随着肥胖的增长,联邦航空局坚持170磅

作者:Scott Spangler,2009年7月8日

我希望生活在啤酒和奶酪的土地上,威斯康星州将成为肥胖人口最多的州之一。听完电视上的报道以及美国信托基金会关于新报告的论文后’s Health,    2009年胖子中的F:美国肥胖政策如何失败,我想看看我和邻居的立场。

胖图

肥胖率(以人口百分比衡量)在过去的23个州中有所增加,而在一个州中并没有减少。密西西比州连续第五年以32.5%的排名第一。科罗拉多州以18.9%的排名排名第51。威斯康星州以25%的人口排在第25位。根据我的 体重指数 我的身高(6英尺5)和体重(259磅)之间的关系为30.7,’米刚好在超重和肥胖之间。

成长中的人 A 2004年CDC报告研究美国人在1960年至2002年之间的身高和体重的文章指出,美国人的平均体重增加了24磅,但身高仅增加了1英寸。因此,今天的男性平均体重为191磅(平均身高为69英寸)。普通雌性矮5英寸,重164磅。

鉴于这种增长,为什么FAA标准人员的体重仍为170磅?

在2005年的在线报告中, 大众科学 报告称,美国联邦航空局在2004年8月将其标准重量提高到184磅,并且自1938年以来一直执行170磅标准。

法规,咨询通告和FAA手册中对乘员体重很重要的信息仍使用170磅。快速示例是通用航空和运输类飞机的座椅约束要求(23.562 & 25.562), TSO-C70a 用于救生筏,以及 联邦航空局重量&天平手册,H-8083.1.

我所关心的不一定是可操作的。审慎的通用航空飞行员计算权重&平衡乘员的实际体重(我希望)。老实说,我’我不知道航空公司会做什么,除了向肥胖的乘客收取他们经常占据的第二座位。

AL座位 嗯,两个座位占了340标准磅。如果由单个乘客占用,重量似乎可以计算出来。但是今天呢’男性平均体重191磅,或’过去的平均水平,但仍然可以让自己坐上一个航空公司的座位吗?

立即将为170磅重的飞机设计的飞机装满’的平均体重和人’唯一一个体重问题,以及由此产生的后果。问题不仅仅在于总的问题。

乘员170磅的乘客必须承受14克的重量,总载荷为2380磅。在那个座位上放一个259磅的磅,我希望它能承受由此产生的3,626磅的负载。如果我的数学正确,那么我的身体将承受的额外1,246磅负荷意味着’如果去那个地方我会去的地方’旨在将170磅重的重量保持在21克的水平。

换句话说,我们不断增长的体重正在吞噬航空吗’安全边际?今天是时候为人们设计和制造飞机,而不是过去的时候吗?作为飞机乘客,我们也都可以做自己的零件!所以如果你’ll excuse me, it’是我每天在镇上远足的时间。—  斯科特·斯潘格勒

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2回应“随着肥胖的增长,联邦航空局坚持170磅”

  1. 拉里·巴特利特(Larry Bartlett) 说:

    你看上去AC 120-27E– Aircraft Weight &余额控制日期为6/10/05 ??

    有很好的信息

  2. 卡拉莫安8 说:

    控制肥胖的唯一方法是适当饮食和大量运动。人体是为工作而设计的,因此我们应始终进行某种形式的体育锻炼以保持健康。
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