机票:价格与价值

作者:罗伯特·马克2008年12月8日

今天到处都在谈论航空旅行,几乎是一样的。飞行是一种商品,因此搜索最便宜的价格非常有意义,该变量通常会覆盖消费者可以使用的其他几个过滤条件,例如中途停留次数或一天中的时间。虽然深入了解消费者真正想要的是一笔很划算的交易,但是当缺乏足够的信息来帮助决策过程时,这可能会非常困难。

但是有一些信息。美国交通运输部(DOT)提供了一个公共数据库,其中包含航空公司的进港和离港时间,航空公司通常使用这些数据库来按时生成68%或79%的数字,而这些数字通常在Orbitz或Travelocity的利润空间中显得微不足道。问题是,仍然考虑准时在预定起飞时间15分钟内从登机口起飞的飞机,而不考虑飞机实际需要多长时间才能到达目的地。从政府数据中只能提取出太多的见解。

IAG艾迪生·斯科兰德(Adison Schonland)没有’不要相信那个理论还有很多。一位自白的数据极客,目前正在攻读博士学位。在机场满意度方面,Schonland认为,在这些政府数据库中隐藏的价值明显更多(BTW, 您可能还知道Schonland是IAG播客系列的主持人)。

简单解决方案的业务问题管家

想象一下你 ’面对贵公司的航空旅行购买决定。您知道老板希望您节省金钱,而在航空公司航站楼里闲坐所浪费的时间是宝贵的,非生产性的,通常是无法量化的。顺兰’s company, 机场Butler.com, 随着 雅培分析 –提供一种解决方案,解决数据空缺的问题,从而避免基于优质价值的机票购买。

考虑从纽约出发’肯尼迪国际机场(JFK),因延误而闻名.

快速浏览可用的DOT数据会使购买者认为JetBlue和Delta的准时性能几乎没有区别,因为它们之间只有几个点之遥。然而,当机场管家在DOT编号上运用数据挖掘魔术时,我们发现在某些航班上,达美航空比JetBlue航班要晚得多。实际上,样本报告将显示,捷蓝航空的运行量是达美航空的三倍,并且击败了捷达航空,因为与捷蓝航空相比,达美航空从登机口到起飞的旅程花费的时间要多得多。与美国航空相比,美国大陆航空离开肯尼迪国际机场登机口的时间少了15分钟。为什么?这些是当这些报告开始在全国范围内普及时,航空公司很快将为消费者回答的问题。

机场管家报告还将– upon request –提供按城市对列出的航班延误的优先顺序,以便报表购买者知道,美国在两个城市之间的每个座位的总美元价格可能会便宜一些,但可能不会以净美元计算,因为相对于美联航或美国航空来说,这样的航班长期滞后。如果我是Travelocity或Orbitz,我’d想在那里看到该数据的提要。

像许多其他企业家一样’s, Schonland’s的解决方案对当前系统感到沮丧。“我们开始认为航空公司旅行很特别,” he said. “And it’不是。航空公司没有’区别对待我们的钱。那么,他们如何对待乘客,好像他们的时间没有价值呢?如果他们取消航班,请尝试从航空公司那里获得退款。我们建立了Airport Butler,以使人们对航空公司的飞行有不同的看法。它’是时候他们开始做出购买决定,而不仅仅是价格。”

Schonland提到Airport Butler的报告还可以证明一些航空公司在技术上的投资–例如西南航空,维珍美国航空和阿拉斯加的平视显示器–当其他承运人必须转移时,允许他们进出机场。以前很难找到这些信息。

“有了这些信息,我现在就可以评估我获得旅行价值的100%的机会,”Schonland添加了。而且,每份报告的价格为4.99美元,而数据可以追溯到一年前,我可以’想不到为什么有人会’不想在购买下一张票之前尝试一下。一世’d将机场男管家视为针对航空旅客的新时代游击营销策略中的第一个。

如果您发现此Jetwhine文章有价值,我们希望您’将其传递给您的朋友并鼓励他们订阅。详细信息在上面的右栏中。谢谢。

相关文章:

3回应“机票:价格与价值”

  1. 戴尔·凯特林 说:

    凉!

    如果没有其他事情,也许它将揭穿美联储/航空公司关于准时问题的主张。

  2. 沙申克·尼甘(Shashank Nigam) 说:

    这是Addison的一项出色计划。互联网使准时表现和旅行的其他定性方面等细节更加透明,而不仅仅是价格。将来,我会看到许多基于此类信息的传单决策。

    美好的未来!

  3. 您好AirportButler |创新分析小组 说:

    […]我们很高兴这次发布会已经引起了一些关注。看看克里斯·埃利奥特(Chris Elliott)'s take 和 Rob Mark's take. […]

订阅时不加评论