技术会杀死体育足球直播吗’s Future?

By 斯科特·斯潘格勒 上 March 12th, 2008

简洁和负担得起的飞行乐趣是维持世界和平的动力。 运动足球直播/轻型飞机 十年实现现实的过程中的努力。简而言之,它本应在不插电的情况下飞行—坚持和舵,看着窗外,欣赏美景。 

对于那些想要驾驶轻型飞机的人来说,这可能是他们的目标,但是对于那些出售LSA并成为体育足球直播的人来说,技术似乎至关重要。 

 LSA玻璃驾驶舱 唐’不会误会我的意思。轻型运动飞机上的玻璃座舱对我来说非常有意义。通过减少组件数量和简化安装过程,玻璃的成本要比蒸汽压力表及其相关的管道系统低,从而有助于控制轻型飞机的成本。但是自动驾驶呢?它’在玻璃领域很容易添加,至​​少有一个LSA制造商提供了它作为选择。

我担心,使技术成为SP / LSA营销工作的基础是一个错误。在出售用于IFR运输的飞机时,它可能会很好地工作,但是’是因为买方,无论是航空公司,公司还是个人,都需要高效,经济地前往目的地。我认为,LSA的购买者和运动足球直播仍然受到VFR飞行浪漫的启发,在那里’对于玩电子游戏并不太浪漫。

尊重我听过的行业领导者 EAA AirVenture奥什科什 去年,但作为足球直播儿子的父亲,一个玻璃座舱不会吸引他们飞向天空,因为它与他们内在的视频游戏者相连。我的男孩经常在虚拟的天空中飞翔,他们’re always yankin’ an banking–仪表板关闭。

也不会吸引像我这样的人’已经飞行了一段时间。当我乘坐IFR时,我几乎会为所有这些技术产品支付任何费用。但是我很久以前就停止飞行乐器,因为它太像工作了。我为乐趣而飞,而不是为了享受最新技术。 我想要的是简单,简单地显示安全必需的基本信息。

To sell 运动足球直播/轻型飞机 the industry should look at ads by the 休闲的 vehicle industry. Instead of the mobile comforts of home, satellite TV, air conditioning, 和 indoor plumbing, the ads sell the idea of an unplugged RV life.

我可以’我们相信人们购买房车是在某个露营地度过周末,拥挤在保险杠之间,沐浴在发发电机永无休止的白噪声中。不,他们买他们的想法是,有一天他们会和一个朋友一起停在一个偏远的原始湖泊旁边,就像广告中那样。 

出售运动足球直播/轻型飞机 同样的方法似乎毫无道理,特别是对于那些对婴儿潮一代来说,确实需要时不时地拔掉电源。他们有足够的时间,注意力和财务资源,与RVers相比,他们可以更充分地实践想法。

通过让临时工参与进来,他们可以与他们的后代分享想法。老实说,直接追随足球直播年龄的孩子是浪费时间和金钱。作为一个小组,他们不是’感兴趣,也许是因为他们没有’没有成为足球直播所需的注意力范围。也许在一两年之内,但不是现在。

自然,有些孩子正在成为足球直播。他们中的许多人追求职业,而有些人则遵循足球直播在家庭中树立的榜样,因为飞行是他们获得乐趣的方式。在我看来,更有效–and economical–让年轻人最终参与娱乐活动的方法是追求榜样,父母和年长的亲戚。

出售自由飞行带来的自由似乎是最有效的诱饵。而且因为不是每个人都在做,所以它具有冒险的古铜色,吸引了许多人。

休闲飞行’目的是从繁重的日常生活中摆脱掉对地球的需求,通过从高处看大局,淡化其棱角分明的细节。那么,为什么在LSA领域中有许多人暗示新来者看起来并不比仪表板更复杂?–Scott Spangler 

Technorati标签: ,,,,,,

相关文章:

23回应“技术会杀死体育足球直播吗’s Future?”

  1. 特德 说:

    我同意,我从小就开始飞行,那肯定不是’来自视频游戏的心态。一世’d尽快达到最低限度并晴天。我看到玻璃面板成功的地方是在飞行训练领域。价格低廉且配备精良的飞机,使您轻松过渡到G1000型面板。

  2. 詹姆士 说:

    我参加了上学期您在FIT上发表的午餐,并立即订阅了您的博客。一世’我一直在等待一些不同意你的想法’没找到!我想说的一件事是我’在那些现在学习飞行的孩子中,有一个玻璃很好,我真的认为基本的蒸汽仪器技能对于成为一名安全的足球直播至关重要。首先学习蒸汽,然后跳入杯中。如果您的足球直播在所有玻璃/ gps飞机上都受过训练,而您跳上了没有玻璃的空中国王的第一份工作,会发生什么?我真的很想看到蒸汽仍然在培训中牢牢地扎根。无论哪种方式,体育足球直播都不会’不需要所有这些东西,阿伦’还是要限制在VFR条件下吗?引航和航位推算一直!

