训练& Technology’s Transitions

由Scott Spangler于2009年2月3日发布

JetWhine_JA-Air-Logo2-1-2009 12-47-31 PM JA航空中心 于2008年12月1日开设了占地150,000平方英尺的新的四层建筑校园。’的主要FBO,该公司不得不增加航班服务–包机,培训和飞机租赁–到其著名的航空电子设备,维护,改装和飞机销售菜单。抓住创新机会, JA飞行服务 使用技术来整合训练和从一架飞机过渡到另一架飞机的过程。

 CPC徽标 作为塞斯纳经销商和服务中心,成为 塞斯纳 Pilot Center JA航空公司总裁布拉德·泽曼说,这是建立飞行学校的合乎逻辑的第一步。它将是第一个交付CPC的公司’从体育飞行员证书开始,并以最新的基于计算机的地面教育为支持的21世纪初,复训和高级培训课程。 (看到 下一代挑战:出售航空

JetWhine_Garmin G1000 JA试点中心应在第一个试点中心启动之前运行 塞斯纳 162 SkyCatcher轻型飞机完成了塞斯纳’公司的单引擎家族于今年晚些时候登上了JA航班。除了名字,这个家庭的共同特征是’每个面板中的:玻璃。 Garmin玻璃。确切地说,是G1000。除了带有Garmin G300的162,有些人可能会称其为 G1000-lite。另一个例外是飞行路线’复杂的飞机:可伸缩齿轮的Piper Arrow装有Garmin G600玻璃。

泽曼说,所有这些玻璃杯并非偶然。学习驾驶舱–the avionics–从一架飞机过渡到另一架飞机是一个重大挑战。具有相同的系统–the G1000–塞斯纳172、182、206、350、400,大篷车和G1000“derivatives”在162和Arrow中,使上下这些步骤更加容易。面板相同,只是数字不同。

JetWhine_Cessna 350_驾驶舱 飞行员可以根据需要租用这些飞机中的任何一架(一旦自然满足必要的时间和经验要求),或者他们可以加入JA’的新SkyShares。飞行员是会员计划的成员,他们从SkyShares的7架单机中选出一架作为其主要飞机。会费大约是拥有这架飞机的成本的一半,而该费用包括其他六架飞机中任何一架的20小时。泽曼说,这样一来,无论是在162号进行周末观光,在350号(右)或400号进行两次商务旅行,还是为一支10人的贸易展团加油,飞行员都可以使用最适合每架飞机的飞机在商队。

JA’据我所知,这个计划是独一无二的,而且经过深思熟虑。时间会证明一切,我’会继续跟进。— 斯科特·斯潘格勒

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