电动飞机&航空表演的可能性

由Scott Spangler于2010年8月19日

JW-AV-5 在许多层面上,2010年 电动飞机World Symposium 是一个惊喜。由GE航空赞助,于周五在AirVenture举行的EAA博物馆举行,我期望一场极少的观众不超过100人的狂欢,因为那是座谈会的原始位置方正之翼的可用空间。但是当我踏上通往博物馆的道路时,我看到了柯米·怀特(Kermit Week)的蚊子停在外面。作为一架老式的全木飞机,我从未见过EAA做到这一点。我很快发现,原因是签约的人数是原来的三到四倍,所以他们将所有飞机从 鹰机库 (XP-51除外),以便为所有人腾出空间。

座谈会达到了我对怪胎节的期望。坐在前面的一个圆桌会议上,三位工程师进行了交流,并分享了他们的职业生涯和最具挑战性的项目的要点。为期一天的活动的议程基本上遵循相同的路线,来自 通用航空, 西科斯基创新, 特斯拉汽车,美国国家航空航天局(NASA)和电动飞机制造商,包括约翰·蒙内特(John Monnett)和皮特·巴克(Pete Buck), Sonex电子飞行计划。电池是讨论的主要主题,而Bertrand Piccard和 太阳脉冲 飞行员安德烈·博斯伯格(Andre Borschberg)谈到了他们的项目,以及其具有飞行梦想的光伏飞行器的历史性夜间飞行。

尽管技术信息很有趣,但作为主题演讲者的好入门是随着时间的推移变得越来越重要的领域, Burt Rutan,从我们在《电动飞行:未来10年》中可能看到的内容开始。是的,他说,电动飞行现在不切实际,“但是你必须从某个地方开始。”为了了解它首先在商业应用中的应用,他建议在YouTube上搜索3D飞行,当飞机的功率大于重量时,使用电动RC模型的飞行员将其称为固定翼悬停和固定侧倾成为可能。

鲁坦(Rutan)指出,他永远都来过奥什科什(Oshkosh),他说,几十年前他停止观看日常表演,因为它们声音很大,很无聊且重复,所有表演者都以不同的组合来做相同的动作。 (我和你在一起,伯特。)他想像一下,梦想成真了,就像在YouTube上看到的那样,空中飞人在放大的电动飞机上进行无声3D表演。 “是的,”伯特说,向美国联邦航空局局长兰迪·巴比特点点头,兰迪·巴比特对研讨会的参加者表示欢迎,并说美国联邦航空局是电子飞行工作中的一个愿意的伙伴,“如果兰迪允许我们这样做。”

我猜想3D飞机的飞行将在3D直升机演示之前就随FAA一起飞行,而YouTube则是对未来的展望。持续的反向飞行和其他动作必须使Red Bull特技飞行的嫉妒心嫉妒,这使Sikorsky Innovations的团队有所收获,我等不及了! –斯科特·斯潘格勒

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