汽车,航空公司和Cirrus SR-22

作者:罗伯特·马克(Robert Mark),2008年6月1日

卷云设计 前一天晚上,人们在芝加哥举行的全国22个城市巡回演出的第一站 加尔明 Cirrus不仅宣传其最畅销飞机的G-3版本,而且还宣传 加尔明’广受欢迎的G-1000航空电子系统,称为Perspective 作为飞机上的标准装备。

上周做了什么’特别值得注意的是,当人们坐在SR-22的内部时,他们能够窥视SR-22的驾驶舱 加尔明 retail store located 上 Chicago’s Magnificent Mile. 卷云的人们将其从德卢斯(Duluth)运下,拉下机翼,使它看起来像是密歇根大街上的飞机一样对路人来说。

然而,具有讽刺意味的是,该事件发生在通用汽车宣布大规模裁员的同一天,以试图降低新车的生产成本。联合航空也表示不甘示弱,它将削减包括飞行员和空乘人员在内的另外1000名工人,以阻止该航空公司进一步走向灭绝。

深入了解Cirrus,并聆听公司联合创始人兼副董事长Dale 克拉普meier 克拉普向听众介绍他和他的哥哥25年前创立的公司的发展,这使我意识到,国家的对与错’的制造业和服务业。

(戴尔·克拉普迈尔)

I’d invited along my AOPA学生飞行员伙伴 弗兰克·罗德里格斯(Frank Rodriguez)看一下Sr-22。当我向他展示面板的复杂性时,我能够指出,而不仅仅是大多数飞行员的钟声– the electronics –而且还有宽大的皮革座椅,前后座腿部空间以及鸥翼式车门,方便进入。 SR-20&22还包括一个侧操纵杆控制装置,可舒适地放置在仪表板附近的侧壁上,并包括一个扶手,使乘飞机更愉快。

油门看起来像是一辆欧洲旅行车的变速杆,其中央控制台的扶手位置适当,可让飞行飞行员放松身心。卷云飞机看起来也好像’仅以150节的速度就已经停在地上

那’s当Dale Kalpmeier’s words sank in.

He’d在当晚早些时候告诉听众,促进飞行的方法不仅使飞行员感到舒适,而且还使坐在正确座位上的乘客(通常是配偶或亲人)尽可能地感到安全。 加尔明 G-1000不会’只是给飞行员提供了令人难以置信的态势感知’配偶可以轻松地将自己看到的事物与外界联系起来,并拥有卷云并驾驶它感觉更好…很多。 克拉普meier表示,Cirrus Design的目标一直是寻找一次改进产品的方法。卷云

关于客户的一切

想象一下。 Cirrus考虑了其客户。那与汽车和航空公司有什么关系?

It’s simple really.

在这里,您拥有一家25年前发展壮大的飞机公司,当时大多数人都放弃了通用航空的服务。我记得听别人说 戴尔和艾伦·克拉普迈尔 实际上是疯狂的。但是他们研究了市场,花时间收集了有关潜在飞机客户行为的真知灼见,并着手设计了可能的最佳飞机… 和 they haven’t quit yet.

大多数航空公司和美国所有汽车制造商都采取了相反的方法。福特,通用,克莱斯勒在大多数情况下都没有人制造汽车。航空公司以当前形式提供的产品越来越少。接受或保留它几乎是这些天的口号。航空公司和汽车制造商的结果几乎可以说明一切。

汽车和航空业都认为他们’即使实际上没有什么可以砍掉的公司,也可以再次削减成本,并且可以将公司缩小为盈利能力,而实际上,他们只需要跋涉到明尼苏达州的德卢斯(Duluth Minnesota)就能取得一点成功。他们在那里’我们会发现一小群敬业的员工,他们认为建立盈利公司的方法是通过向客户提供他们想要的东西,人们自豪地向朋友炫耀的飞机,代表新时代价值的飞机。

看着卷云也使人们想起他们为什么 不要’t 想要购买美国制造的汽车或乘坐像美联航这样的航空公司的航班,除非有人支付运费。所以戴尔… Alan, I’d建议您尝试将SR-22飞入 ORD 要么 DTW,但我的猜测是航空公司和汽车行业人士会忙于观看天塌下来而不会引起任何注意。

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一个回应“汽车,航空公司和Cirrus SR-22”

  1. 米格尔·坎圭罗 说:

    不错的帖子,伙计!保持下去…

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