互联网&飞机失事

由Scott Spangler于2010年2月28日

纳尔报告 在最近发布的数据中,由业余制造的实验飞机造成的事故数量急剧增加,这是最令人不安的数据 2009年纳尔报告。由出版 AOPA航空安全基金会,它剖析并分析了2008年的通用航空事故,以识别趋势和因素。

总体而言,通用航空的事故发生率与2008年减少的飞行时间成比例地进行了调整。但是,国产飞机约占通用航空机队的10%,因此其事故和死亡人数有助于整体通用航空的安全率。删除(或减少)自建数据,GA会度过安全得多的一年。 

HB事故 简而言之,在2008年,每100,000个飞行小时内的自制事故率 比商店购买的飞机高出5倍。致命率高出7倍。促成这一点的是有趣的事实,但并不令人惊讶,事实是机械故障和其他原因(通常始于突然断电)导致的房屋事故几乎是两倍。

毫不奇怪,它吸引了许多人的注意,当他们尝试通过在线教育来解决问题时,也就不足为奇了。但是,在他们对此投入过多之前,我建议进行一些研究,因为在我看来,互联网很可能是造成家庭意外的一个因素。这是我的逻辑。

从第一手经验中,我知道业余飞机制造商会遇到很多问题,这些问题通常始于我该怎么办?这些部分如何?而且,对吗?

章构建器 在我看来,今天,这些问题大部分都是在线广播的,常常伴随着数码照片。答案来自这些的其他成员 建设者在线社区。当然,这是一件好事,但这不是唯一的事情。建设者需要与同行和老手面对面,最好是在商店里。

在使用Internet之前,这里是建筑商获得其问题答案的地方。而且因为他们是房屋建筑商,&他们经常喝一杯咖啡,然后戳戳项目的其余部分,一个人自豪地展示自己的工作,另一个人以挑剔的眼光看待它,并指出如果不加以纠正可能会导致事故的问题。 。在线拍摄特写数码照片是不可能的。

更好的是,在运动的早期,制造飞机将房屋建筑商与面对面的社区团结在一起, 监管局章节。一位成员将在他的商店举行一次会议,这样每个人都有机会欣赏他的手工艺,分享技能并一起工作 尽力而为。自然,这仍然会发生,但不像以前那样。

Tech_Counselor_logo 当工具包开始取代计划中的临时构建时,各章开始发展。他们中的许多人变得更加社交,因为这是成员的主要共同利益。这导致人才流失,因为铁杆房屋建造者没有理由离开他们的商店。当他们感到孤独时,他们加入了同行的在线社区。不过,大多数章节都有   监管局技术顾问监管局飞行顾问.

困难的部分是让新的建筑商加入一个社会团体,以便他们与这些乐于助人,知识渊博的友好顾问,急于帮助他们的顾问会面-邀请他们来喝咖啡和提问。这是一个难题 监管局 已经尝试解决了一段时间。

有人可能会说,互联网是教育和信息的合适来源,而适航性检查是面对飞机的时间,以赶上“纠正”问题。如果建造者必须将飞机拆成零件,以便检查员可以看到建造者做错了什么,那就可能是这种情况。这些检查很少超出文书工作范围或在皮肤下进行。

安全是航空业各个方面的棘手问题,尤其是对于住宅建筑而言,这就是为什么它们必须携带乘客警告的原因, 在其中飞行会带来更大的风险。

事后必须规范安全。预防是最终有效的补救措施,但它取决于往往供不应求的人的特质:个人责任。 这就是您无法在线获得的东西。 –斯科特·斯潘格勒

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6回应“The Internet &飞机失事”

  1. 罗伊·埃文斯二世 说:

    优秀的帖子!

    我想分析的一件事是建造商/运营商与购买者/运营商事件之间的实验崩溃率。我个人不知道这些事故中有多少是由于飞行员购买了‘最热,最快,最新’由他人完成的自建房屋,从而消除了飞机的工作知识’的结构和系统。还要考虑的另一件事是,有多少个建造者,无论您有没有机械倾向,您都可以称之为。

  2. 史考特 说:

    分析需要准确的数据,而没有人在收集。也许事故率的上升将改变这种状况。到现在为止,大多数人似乎对轶事证据和指尖的估计感到满意。

    我也很想看到建造者和第二所有者之间的分歧,并添加那些用枪支为飞行员提供的飞机所花费的金钱超过时间的飞机。

    另一个有趣的数据点是飞行时间,包括总计30天到90天的飞行时间以及类型的时间。旧的见解是,建设者太忙于飞行,直到他们的项目完成。

    老实说,机械能力并没有’今天,它们与建筑和飞机没有太大关系,因为其中大多数是预先切割和钻孔的套件。可能更重要的是注意细节,例如确保关闭燃料箱之前,先清理掉燃料箱中的所有残渣。

    看到房屋建筑社区如何解决这个问题将会很有趣,而我’我会注意的

  3. 涉及自制飞机的事故急剧上升-高尔夫酒店威士忌 说:

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  4. 飞行员阿伦’t Perfect &飞行并非没有风险-Jetwhine:航空嗡嗡声和大胆的意见 说:

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  5. 飞行员阿伦’t Perfect &飞行并非没有风险出租飞机 说:

    […]业余实验飞机的记录,以及有关我最近对此主题的帖子的评论(互联网&自制的飞机事故),引起了严肃的反思,这是标题[…]

  6. 汉斯 说:

    优秀的文章。 Sport Aviations发布的最新信息似乎表明,特别是高性能的实验–配备现代玻璃驾驶舱–更像常规实验那样更容易发生此类事故。

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