记录在案:使航空变得更加社会化

作者:罗伯特·马克2008年7月28日

从AirVenture 2008– There’这与在星期六早上与一群飞行员伙伴见面并享用丰盛的早餐完全不同。实际上,飞行的社会方面是新飞行员向经验丰富的飞行员学习的最好方法之一。

在PR行话中,’所谓的“分享部落知识”,对业界来说比许多人通常想接受的价值要高,因为飞行员谈论他们的工作和做事的方式是新人们如何学习如何飞行以及在何处飞行,以及更多关于购买什么飞机和头戴式耳机。在销售世界中,这称为个人推荐,是每个公司赖以生存的目标。

然而… flying –实际上大多数航空–如果您不喜欢,可能会成为一项艰巨的运动/爱好/激情/职业’还不认识一个属于俱乐部的人。看看铁丝网围栏和“Keep Out”在大多数机场附近张贴的路标,更多地说明了为什么许多机场从未如此接近。

在过去的几年中,社交媒体将人们带到了一个新的方向–Jetwhine.com是其中的一员,请尝试使用技术作为一种参与工具,以吸引飞行员,空中交通管制员以及向这些团体提供的情报。在社交媒体世界中经常听到的另一个术语是“conversation,”因此参与的想法。能够’不能谈论自己一个人飞。

支持有关航空对话的持续发展的是社交媒体的最前沿部分,这是一种类似于Facebook的联网工具,称为 我的转发器.com高手芝加哥罗德·拉基奇(Rod Rakic)的创意,他本人是一名飞行员,并承认是技术极客。 Rakic在他的变更自我方面为MyTransponder提供了有力的帮助“Ace.”  ——>

拉基奇(Rakic)认为,向他人学习的需求实际上是促使人们希望在机场周围更加社交的原因。“想象MyTransponder是一种电子机场餐厅或机组人员房间,” Rakic told me. “对于我们来说,这是分享我们所有人都热爱的,可共享的东西的好方法。”

拉基奇见 我的转发器 作为航空经验的集合者。“MyTransponder是我们真正共享部落知识的地方。”拉基奇解释了这个令人烦恼的名词。

“Imagine that I’我正在准备从中途岛(Midway)起飞的航班,我的图表分散在FBO的桌子上,” Rakic said. “如果另一个飞行员经过,他们’几乎总是问我在哪里’我为首或我是哪架飞机’米飞。对话从最佳的飞机,最佳的路线,最佳的停靠点开始。 我的转发器将是这些对话的在线版本,只是佛罗里达人可以借助该技术帮助威奇托的人。”

拉基奇明确表示,没有人试图将年长的飞行员纳入技术领域。“We’不要试图为有经验的飞行员创造新的行为,而只是简单地利用他们已经掌握的资源。社会行为实际上已经存在。只是避风港’直到现在一直在线。”

目前,MyTransponder尚不受广告支持,但是有计划在某天朝该方向发展。

由于MyTransponder.com上周末刚从Bata出现,Rakic首先采取了一些小步骤。我几天前就自由签约了,已经有几十个朋友,几乎没有一个和我有相同的背景。我什至组成了一个小组,让飞行员学习复杂的玻璃驾驶舱飞机。

社交网络能否真正为航空体验增添价值,还是仅仅是一群技术怪胎–我必须承认其中之一–提供新技术的烟雾和镜子表演?如果我为航空业制造商品和服务,并看看加入该网络的人的资格, 我的转发器,这是一个真正敬业的人脉网络,他们希望看到航空事业蓬勃发展,我不得不重新考虑一下,甚至可能只是注册来密切关注这项新技术和这种新的客户交互工具的发展。

I’我会汇报我的努力。现在,回到 AirVenture 2008.

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一个回应“记录在案:使航空变得更加社会化”

  1. 说:

    抢,
    感谢您组织这次聚会。鲍勃·柯蒂斯(Bob Curtis)很好地指出了新控制塔对OSH的友好程度。很高兴在航空社交媒体上遇到这么多推动者…..

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