  3. 罗恩 说:

    出于这个原因,我训练我所有的玻璃面板乐器学生也要使用蒸汽计(通常通过Frasca 131 FTD)飞行。

    就运动足球直播而言,’对我来说有点神秘。我认为这种玻璃营销行之有效,是因为刚进入航空领域的人们’不了解他们’重新看和竞技场’不知道他们没有’如果他们需要驾驶舱中的所有技术’re day-VFR 上ly.

    我想知道…如果体育航空真的在哪里’s at, why isn’IAC成员人数在增加,尤其是考虑到他们越来越重视不竞争(又名“recreational”)特技飞行?我最近在“Sport Aerobatics” magazine.

    –Ron

  4. 马尔·格姆利 说:

    苏格兰语:Amen& Well Put!

    您的见识重新激发了年轻足球直播的注意力’s是绝对正确的。体育航空的原始设备制造商必须追求让孩子们想要乘坐雪地车,越野自行车或越野摩托车而不是MS FlightSim的冲动。

    马尔

  5. 杰西·史特勒 说:

    I understand where 您 are coming from, but 我不’t agree.

    多年的经验表明,VFR足球直播主要通过两种途径陷入困境。

    1)没油了
    2)将VFR转换为IMC

    我们从TAA(玻璃座舱)看到的一些事故数据表明,更先进的监视和范围预测系统正在挽救很多人。同样,通过在简单的自动驾驶仪上轻按一下开关,有多少个vfr进入imc迷失方向的情况就可以挽救自己?

    不,负责任的足球直播不需要像这样的拐杖,但最重要的是,我们看到安全实施方面的实际改进。最终说服世界上大多数人认为这些机器是安全的,与其他任何事物一样重要。

    您’没错,但是,我们需要出售经验,而不是出售设备来吸引新足球直播。

  6. 马尔·格姆利 说:

    说得好,但是这里’另一个想法是:在VMC意外进入IMC的情况下,不要按下开关来打开神奇的玻璃座舱,而是按下部署弹道的按钮。这样一来,拥有运动飞机的成本就不会’不需要安装许多操作员最可能不需要的昂贵的航空电子设备。旧的KSS规则。

  7. 斯科特·斯潘格勒 说:

    将VFR转换为IMC是一个单独的讨论。坦白说,这将永远伴随着我们,因为没有任何东西,甚至技术,都无法治愈足球直播做出错误决定的可能性。恶劣的天气很少出人意料,但足球直播继续进入边缘环境而不是重返地球–and safety.

    通过培训预防也许是唯一的解决方案。它可能与获得运动足球直播证书的新足球直播一起工作,因为他们没有收到私人足球直播所需的仪表飞行介绍。希望SP培训能加强在天气不理想时留下泥土的决定。请记住,体育足球直播是为了娱乐而飞行,而不是为了运输。

    只有时间才能证明运动足球直播是否表现出更好的判断力,并且要使其准确,数据必须清楚地表明足球直播是纯运动足球直播还是行使SP特权的私人足球直播。它’我的猜测是,更容易理解的姿态信息玻璃可能会吸引那些接受过私人足球直播培训(对IFR飞行了解有限的人)的天气。

    如果我们不这样做’为了吸引更多的新手进入航空领域,安全问题尚待解决,因为非足球直播没有’不必做出这个决定。和营销运动足球直播’我担心,采用私人足球直播市场最常使用的策略带来的乐趣和飞行乐趣所带来的回报,恐怕会产生不理想的结果。

  8. 法案 说:

    当我是一名轻型飞机教练时,我用3英寸的塑料小贴纸覆盖了乐器,使学生可以看到外面(因此将航向保持在1度而不是10度的范围内。我想这个系统的不同之处在于’d需要更大的贴纸!
    我不’看不到将仪器放在其中的任何内在错误。他们是很棒的工具–但是使用任何工具,您都必须知道何时以及如何使用它–因此,您要敲打钉头而不是拇指。

    我想知道 if the wider horizon line depiction isn’明显更好–特别是对于非IFR足球直播而言,它可以保持对IMC的控制。也许它可以挽救JFK jr。这样的人。哎呀,即使是B-787也会有广阔的视野。

    无论如何,即使驾驶舱内装满了奇异的东西,也只需要向足球直播学习基本知识。然后,需要教他们何时以及何时不使用它们。
    – Saving 您r ass when running into unexpected IMC: Good.
    – Heads 下 in the traffic pattern: Bad.

