those NATCA folks what the heck was going in my Valentine’s Day post. […]

  44. 387天 说:

    星期五下午我正走在TRACON门外。运营经理拦住我,问我是否要在周日加班。我说不,因为我和家人有计划。他说不…谢谢您,因为没有其他人在您的位置,因此现在您可以轮补2pm。是的…I 自愿的.

  45. 比小说还离奇 说:

    当您愚弄顾问时,您会采取愚蠢的建议。我想我弥补了这一点,但是如果我偷了,我深表歉意。

    没有“volunteer” 清单. Go read the “contract” at http://www.faa.gov。在以下网址阅读最后批准的协议 http://www.natca.net。的“list” that is being referred to is a 清单 of people that have “表明有加班的愿望。” Doesn’不要说多少或多少。不’不要说您将尽一切可能加班的机会。该协议甚至说如果可以的话’找不到人代替我,仍然可以’t work the specific shift, the Agency can relieve me of the assigned overtime. This is all part of the shiny, happy, fantasyland the the wanna-be Administrator lives in. The same fantasyland that is filling up with ignorant masses that accept the spin of the 联邦航空局 as truth. By 清单ening to 鲍勃ert you run the risk of knowing even less than he does about air traffic control.

    如果您对Bobert提出疑问,您实际上可能会发现真相。它’s the controller’他们是否可以接受加班和疲劳的决定只是做出该决定的一个因素。如果您在星期日加班而在星期五犯了一个错误,那应该归咎于加班吗?可能。如果您在前5天的工作后在周六加班,并犯了一个错误,该转变了吗?也可以,但请记住您可以’当你犯错’re not there.

    美国联邦航空局可以’t even make a statistic out of this. Or maybe they just refuse to. Next time you want to get an answer from 鲍勃ert, get the real 上e. Is it safe? And can you explain safety as a function of 自主性/involuntary overtime in relation to time spent 上 position by disgruntled employees when compared to the increase in retirements 和 inexperienced trainees being placed in the most complex facilities we have?

  46. 空中黑客 说:

    随着时间的推移。那里’s a two-edger!
    我们的工厂首先将加班时间分配给那些对工作OT表现出兴趣的人员。这样做的麻烦在于,这样的人每周都会厌烦OT工作, ’当呼叫者ID提示时,拿起电话“FAA”。然后,管理层将其分配给足够愚蠢的人以接听电话。

    当他们最终获得数量时(从1995年的16个单位下降到我所在地区的8个CPC和2个开发人员),他们开始向那里的OMIC吹牛’在该地区不缺!

    We’ve的每次点击费用连续第7个工作日因加班而出错,我们的质量检查人员很方便地认为这不是造成这种情况的原因!

    他们以锡徽章独裁者为首,将该区域的人员配备到椅子上,似乎可以确保超过3个小时的就职时间。

    该死的,我希望我有能力退休!

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