无人机下一步:自主空中加油

作者:斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),2010年7月15日

无人机的能力似乎很快就会完善。 7月1日,DARPA宣布 诺斯罗普·格鲁曼公司与诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)签订的价值3,300万美元的合同,以展示其使用两只NASA全球鹰进行的自动空中加油。

串联NASA全球鹰加油 该公司将为无人机配备探空系统,其中一架为油轮,另一架为口渴。该公司没有提供太多关于自动驾驶的信息,因此,我们假设将对这两种无人机进行编程以使其在特定的位置和时间会合,而车载系统将从那里接走。

只是为了使这项成就特别引人注目,加油将“在比以前有人驾驶的飞机更高的高度进行。这也是[高海拔,长寿命]无人机的首次编队飞行。”

一个奇迹有多高?考虑到载人加油机的性能,大多数空中加油发生在20,000至35,000英尺之间? (您说JetWhine的专家拥有第一手的经验吗?)“全球鹰”的服役上限为65,000英尺,不加油则具有36个小时的持久使用寿命。

通知说,使这项自主壮举成为可能的技术也将使载人飞行受益,因为它将减少飞行员的工作量。是的,自动化做到了。

如前所述(请参阅 无人机飞行员短缺&军事情报, UND种植无人驾驶飞机的种子 和   无人飞机垂直& Hover)最终可能会影响军事和民用工作市场,或者至少改变飞行员的工作描述。而且,不要忘了另一个“全球鹰第一”奖:FAA 在美国国家领空的运行许可.  —斯科特·斯潘格勒

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一个回应“无人机下一步:自主空中加油”

  1. 埃里克 说:

    很酷。他们没有显示的是口渴的导弹,上面装有地狱火导弹和一架加油机。

    自动加油是一个好主意。特别是如果您可以在战区中使用无人机为F22自动加油。

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