为何航空需要更聪明的公关从业人员

作者:罗伯特·马克2008年4月21日

尽管我在沟通工作中度过了很大一部分时光,但我知道人们对公共关系的看法。许多人认为’的绒毛。有人称它为旋转…用来将通常是丑陋的问题转化为其他东西的魔术人才,完全转移了读者的注意力’s focus …迫使他们思考故事的另一面。   美国航空

无论人们如何思考,在战略和战术通信表盘和杠杆上进行一些工作以说服人们看到问题的另一面并不总是一个坏主意。

采取机场社区关系。没有它,居住在机场附近的大多数人只会想到飞机噪音。如果社区关系计划运作良好,并在辩论中增加了一些必要的平衡,那么每个人都将更多地了解机场的经济重要性。

然而… 使用聪明,真正聪明的沟通者并让他们对问题有直觉的重要性至关重要,尽管在我们的行业中,即使如此’似乎常常无济于事。

ORD的MD-80

我在芝加哥O度过了几个小时’几周前,在美国联邦航空局(FAA)为向国会进行戏剧表演而造成的乘客混乱中,野兔–当然还有美国航空–谁真正负责。

一次,我不是’自从我以来,我非常着急去任何地方’d受一个电视网络的邀请,我对背后的成千上万疲惫,饥饿和沮丧的人们进行了评论。

令情况更糟的是,我在ORD采访过的来自美国的PR人员似乎对第一天的工作一无所知。在一个装满数千人排队等候几个小时的候机楼里,有人摆了一张小桌子,上面放着燕麦棒和橙汁。当然,由于没有人告诉乘客那里有好东西,所以几乎没有人尝试过。

“Why don’您将一些推车从位于机场另一侧的MD-80拖出了吗?” I asked. “为什么不带些咖啡或全买 Wolfgang Pucks和Chili的三明治和沙拉’s,带些折叠椅,试着让这些人舒服吗?”没有反应。有些人可能会把它称为大灯鹿。

对于成千上万因停飞而造成的不便的旅客,美国航空是当周的罪魁祸首,而不是联邦航空局。航空公司有绝佳的机会– what I’d召集教科书公共关系的机会–向客户展示即使在危机中他们也关心多少,并且让他们大吃一惊,就像几乎每个大型航空公司在犯错时似乎都会这样做一样。我想知道西南航空将如何处理?

航空浪潮

交通部长玛丽·彼得斯(Mary Peters)对媒体说,她的人民将帮助美国联邦航空局(FAA)对该航空公司进行警察 彼得他们自己帮助制造的检查混乱。新的加强合规计划将被称为“监管和执法激增。”我只能想象一些政府公共事务人员对他们的言语选择感到高兴。

就个人而言,混乱之后’在中东创造的,我’被该词的使用冒犯了 浪涌 暗示任何积极的关注,但令我特别沮丧的是有人将拙劣的军事战术与民航业联系在一起。

我意识到,数以百万计的美国人对我们行业期望的价值几乎不外乎骑车,但这实在太多了。

但是,也许’s just me.

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一个回应“为何航空需要更聪明的公关从业人员”

  1. 法案 说:

    好吧,请记住28%(或者是22%,现在是12%),“我们在中东造成的混乱”是个好主意,进展顺利,然后会再做一次。

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