非常害怕这个飞行员

作者:罗伯特·马克(Robert Mark),2009年10月30日

在运行了三年左右的博客之后,我可以诚实地说’我们已经看到并听到了许多有关航空业的非常有趣的故事。一世’我下周要去坦帕参加AOPA峰会,因为我想听听更多。

几天前,我从另一个狂热的博客作者Max Trescott(一个数字驾驶舱之神) Max Trescott谈通用航空。坦率地说,即使视频播放了短短几分钟,它仍然使我不寒而栗。

贴身电话-jetwhine I’我不确定确切的拍摄地点,但是一群人穿着36型的Bonanza为L-39提供追逐飞机摄影服务。

当Bonanza不经意地飞入IMC时,作为一名教练,这让我感到恐惧。转眼间,我瞥见了从挡风玻璃上飞过的树木,意识到这些白痴与制造商的距离有多近。当您观看它们着陆后对Bonanza造成的损害进行调查的部分时,请挂住。

每个VFR飞行员都应观看此视频,以了解在云中迷路的危险。正如马克斯所说,“该飞行员应获得执照。” 给您视频几分钟的时间,然后传递链接。 如果您在这样的飞行中幸存下来,请把飞行员交给。您可能只能挽救一两个生命。

罗伯·马克

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6回应“非常害怕这个飞行员”

  1. 夏琳·G 说:

    那’绝对可怕。

  2. 埃里克 说:

    耶稣H基督!!!!!

    L-39怎么了?我的意思是,这个家伙在打野草,附近有人编队训练喷气机?

  3. 罗伯特·马克 说:

    那’埃里克(Eric)是个很好的问题。我非常关注Bonanza,以至于我完全不了解飞机。

  4. 杰夫·马丁 说:

    ”我非常关注Bonanza,以至于我完全不了解飞机。”

    听起来像那样’s what the bonanza’飞行员应该做的。

  5. 最好的1000多个航空博客文章|塑料飞行员 说:

    […]一部令人印象深刻的视频出现在几个博客中。它显示了VFR飞机进入IMC并继续运行。有一次,翼尖撞到了地形,这是我见过的最接近的声音。一世’我不确定这位飞行员是否从这次事故中学到了什么,但我和罗布一样’意见:非常害怕这位飞行员。 […]

  6. 保罗·考克斯 说:

    视频和您的建议,以便在飞行员上交时’就像这样-让我想起与同事一起进行的辩论。

    I’我是一个控制器,我’我坚信ATC应该将更多的飞行员交给FSDO人员。与实际将事情提交给FSDO相比,我们看到的人清除胸围或做错事情(例如,错误地接近进近)的频率要高得多。

    至少在我的工厂里,这种趋势是让ATC人员思考的“well, we’不是Skycops,所以’确保这些飞行员​​受到惩罚不是我们的工作。”

    我的意思是他们’完全正确-因此,我们应该将所发生的事情移交给负责此类事务的FSDO人员,并让他们处理该问题。

    答案是“好吧,如果某位飞行员为此失去了执照,他应该得到吗?” Or if it’是一名专业飞行员,他’会惹上麻烦,也许会因此失去工作。“这只是一件事…” people tell me.

    好吧,现在。但是,如果这位飞行员每个月都在搞砸,那又如何呢?’这次是在西雅图中心的星期二的班次上,下次是’是在盐湖中心的周一工作日班次,另一次是’在波特兰方法学院?

    突然间,很明显这可能是个大问题,这是一名飞行员,’最终要杀死他/她自己,甚至可能杀死一些乘客,但是对于所涉及的每个ATC设施来说,“one time thing”所以他们从不上交…

    我的继母曾担任FSDO检查员多年。我问她关于“只是想给飞行员带来麻烦的大检查员”许多人拥有的形象。她承认那里’某些FSDO检查员可能会像那样-但以她的经验来看,大多数检查员都是其他人。他们’只是想做得好的人。

    她的重点始终是提高安全性。如果这意味着要让一个人检查将正确的课程转换成一种方法的方法,然后再找她进行口头测验,而这足以教育他并使其正确飞行,那’s fine.

    另一方面,如果她不得不把书扔给一个在9/11之后飞过的男人(当时该男孩在空域关闭已经进行了一段时间),并且专门告诉了他“no, you cannot fly”,她也会这么做。

    关键是我100%同意你,罗布;我们需要毫不犹豫地放弃疯狂的飞行员。’s truly “just a 上e-time”,不是很严重的事情,太好了;飞行员可以学习并继续前进。但是如果’s阻止视频中的人(不幸的是不再可用)这样的人飞起来了,’绝对是我们需要开始做的事情。

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