    当VOR首次出现时,“radio trickery.” Yeah, it’s not 您r daddy’s J-3, but maybe it’并不是仅仅因为这个而邪恶。

  9. 杰西·史特勒 说:

    “通过培训预防也许是唯一的解决方案。它可能与获得运动足球直播证书的新足球直播一起工作,因为他们没有收到私人足球直播所需的仪表飞行介绍。”

    我明白你在说什么,但记得VFR学生没有’始终要接受3个小时的仪器培训。之所以加上这一点,是因为人们完全不需要任何仪器培训就可以进入IMC(而且通常是在装备比今天轻装运动飞机少得多的飞机上)。

    AOPA证明,几个小时的仪器培训可以挽救生命,因此规则被更改。

    “Well said, but here’另一个想法是:在VMC意外进入IMC的情况下,不要按下开关来打开神奇的玻璃座舱,而是按下部署弹道的按钮。这样一来,拥有运动飞机的成本就不会’不需要安装许多操作员最可能不需要的昂贵的航空电子设备。旧的KSS规则。”

    卷云以前发生过这种情况,挽救了生命。话虽如此,它使您想知道足球直播在想什么。为什么没有’他在进入云层时就聘用了自动驾驶仪,而不是因受到重伤(我记得还断了)和机身非常损坏而出来?

    I think the insurance would rather 您 have the AP than a deployment as well.

    不过,拥有一个滑槽并知道何时使用它永远不会造成伤害。 :)

  10. 埃里克 说:

    嗨,罗布(Hey Rob),还是一篇非常不错的文章,它照常进行。

    埃里克

  11. 来自加拿大 说:

    您可能是正确的,也可能不是正确的,但我敢打赌,如果能以合理的价格购买到先进的驾驶舱航空电子设备,那么下一代的足球直播,体育和专业人士将会对此感兴趣。

    无论如何,市场将决定而不是产品计划者!

  12. 罗伯特 说:

    “通过减少组件数量和简化安装过程,玻璃的成本要比蒸汽压力表及其相关的管道系统低,从而有助于控制轻型飞机的成本。”

    恩,对不起我想你们中的大多数都是通用航空足球直播,他们在移动时会hold鼻涕“down”到SP / LSA飞行。一世’一位超轻型足球直播,他被迫踢着并尖叫着进入SP / LSA,’主要关注飞行,而不是仪表。 UL足球直播对GA-to-SP / LSA足球直播接近LSA飞行的做法感到难以置信… it’不一样:你’re much slower, 您’很少去某个地方,你’重新欣赏美景。在LSA中谈论VFR-into-IMC可能并不愚蠢,但是如果您’重新做这样的飞行,调用“get-there-itis”,这会让您进入IMC,然后您’并不是真的要进行LSA飞行,您应该真正从A点到B点配备更快,能力更强的飞机(和训练机)。

    一切都与飞行有关’所有LSA制造商都在试图出售带有玻璃座舱的顶级GA想要飞机,这破坏了这一想法。通用航空足球直播可能会考虑10万美元的LSA,并认为,“oh, how inexpensive!”,但UL足球直播看着同一架飞机并认为,“多么荒谬的昂贵。”我们设法通过成本在1万美元至2.5万美元之间的手工艺品,比几乎任何其他人都拥有更多的乐趣。再加上我们少花钱— I use 4 gal/hr —而且我们飞行的频率更高。

    因此,请告诉我一个比ASI和CHT / EGT仪表便宜的玻璃座舱—这就是我们所需要的— 和 I’ll eat my headset.

  13. 斯科特·T 说:

    It’不是重要的仪器– its the cost.
    I’我只有38岁,并且想重新开始飞行,但是新LSA的成本却没有’即使骑行(和视野)更好,也可以与价格相称的二手塞斯纳150竞争。另外,大多数便宜的LSA’s是用织物覆盖的,这通常意味着您需要安装机库,每月200-300美元的费用(在大多数郊区)是全金属150机库所不具备的’t have.
    我认为是花哨的电子产品’大多数普通(非富裕)人的欲望的驱动因素。我们’如果他们拿走玻璃幕’再便宜(通常是基本型号),但事实并非如此’这是一个巨大的因素。当前的美元对欧元比率(从1.00升至1.56)是欧洲进口模型的另一个巨大成本驱动因素。那’这就是为什么新的Rotax 912会让您仅花费$ 17到$ 19k的麻烦。
    地狱,我’我要求不高–我很久以前就意识到IFR’t for me. If 您 can’看不到地面和蓝天,它能带来多少乐趣?
    But putting my kids through college (well, at least maybe part of the way) 和 paying hte mortgage comes before plunking 下 even 上ly $50k for a new LSA. That’这就是为什么大多数情况下只有老人和没有子女的两收入家庭在玩飞机。

