卡在机场停机坪上了吗?– "You Can’t Fix Stupid!"

作者:罗伯特·马克(Robert Mark),2009年9月3日

一段时间以来,我坚定地站在那些认为需要法律以防止航空公司乘客一次连续数小时陷入飞机机坪上的人们的立场。但我想我’我开始摇摆。我的矛盾情绪部分与我的许多行业人士有关’在过去的几个月里我一直在与之交谈。

首先,我的偏见。

I’只能被航空公司俘虏一两次。最长的一次是在坦帕(Tampa)的美国航空(American 航空公司)试图返回O’一直到那个枢纽的交通延误仍然是噩梦般的野兔。我们坐了四个多小时,然后ATC挥舞了绿旗。 APU正在运行,所以至少我们没有’烤,但是航空公司对其他所有事情都很ing。 767-10 他们为什么要这样对待人?无论如何,在两个小时的时刻,一些乘客变得不安。到了第三个小时,他们想起飞,而美国人则带着手提飞机进军飞机。

每个人并不总是很幸运,可以选择离开。上周,当然有支线飞机停在明尼苏达州的罗切斯特,而太阳之乡的喷气机在肯尼迪机场停了6个小时,以使问题继续存在。确实似乎有些航空公司雇员做出了一些愚蠢的决定,而忽略了支付账单的人,客户。结果?有些人要求旅客提供权利证明,以迫使航空公司人道地对待人们。

航空运输协会’s 大卫·卡斯特维特(David Castelvetter)告诉我,“这些事件如何继续困扰着人们,但是却很少见。六月,在557,594班航班中,有42班被延迟了四个多小时。” Little comfort, I’d note, if you’重新乘坐42架飞机中的一架“老实说,人们对这个问题有了新的关注-这个关注永远不会消失,但是显然我们需要做更多,”他加了。但是该怎么办? Sun Country最近在其飞行员操作手册中规定了一条规则,该规则毫无疑问应在何时采取何种行动。我问戴维(David)是否还有许多其他承运人制定了此类规则。他说,他’d没有听说过其他人。

但是为什么不呢。添加规则似乎很简单。

真正的问题

I’我们花了不少时间思考乘客权利立法,’目前正在山上巡逻,试图将其视为飞行员,乘客和市场推广人员。 我们有联盟航空的凯特·汉尼(Kate Hanni)’几年前关于Jetwhine的人权法案,我什至签署了一份请愿书以使事情动起来。 但是像我’我听了两个热情的政党– Hanni 和 the ATA –尝试争取支持该事业,我想我’改变了我对新立法价值的看法。

部分原因是我与之交谈 西南航空’运营绩效高级总监,史蒂夫·霍兹杜立克(Steve Hozdulick)。 史蒂夫·霍兹杜利克(Steve Hozdulick)史蒂夫(Steve)用西南人经常折腾的那种奇特的术语吸引了我,这是如今只有少数航空公司甚至不敢使用的那种术语。他谈到了导致乘客在坡道上的窗户上挣扎的那种问题的真正原因,同时提到他当然没有’顺便说一句,西南航空的飞机是6月份那架飞机中的42架。

“如果延误时间较长,我们会制定相应的程序,” he told me. “但是最重​​要的问题是告诉客户发生了什么事。”尽管大多数人认为ExpressJet机组人员已尽其所能解决此问题,但在这些停机坪延误中注意到的许多混乱是由于对后面人员的疏忽。 Hozdulick解释了西南航空相对于竞争对手拥有的战略优势。“我们与线性载波的运行方式不同,因为在出​​现问题时我们可以避开集线器。我们还有非常明确的系统触发器,可以提醒我们制造过程中的问题,” he added. “例如,在60分钟时,我们开始更加仔细地调查情况。”

他不这样做的原因之一’认为需要法律是“我们根据旅行者和情况量身定制我们的应对措施。在得克萨斯州拉伯克市有效的方法可能在波士顿不起作用。然后让’别忘了,在6月份地面上的42架飞机中,我们几乎没有听到任何消息,这可能是因为大多数情况都得到了正确处理。必须履行与客户沟通的责任,并且您必须对他们诚实。我认为它’s OK to say you don’t know at times.”他补充说,西南航空公司一直在关注此类坡道问题,并一直在寻找为客户提供更好的整体服务的方法。

一条法律?

新法律会有帮助吗?毫无疑问,这无疑会让很多人感觉更好,但是作为一名喜剧演员,我曾经听说过(其名字完全使我不知所措),“You can’t fix stupid.” And isn’t that what we’真的都对…一些航空公司员工做出一些愚蠢的决定?

作为前航空公司的飞行员,我一直想知道在这种情况下驾驶舱的工作人员可能会有多大的自由度。 ATA认为,在萌芽状态中废除法律的必要性着眼于乘客的安全,例如可以确定在雷暴天气中没有人下飞机。虽然那’这是一个值得的概念,我认为这没有意义。船员呢?为什么不’他们还做其他事情吗?

保罗·赖斯·杰瑟恩 我问保罗·赖斯(Paul Rice), 航空飞行员协会.

“有时,在物理上不可能将其停在登机口,因为他们被封锁/占用,没有车站人员被分配到登机口,他们已经离开班次,被重新分配,或者飞机不适合登机口赖斯说,在未经改装的窄体航道上使用CRJ或ERJ,在窄体航道上使用B747。

“请记住,这不像在通用航空的停机坪上操作。如果将人员放到受控,安全的空中坡道上,机长将受到纪律处分,可能受到公司和FAA的纪律处分,可能受到FAA或机场当局的罚款,和/或FAA的执照停权。记住,即使您滑行到登机口喷气式飞机适合的地方或可以从飞机外部上落人员的坡道地点必须提供协助-如果公司选择不提供协助…您没有宣布紧急情况。很好的系统,是吗?”

