1981年8月3日–记住PATCO罢工

作者:罗伯特·马克2008年8月3日

我记得1981年8月3日早晨生动地打开电视,以查找空中交通管制员的新闻报道。 专业空中交通管制员组织在芝加哥O塔的底部用纠察队员游行’野兔和全国其他机场。他们’d只是对雇主FAA失去了耐心,将事情交给了他们自己。

我在电视上看到的许多人都是朋友。多数人在本周晚些时候拒绝了里根总统而失业。’s ultimatum, “重新上班,否则您将被解雇。”实际上,很少有人再次回到空中交通管制。

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那里’今天谈论罢工如何或应该如何处理毫无意义。 帕特科伸出脖子并迷路了。它’s done, it’s over.

关于我们国家的有趣之处’近三十年后的今天,空中交通管制系统是运行该系统的机构– the 联邦航空局 –似乎是从那个时代的错误中学到的。

当然,控制者违反了他们的官方政府誓言,而对于那些不惜一切代价严格遵守规则的人来说,这是神圣不可侵犯的。代理机构的人员主要是前军事人员,因此军国主义的专制风格实际上应该不会让人感到惊讶。问题是– 和 is now –民间组织的军事统治很少能奏效。

到1981年,FAA员工的士气低落在室外,把控制人员推到一个不受欢迎的角落,他们觉得自己别无选择。在1981年罢工的短短几年内,管制员再次在 全国空中交通管制员协会(NATCA)标语。

27年后的今天,FAA的士气再次上厕所。管制员通常每周工作六天,每天工作十小时。随着新的缺乏经验的培训生加入公司,数千名经验丰富的控制人员已经退休。随着经验丰富的管制员走出家门,他们利用了数十年的问题解决技能,几乎没有留下与其他人分享的经验。反抗喷气

该机构希望让公众相信,这些前PATCO时代的管制员被迫在56岁退休,事实上,这是对这些影响的规则。

但是,该机构没有告诉任何人,如果FAA希望让这些有经验的人留一些时间来培训替代人员,那么所有这些退休都可能会有例外。

但是,很少有控制器希望停留更长的时间。公众应该问的问题是为什么不这样做,以及在未来几年内这将如何影响公众的安全。

在AirVenture 2008上, 代理管理员Bobby Sturgell 告诉我,该机构还有其他工会要处理,并且已经花了很多时间来处理NATCA。它’在您做出这样的陈述时很容易’重新坐在800 Independence Ave,尤其是因为FAA刚刚发布了 未来50年的新组织飞行计划草案,该计划强调了对质量领导者的需求。

斯特吉尔在AirVenture上说的关于我们国家空域系统安全状态的说法是正确的。这是我们最安全的时期’我见过。但是,正如我们在1981年看到的那样,尽管有所有最佳规则和计划,但事情还是可以改变的。人们跟随领导者,而不是计划。如今,在PATCO罢工27年后,FAA仍然无权使用“excellence” 和 “leadership”用同一句话。

相关文章:

7回应“August 3, 1981 –记住PATCO罢工”

  1. 约翰·托梅三世(Esq。) 说:

    除非可能仅通过短期墓碑和人数来衡量,否则这不是“我们见过的最安全的时期”。 “安全性”并非仅通过FAA熟悉的死亡指标来衡量。对“安全性”的一种智力上的单方面衡量,不包含墓碑心理和文化,而是考虑了积极主动和预防性措施,以及事后和验尸。对“安全性”的一种智力上的单方面衡量,而不是由墓碑的思想和文化所承担,而是考虑到除了刚刚发生的事情之外还将发生什么。如果鲍比·斯特吉尔(Bobby Sturgell)的妻子琳(Lynn)和年幼的儿子本(Ben)在最近的肯尼迪(JFK)失踪飞机或EWR低燃油着陆或错误的出发地之一上,斯特奇尔(Sturgell)真的会继续向美国人误解这是“航空中最安全的时期”历史”?受到威胁的举报检查员?西南飞机破裂了吗?美国的电线束?低油着陆,错误起飞,飞越和跑道入侵?那是“安全的”吗?根据Sturgell的定义和死亡指标,TWA Flight 800在爆炸和坠毁前的10秒钟内是否“安全”?这就像说萨达姆(Saddam)在执行绞刑的人撞上陷阱门前的10秒钟之内很喜欢,因为毕竟在那十秒钟之内他还活着,不是吗?

  2. 美国联邦航空局 说:

    罢工后我录用了,士气很高。如果我从1988年以来每一次都有镍,那有人会说“士气从未变坏。”

    我要感谢鲍比的士气。

    (Poli,就是)

  3. 一名空中交通管制员’的士气透视-杰瑟恩:航空嗡嗡声和大胆的意见 说:

    […航空嗡嗡声和大胆的意见« Previous Post […]

  4. 一名空中交通管制员’s Perspective 上 Morale | RENT-A-PLANE 说:

    […]在星期日之后’关于劳资关系滋味的帖子,导致PATCO管制员发出罢工…,我添加了一个问题,我问过FAA代理管理员Bobby Sturgell在[…]

  5. 最新»PATCO,NATCA,NextGen;士兵还是工匠? 说:

    […] 8月3日,是1981年PATCO成立28周年[…]

  6. 爱德华·怀特 说:

    前亚特兰大中心总监

    控制器的最大问题始于吉米·卡特,他不喜欢一般的控制器,尤其是亚特兰大中心控制器。他的好朋友和美国佐治亚州机场的FBO讨厌管制员,他的感情被吉米吸收了。

    我已经看了多年的卡特,并在卡特上任州长之前就向他警告过朋友,所以他的位置和见解也得到了观察。

    控制器升级已经获得批准,吉米(Jimmy)努力提出一个排除亚特兰大中心的方案。他认为自己有一个,并且进行了升级。我们立即正确地计算了我们的点击量,并轻松得出了合格结果。设施升级了,吉米很生气。

    所有中心奖项都消失了,许多公司的绩效评估也被降级。吉米竭尽全力使这个职业便宜。然后,他设置了一种机制,以确保在合同时间到来时,管制员尽可能少的诚实求助。

    卡特不在了,里根政府就在谈判进行之时。许多人很早就知道罗纳德·里根(Ronald Reagan)不在,后来我们得知这是阿尔茨海默氏症的早期。

    对控制器的持续贬低确实落在了埃德温·梅斯(Edwin Meese)的手中。机械就位后,只需要进行一些微调,而关键人员就位,控制人员就没有机会了。

    在我下班期间,总统解雇了我们中那些没有再上班的人,并宣布罢工已经结束,因为那些不再上班的人不再是控制者。运输部长,联邦航空局局长,总检察长和其他高层人士对此予以了加强。我天真地以为,自从我被不当和非法解雇以来,我可以合法地拒绝提供服务并在法庭上获胜。法院的裁决显然是政治性的,法官只是裁定总统没有解雇我们。最高法院拒绝听取管制人的上诉。

    美联储给媒体的许多直截了当的谎言使我震惊。工作困难,工作条件被轻描淡写,而工资却大大膨胀。

    在他们的冷嘲热讽中,有一个称我们为恐怖分子。在亚特兰大中心的管制员中,有许多退伍军人,包括至少三名来自SEA的银星奖得主。其中之一为他为我国服务而感到自豪,开玩笑地将我们称为恐怖分子。

    那里 is so much more 和 what has been written could be significantly expanded.

  7. 爱德华·怀特 说:

    我的错误–正确的电子邮件电子邮件是:

    [email protected]

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