LSA超过了Oshkosh FBO的期望

作者:斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),2008年10月8日

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毫无疑问,Toby Kamark和Jeff Gentz将轻型运动飞机视为通用航空的未来。它’他们说,现在是新一代接班的时候了,这种变化现在正在发生。杰夫说,体育飞行员是让人们进入空中并使他们成为飞行员的关键,并补充说他的妻子就是其中之一。“您必须投资运动飞行员,否则’不会成功,” Toby added.

他们所做的不只是谈话。托比拥有 猎户座飞行服务,在Oshkosh和Door County拥有两个威斯康星州的地点。杰夫在OSH长大,与托比结婚’侄女,是MD-11飞行员。去年他们成立了 猎户座运动飞机有限责任公司。 Remos经销商,G3-600加入了FBO’去年10月的租赁机队,以及今年初推出的新GX。一架172N和一台Cirrus SR20完整的猎户座’在OSH的租赁车队。

“I’我旁边的他们表现如何” Toby said, “比我预期的要好得多。”自加入租赁机队以来,Remos轻型运动型飞机每月的平均飞行时间为80个小时,考虑到G3在威斯康星州冬季之前就开始记录租赁时间,这还不错。

JetWhine-Orion-Remos-2 尽管经济不佳,但自1月份以来,猎户座运动飞机公司已售出11架飞机。凭借其出色的性能,良好的有用负载,宽敞的机舱和玻璃座舱(两个大屏幕Dynon装置和一个Garmin堆栈,其中包括两个导航/通讯,音频面板,应答器和面板安装的GPS 496,具有XM天气),“雷莫斯自我推销” Toby exclaimed, “即使是140,000美元的流行音乐。” It’的也吸引了很多新生。大约有六个已经获得了运动飞行员证书,另外大约十二个正在努力与Orion合作获得运动飞行员门票’s five CFIs.

托比说,走进大门的准学生中约有70%知道运动飞行员。在雷莫斯(Remos)进行了为时一个小时的99美元的入门飞行课程后,那些不确定的人通常会下定决心。在172号接受培训的一些人和一些租赁飞行员也改用了Remos。

JetWhine-Orion-Remos-1 在比较Remos和Cessna的租金时均$ 99时,’很容易明白为什么。雷莫斯’机舱比172的机舱宽4英寸,可以舒适地容纳36英寸长的下36缝的飞行员。杰夫说,它的总重为1,320磅,在400英尺高处落地,并以1,300 fpm的速度爬升,其中有150多个小时。

GX的有效载荷为650磅,燃油箱为22加仑,除了一加仑外,所有油箱都可用。配备Rotax 912 ULS时,它具有完整的Fowler襟翼,可在130英里处巡航并以44 mph时速失速。它燃烧高级汽车燃料或100LL,然后从该油箱中饮。全速前进’杰夫说,重新查看5 gph’在模式中工作,它’s around 3 gph.

这本身就是为什么轻型运动飞机开始改变美国通用航空的面貌的原因。显然,如果过去一年在猎户座飞行服务取得了成功,那么早期采用者就可以从中受益。几乎没有想象力可以将这种变化与汽车工业进行比较,在汽车工业中,美国制造商长期使用其陈旧而挥霍无度的产品线。他们证明了忽略资源或消费者利益方面的变化并不能’使其消失。那里’这对我们所有人在航空业上的一课。— 斯科特·斯潘格勒

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