  14. 马克·艾弗里 说:

    I’一位GA足球直播驾驶的实验性AB’在简单的一面。没有玻璃,没有电子。一世’我看了看玻璃杯和新的小玩意儿。最终,许多人将大部分时间都花在了观看视频游戏上,而不是在外面扫描流量或跟踪自己的位置。我在阿灵顿(Arlington)的飞机场上进行地面交通。去年,我安排一个分销商出发去,这很热,所以他打开了卷云门。在5分钟的时间里,该工具使他从显示区域移到活动区域,他看着窗外总共需要45秒钟。他整个时间都在为打孔按钮加重税,并在里面玩视频游戏。如果发生了什么事,我需要制止他,那么我就无法与这个白痴沟通。他本可以跑过一辆加油车,却一无所知。

    I’我看到了对高档电子设备的过度依赖,而基本领航员的技能正在逐渐消失。我想知道现在有多少人仅通过GPS飞行,甚至连船上的海图都没有,打开的次数少了,也没有跟随他们的进度吗?我觉得电子设备对飞行社区的很大一部分造成了损害。现在孩子们可以’甚至无法读取模拟时钟。

  15. 斯科特·斯潘格勒 说:

    如果您看一下上面的评论范围,您一定会对通用航空面临的挑战有所了解,而通用航空我的意思是从动力滑翔伞起的一切。它们也表明希望寄托在SP / LSA上。但是,没有压力。

    什么’最有趣的是每个评论者’我的原始帖子的偏向与他们的飞行经历有关。成本是一个共同的主题,由他们的兴趣进行修改。某些人希望SP / LSA实际上是专用指示灯,这不是原本打算的。来自超轻量级的SP / LSA引入了他们宁愿不应对的成本和复杂性。

    现实在中间,但我肯定知道这一点。赋予SP / LSA生命的足球直播,无论是按照SP要求飞行的私人足球直播,还是超轻型的足球直播,他们都将决定成功的方向–or failure–的努力。目前看来,乘坐SP / LSA的私人足球直播似乎在做主,因为他们似乎是LSA的主要客户。有关该主题的更多信息,请查看我的下一篇文章(3.20)。

    And, yes, SP IS all about the flying. No matter what is in 您r panel, steam, glass, or otherwise, remember to look outside. Isn’t that why we fly?

  16. 杰西·史特勒 说:

    “Uh, pardon me? I guess most of 您 are GA pilots that hold 您r noses when 您 move “down” to SP/LSA flying. I’一位超轻型足球直播,他被迫踢着并尖叫着进入SP / LSA,’s primary focus is 上 flight, not instrumentation. UL pilots collectively shake their heads in disbelief in the approach GA-to-SP/LSA pilots approach LSA flying… it’不一样:你’re much slower,”

    Slower? I think many of the GA-to-SP pilots are wondering what 您 are talking about.

    I’我是一位私人足球直播,我曾经飞过的最快飞机是一架172架,航速约117 kt我的大部分训练都是在阿拉斯(Alarus)中进行的,有时候在温暖的一天有时会达到95以下。

    SP的速度要快得多。 :-)

    那些将LSA视为PP-Light的人只是基于现有的规则,因为规则为那些没有’t exist before.

    当然,硬币的另一面是’超轻量级人群的灵活性已经得到了法律的认可,这是’也不是一件坏事。

    但是不要’t forget that these “low-speed”lsas将超越组成我们机队大部分的152、172,弓箭手和切诺基140飞机。

  17. 欧文 说:

    斯科特

    您r statement: “现实在中间”是错的,错的,错的。

    现实是中间,低端,高端以及介于两者之间的所有点。是的,Flight Design和Cessna因出售新型S-LSA飞机而倍受关注,这些新型S-LSA飞机的功能比我们都知道和喜爱的FAR 23 2座飞机要强大得多。但这不’禁止Allegro,Indy Aircraft或CGS生产令人愉悦的露天超轻型飞机。而且没有’也不要阻止三轮车队。

    LSA不是零和游戏。

  18. 欧文 说:

    我希望我可以编辑它。当然快板不是’t actually open-air, 和 我可以’不能确定CGS产品是否是其中一种。两者实际上都没有与CT或162直接竞争。

    如果Flight Design的产品永远无法满足其需求,那么就无法销售超轻型飞行。

    事实上,一家公司的销售非常成功“fast & sleek” doesn’禁止其他公司出售“simple & cheap”. There’s no point at all in 责备 Cessna for the fact the Quicksilver hasn’寻求MLXII运动训练师的批准。

    LSA不是’t 上e just thing –整个类别都内置在reg中。有人会期望热气球与滑翔机,水上飞机或三轮车具有相同的体验吗?那么为什么有人期望塞斯纳(Cessna)吸引那些’在寻找科尔布?

