联邦航空局解决了ATC人员配备危机

作者:罗伯特·马克2008年10月21日

代理商花了几年时间–我相信大约有十个–但是FAA终于对过多的飞机和两个空中交通管制员的问题采取了行动,以使它们完全分开。在您问之前,是的,由于过去几个月的交通流量下降,经济的低迷使该机构有了喘息的机会。但是,就像9/11之后的安静一样,这种最新的喘息机会永远不会使空中交通管制系统通过很长时间。新的 联邦航空局电脑化下一代ATC系统 至少还有十年没有任何用处。

显然,该机构处于现场,特别是因为该机构与 NATCA空中交通管制员 通过迫使经验丰富的管制员走出前门,对人员数量造成了损失。

无论如何,FAA需要采取一些措施来迅速解决问题。

TRACON_Controller该机构设计了一种对管制员进行分类的新方法,该系统旨在减少在无需直接监督的情况下允许其工作的水平上认证空中交通管制员所需的培训时间。消除直接监管的必要性的原因是,在完全检查出一个控制器准备好单独处理各种空中交通之前,需要两个控制器来完成–一名实习生和一名培训师–要处理交通,通常只需要一个人。

用罗斯·佩罗(Ross Perot)不朽的话来说,“Here’s the deal.”

在过去,在控制塔工作的人只花了一天的时间,透过那巨大的玻璃窗望着周围的风景和飞机。他们通常也将一天的另一部分时间花在埋在控制塔腹部深处的雷达室中,在那里他们的大脑被用来通过雷达瞄准镜使飞机分开。在培训期间,可能会准许一名管制员在无人看管的情况下在塔中工作,但至少在技术上,他们不再被视为实习生之前,仍需要在雷达室学习作业。该培训要求通常会转化为多年的执照颁发许可。而且作为培训生的失败率并不高。

所以在这里’新机构的智慧。为什么要花所有这些资源来培训某人从事两项工作–塔楼和雷达室–您可以在短得多的时间内证明他们可以从事一项工作或另一项工作。因此,您可以让他们脱离实习生的角色,有更多时间花在其他实习生身上,并使国会和公众摆脱困境。美国联邦航空局将此称为精简。

老实说,全国许多大型机场已经分裂。 Ø’野兔和亚特兰大就是这样建立的。但这不’这意味着系统运行良好。此解决方案之前已经尝试过,当出现太多问题时被取消。

最大的问题之一是,当管制员生病或想休假时,您仍然会像以前一样缺少人员。功能完善的空中交通管制员可能在塔楼值班,但由于缺乏训练而无法帮助他们的同志下楼。

雷达控制器了解塔控制器的工作也具有内在价值,反之亦然。当两个人都在潜在问题发生之前就已经意识到它们,这只会使交通流量更加有效。

最后,新系统肯定会增加本来就很紧张的劳动状况,这是我们需要的最后一件事,因为双评级控制器的报酬通常比单评级控制器的高。它’s counterproductive – no wait, it’s silly –

那么,这种新的FAA系统真的可以解决人员配备问题吗?可能不会,尽管确实使它看起来像一个解决方案。但这实际上无非是一种会计技术。有点烟雾和镜子,只有一点手,但实际上没有更多了。

老大学教授曾经告诉我要谨慎地做出这样的快速决策,尤其是在将长期问题与短期解决方案联系起来时,整个简化程序对我来说就像是。

“急于回答,特别是基于金钱的回答,” she told me, “并且您可能会发现自己解决了一个问题,而创建的问题甚至更糟。” 您知道的下一件事,美国联邦航空局(FAA)将尝试其他疯狂的方式来削减培训成本。

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9回应“FAA解决了ATC人员配备危机 ”

  1. 提倡 说:

    重新设定基准,重新设定基准,重新设定基准………..

    联邦航空局再次重新布置了Titanic上的躺椅!

  2. 丛生的 说:

    “这适得其反–没有等待,这很愚蠢 –”

    也许你想写,“代理商未设法显示的内容”?还是我看错了?
    移动球门柱并继续比赛。那’他们似乎知道该怎么做。

  3. 奥巴马08 说:

    哦,你猜怎么着,
    成为一名愚蠢的指导者,他们会从控制者行列中选拔那些人。预计还会有持续的人员短缺途径管理。特别是当他们把某人从“boards”坐在桌子后面,制定休息清单。

    检查他们想要拆分的设施,并查看完整的管理人员到控制器人员的编号。

    2比1或3比1。像企业一样经营吗?我没有工作过。

    感谢Jet Whine在这些人手问题上备受关注。

  4. 约翰·托梅三世(Esq。) 说:

    “您会发现,当您像露丝·勒沃伦茨(Ruth Leverenz)那样的联邦航空局(FAA)职业生涯是基于吸纳像鲍比·斯特吉尔(Bobby Sturgell)这样不称职的拖车垃圾“老板”遗留案时,他的主要成就是在他的犯罪分子的见证下,民航业死亡人数不下3,383人美国联邦航空局(FAA)的5年“守望者”-那么,您要进行很多抚摸-如:“在那里,鲍比。让我用我坚强的右手擦拭您航海的咸淡红色眼泪。”
    http://indictsturgell.blogspot.com/2008/10/bobby-sturgells-strong-right-hand-and.html

  5. 星期五链接。« An Aviator’s Blog. 说:

    […] JetWhine’罗伯特·市场(Robert Market)撰写了有关FAA如何解决/正在解决空中交通管制员编制的文章[…]

  6. 玫瑰红色 说:

    I’ve观察到许多情况,其中控制器在塔中表现出色,无法’掌握雷达控制的概念。结果:转移或终止。我们需要优质的塔式控制器和优质的RADAR控制器。也许此计划将导致终止的数量减少。
    我认为它’s worth a try.

  7. 囚犯#040910 说:

    难以置信,但玫瑰红完全错过了本文的重点。那不是’关于减少训练失败的次数。关于FAA“rebaselining”他们如何计算控制器。如果FAA减少了受训人员成为CPC(认证的专业控制员)所需的部门数量,则FAA可以举手示意“什么人员配备危机?联盟宣传。” Brilliant!

  8. 美国联邦航空局愚蠢» Blog Archive 说:

    […罗布·马克(Rob Mark)在不久前的博客中报道说,联邦航空局(FAA)找到了一种方法来模拟人员编制。该机构已决定[…]

  9. X战警 说:

    C’周一玫瑰红,您要管理吗?纠缠是观察转移和终止的好地方。如果您是控制者,您是否会完全淡化所有asanine决策?

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