那么新法律如何解决这个问题?老实说,它赢了’t.

ATA认为其某些成员航空公司存在问题’这些问题的操作答案–或有时我看不到它们,但是“当然,不能以强制性的三小时规则来证明法案的合理性。后果将是严重的,更多的延误,取消,机组人员超时带来的不便。” And we haven’甚至开始谈论任何新法律的执行。

无论我们是否喜欢,真正的解决方案都需要来自航空公司本身,而这并不是许多人现在想听到的答案。法律将增加新的压力,但它赢得了’强制更改。航空公司确实以美元为单位进行考虑,因此,如果乘客有勇气用脚投票,而不光顾对他们不好的承运人,航空公司可能会改变。但是,现在,大多数乘客只在乎他们能以多便宜的价格获得下一张票,而不是在总体价值上。我们似乎再次在学习的是,您得到了所支付的。

Rob Mark,编辑

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9回应“卡在机场停机坪上了吗?– "You Can’t Fix Stupid!"”

  1. 不满的传单 说:

    看来常识可以解决这个问题。但是,作为现代化的美国,我想我们需要诉诸法律和诉讼。一世’我相信国会一定会解决这个问题的。

    但这可能是一个湿滑的斜坡。在那里会发生什么’起飞后有延迟吗?在货舱经过几次旋转后,乘客可以要求飞机改道吗?我们 ’至少要返回3个座舱… PIC, SIC, &首席指挥官。可悲的是,这可能比以后的诉讼便宜。

    如果船上有一名国会议员,那该怎么办?[我听说上次阵亡将士纪念日只有四架军用商务飞机可供选择!]?当然可以’希望他们能忍受与我们同样的麻烦。

  2. 麦可 说:

    试图选择一家更高质量的航空公司搭乘飞机的部分问题是…你怎么选?如果您上网寻找 ’会发现人们对每个人都感到愤怒。您如何确定哪个吸引最少的客户?如果您是每周飞行两次的人之一,我想您会形成自己的见解,但是每隔几年飞行一次的人却不会’没有太多的个人经验可以继续,也许您几年前的经验是’当前足够有用。

  3. 比尔·帕尔默 说:

    我同意保罗·赖斯’s statements above.

    就其他航空公司而言,我可以告诉您,西北航空公司已经实施了很长时间的停机坪延误政策,该政策允许(要求)机长在飞机降落时宣布某种登机口恢复。地面延误已达两小时大关,或即将到来的一小时(该政策有例外– but that’s the general idea).
    这是我在90年代初DTW发生的特大冰暴后不久建立的’s飞机在停机坪上停留了长达5到6个小时。我就是其中之一。我们不知道会那么久。 ATC,机场当局和除冰机组(我们没想到这场暴风雨[没人会])一直以20和30分钟的增量来挤奶。–因此人力和温暖的液体都供不应求。

    该政策也很明确,飞行员将及时告知旅客延误并定期更新。 (指定了实际分钟数,但我赢了’t quote them here).
    因此,不,西南航空不是唯一对此采取负责任态度的航空公司。

    除非法律能够制定一部法律,否则任何法律都不会改变任何事情’总是有好天气,永远不需要关闭跑道进行耕作,机组人员赢得了’在没有时间的情况下,设备将始终处于最佳状态,并且永远不会失灵,并且将始终有足够的员工等。

  4. 罗伯特·马克 说:

    这些只是您发表的评论。我还有一些有趣的私人回复。

    所有这些问题全都引起了人们的关注,正如Bill Palmer和Paul Rice所解释的,我选择从哪家航空公司选择律师何时参与进来,以及飞行世界的现实。

    没有人计划让人们坐在没有食物,没有水,没有信息的舱室中。事情肯定会发生。

    当我不穿’相信法律会解决这个问题,航空公司被迫– yet again –专注于他们需要认真研究的客户服务问题。

    同样,在达美航空,美国航空或美国航空中发生的几起事件也使客户忘记了他们在同一时间乘坐同一架飞机所遇到的其他所有问题。

    正如有人在其中一份私隐中所说,那应该是航空公司’培训的问题,而不是客户的问题。

  5. 罗恩 说:

    当机舱内的条件达到食物和水耗尽,厕所满溢等的程度时,机长应宣布紧急情况并下飞机乘客。它’在关塔那摩囚犯甚至无法忍受的情况下,让收入乘客感到不人道’t endure.

  6. 兰迪 说:

    罗恩·怀特(Ron White)说的喜剧演员“You can’t fix stupid”

  7. 博尼塔·莱托(Bonita J.Lehto) 说:

    没有更多的规则或法律,我们就足够了!

  8. 国家航空灾难联盟/基金会 说:

    […]并且,Jetwhine从上周开始就立法的有效性(或无效)发表了很好的评论… […]

  9. 航空旅行安全提示| change-direction.com 说:

    […]卡在机场匝道上吗? –“你不能解决愚蠢!”一段时间以来,我坚定地站在那些认为需要法律以防止航空公司乘客一次连续数小时陷入飞机机坪上的人们的立场。但我想我开始受到影响。我的矛盾情绪部分与我过去几个月与之交谈的许多行业人士有关。首先,我的偏见。我只被航空公司俘虏过一两次。到达时间最长的是坦帕(Tampa)的美国航空公司(American 航空公司),当交通繁忙时,他们试图返回奥黑尔[…]

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