LSA培训师可以降低飞行学校的燃料成本,增加学生人数

作者:斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),2008年5月8日

在地面和空中,不断增长的燃油成本正反映出想成为飞行员的可支配收入以及教导他们飞行的飞行学校的利润率。展望未来,许多学校都在绞尽脑汁,寻找可行的解决方案。我可以建议轻型飞机。  

格兰特·比尔 今天’典型的教练员是拥有数十年历史的四人座教练。在大多数情况下,如果运行满负荷,并且功率变化很大,它们的150至180hp发动机将以10 gph的速度输出100LL的燃油,付出还是付出一点代价。以每加仑5美元的价格,买或卖, 这使得美国总统格兰特(Grant)每个学生’的皮夹乘客。

大多数固定翼特种轻型飞机都使用100马力的Rotax或Continental O-200飞行。在相同的口渴训练环境中,他们会以4到5加仑/小时的速度ip饮,从而使50美元的账单翻倍。另外,装备精良的LSA可以满足可能的学生人数,因为它可以满足体育和私人飞行员候选人的需求。

ZODIAC_601 私人飞行员需要模拟IFR培训,许多LSA制造商(例如 德南飞行设计,提供具有IFR功能的日/夜VFR认证禽鸟(但不提供认证)。 飞机制造& Development (AMD) 提供带有ISO认证的TSO鸟’ed steam gauges.

唐’认为LSA是高油价的廉价且快速的解决方案。这些SP / PP培训师的新培训费用超过10万美元,但这’仍然比新的四座汽车要少。但是他们对燃油的错误使用保持不变,并且’是他们长期节省开支的关键。

随着Avgas价格的持续攀升,那些坚持使用传统培训师的学校,如果能够找到可支配收入的学生,将把每加仑的成本乘以10。

飞行学校不愿意改变他们半个多世纪以来一直在做的事情,但是汽油价格不断上涨—以及飞行员和学生人数的下降—给他们选择,改变或死亡的机会。– 斯科特·斯潘格勒

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4回应“LSA培训师可以降低飞行学校的燃料成本,增加学生人数”

  1. 泰德·埃里克森 说:

    但愿如此!!!一世’d非常有兴趣查看您的工厂吹笛者或cessna运营商与顶级LSA培训员之间的详细成本收益分析。有没有人看过/产生过这种类型的数据?

  2. 埃里克 说:

    那里有很多飞行学校可以将LSA租给没有’持有医疗证明?一世’在华盛顿地区没见过…

  3. 杰弗里·西格蒙(Jeffrey Sigmon) 说:

    我希望附近的飞行学校有LSA。一世’m用每小时$ 139的湿式C172卡住。

  4. 史考特 说:

    是的,学校和FBO正在为其培训和租赁车队增加LSA,但是像任何新事物一样,尤其是在当前经济中,它们的数量正在缓慢增长。他们中的大多数人都远离都会区及其C级和B级空域。

    我希望明年塞斯纳(Cessna)时找到要出租的LSA会更容易’s 162 Skycather与公司合作’的近300个塞斯纳试验中心。

    他们自然赢了’一次都不会出现,但他们应该到您附近的CPC上,因为它将成为运动飞行员/私人飞行员培训和租赁车队的主力军。并且当它联机时,其他公司将在其机队中增加LSA,以保持竞争力。

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