  19. 斯科特·斯潘格勒 说:

    欧文你’没错,这不是零和游戏。 SP / LSA包括动力降落伞和三轮车(对不起,…重量变化),但最大的兴趣似乎是在固定翼领域。正如我今天上午的帖子所显示的那样,在价格和性能范围的较低端有固定翼LSA。

    I’m not “blaming”等式的供需双方。我的目的是使人们意识到足球直播对SP / LSA的多样化需求带来的挑战。而且,我希望让足球直播考虑他们的决定以及他们将产生的影响。看到目前为止的评论,我’正在进行的对话让我感到振奋

    由“现实在中间”我指的是SP / LSA’它的固定翼任务是,总体而言,它将介于两座UL教练机的低矮世界和性能最高的LSA的实际VFR运输可能性之间。

  20. 欧文 说:

    对不起,我不应该’从特定的“you” to the general “you”没有警告。我没有’t think 您 SS were 责备 anybody, I was just reacting to comments I’我在这里和其他地方见过。

    您r new post wasn’当我发表评论时。我将在这里留下更多的想法。

  21. 贝特曼 说:

    …我说玻璃座舱已经满了一半!当我’我非常满意地带六只背包,一台收音机,一个应答器和我的Garmin 496(带天气信息)在全国飞行,这里有两个细分市场,您不仅要准备放弃医疗挑战的octagenararian,用于LSA的Beechcraft Bonanzas。 LSA市场的未来成功将取决于第二个细分市场–新学生指导和培训。 LSA作为培训师的成本效益是无可争议的,而当将它们作为培训师放进飞行学校时,就会出现另一种态度。这些未来的年轻男女足球直播正朝着为航空公司工作或有一天成为公司足球直播的远景而张开翅膀。航空公司中没有垃圾收音机和古董航空电子设备–他们有玻璃驾驶舱,而我们年轻的足球直播需要学习这项新技术。您将一名年轻的学生足球直播带到旧的塞斯纳172,然后带新的带全玻璃座舱的LSA,告诉他们无论他们乘坐哪种飞机,看看他们选择哪种,都要向他们收取125美元的费用。我保证它将是LSA(十分之九)。因此,在这个主题上,我必须与您有所不同。一世’我去过那里,看到过,做到了,我可以向您保证,市场确实在推动这种玻璃驾驶舱现象。然后’也不是一件坏事。

  22. B类飞机 说:

    […] […]

  23. 基思·马丁 说:

    我想我想说你听起来很像“older pilots”当收音机变得更加普遍时,我曾经听到抱怨,然后当添加应答器和ELT时,他们抱怨!现在看来您在抱怨玻璃座舱?休息一下您确定要飞行吗?唐’您是否发现他们使用铝而不是织物有点不安?刹车如何使用?那也有那么多技术吗?

    对不起,但是我想在52岁那年,由于欧洲人拥有rotax引擎和轻便但快速的微灯,飞行终于朝着正确的方向前进。其中一些东西在Rotax功率上达到200英里每小时以上!我想这也难怪赖特兄弟(Wright Brothers)厌倦了“不愿意使美国人现代化”并带飞机去法国和德国出售。

    玻璃座舱终于使仪器变得可靠,因此价格合理。几年后,每个足球直播面前都会有一个屏幕,您将能够配置它,使其看起来像您非常想要的蒸汽计,不到100美元!那你会说什么

    顺便说一句,发动机都应该是电子点火,燃油喷射,吹气,单个动力杆。现在是航空业赶上1990年汽车技术时代的时候了–不管老足球直播如何反改!

    顺便说一句,尽管风声很大,我16岁的儿子却在5个小时内独奏了一下,使所有在当地机场接受训练的老足球直播感到惊讶。他们走过来,拍打他的背,然后对他随风而去所做的工作感到愤怒,他说,“是的,今天早上检查天气条件时,我有点担心,所以我启动了电脑,以最大风速射击了约20架,直到被钉住为止。相比之下,真实的东西很温顺。

    有老足球直播和大胆的足球直播,每次都会被拥抱技术的新足球直播打败。

    If 您 don’相信我,那就今天问’s Air Force.

订阅时不加评论