新加坡的航空博客

作者:罗伯特·马克(Robert Mark),2009年5月22日

尼甘-Jetwhine 我很高兴宣布Jetwhine’与的最新合作 沙申克·尼甘(Shashank Nigam)’s 简单化. 沙尚克(Shashank)是热爱行销的波士顿和新加坡自称的航空极客。 Shashank与航空公司和机场共同制定品牌计划,从而通过社交媒体推动并与消费者进行有意义的对话。和他’s在SimpliFlying融合了他对品牌和航空公司的热情。

简单化是一个屡获殊荣的博客,它通过探讨影响全球航空公司的问题来提供有关航空公司品牌世界的见解。 简单化拥有世界各地近200个航空公司品牌的案例研究,阅读量超过75,000次,是航空公司或营销迷的必读内容。

我希望很快能再有他的职位。您的意见总是值得赞赏的。

Rob Mark,编辑

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航空公司品牌可以通过Twitter赚钱的三种方式

发表于2009年4月22日,下午5:58,作者Shashank Nigam

几周前,我问与亚洲的一位高级航空公司高管进行了有趣的对话。这是怎么回事:

序号:您的客户乘坐航空公司的情感动机(不是美元)是什么?
航空公司高管:嗯...我不确定。
序号:嗯...我可以和知道的前线人员聊天,例如值机人员或机组人员吗?
航空公司高管:实际上,机场机组人员是外包的,因此我们的投入很少,从后勤上很难与机组人员取得联系。

最让我着迷的是两件事。一–我当时正在与一位(非常)高管交谈,他不知道除了价格之外,还有什么能吸引他的顾客。其次,机场机组人员被外包的事实可能是 短期收益(节省了$$),但由于缺乏前线投入而长期亏损。

西南推特

Twitter的救援!鸣叫。鸣叫。

但是市场研究不必那么困难。尤其是当这些天来有Twitter之类的工具可以让您与任何人联系时–公司内部或外部–廉价,实时地征求意见。 Twitter是 这些天。一个 《福布斯》上的文章 上周敦促CEO积极发推文。 IAG的Addison Schonland有一个 有见地的播客 特色航空公司三位国王的推特–西南航空,捷蓝航空和阿拉斯加。就在昨天,“飞鱼”博客 写了一篇文章 关于这个话题。 那么,有什么大惊小怪的呢?

我本周早些时候在纽约市吃午饭时碰到的一位航空公司高管告诉我,她没有钱或资源来投入像Twitter这样的专门工作。 除非,否则它可以与收入挂钩。 那让我思考。这就是结果– 推特为航空公司带来收入的三种方式。

1. Twitter上的特别折扣– acquire new fliers

戴尔最近报告称,它通过向追随者发布特别优惠,去年在T​​witter上赚了100万美元。这些是Twitter上来自公司的第一批ROI数据。就是说 航空公司也可以通过在Twitter上发布特惠来赚钱 在将它们释放到别处之前。它是实时的。如果做对的话,它常常会传播病毒。而且它既简单又便宜。通过这种方式,他们将他们的“服务”区域扩大到了那些不会在其网站上出现或不在邮件列表中以自动通知要约的人。

2.将现有客户培养成忠实的粉丝– fly more often

Twitter在建立人际关系方面很棒。我在和摩根·约翰斯顿(@jetblue),当他给我参观JFK T5时,他提到Twitter是一个与个人客户建立个人联系的机会。在Twitter上发布的不是航空公司新闻稿,而是一个简短地与他人交流的人。除此之外,DM(直接消息)的功能和 您拥有一个平台,可以将首次飞行的人员培养成您的忠实客户群, 通过不断与他们互动,寻求他们的反馈并回答他们的疑问。

3.使他们有能力传播信息– backbone of Web 2.0

Web 2.0在类固醇上有口碑营销。如果有人觉得RT(重新发推)会为他的“追随者”增加价值,那么他会做到的。这意味着最初的Messenger面临很多风险。如果航空公司可以继续通过Twitter为客户增加价值,他们将与朋友分享这些故事(而不仅仅是链接),尤其是在被问到这些故事时。 因此,归结为授权用户传播单词。 这是通过为他们增加价值来实现的,而不仅仅是试图推动销售。

总体而言,我认为Twitter是航空公司使用的绝佳媒体。由于行业的波动性。从天气相关的延误到行李丢失,一切都可以在Twitter上报告,并实时回答个人问题。而且,当它与收入相关联时,我相信事情可以早日解决。你怎么认为?您认为航空公司应该在这种情况下投资Twitter吗?让我们在评论部分中听到它。

附注:如果您热衷于了解航空公司如何实施Twitter,我强烈建议您收听 播客 在IAG上,同时,我鼓励您在Twitter上关注我(@simplifling)

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