NextGen的成功取决于显示大画面的集成

作者:斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),2010年8月27日

像许多飞行员一样,我仍然不了解与下一代国家空域系统有关的所有细节。我认为,EAA AirVenture奥什科什是了解有关其组件的更多信息的理想场所,例如自动相关监视广播系统ADS-B,并让真正了解该技术的人们为我锦上添花。

想象一下我的惊讶,当逐行阅读论坛日程时,发现只有四个NextGen演示文稿,其中没有一个由构建新系统的人提供,而其中一个名为“ Next Generations 首页builts:Just Build他们”,而有趣的是,与NextGen系统无关。

周一,来自 FreeFlight系统该公司生产用于商店和业余飞机的ADS-B设备的讨论“ ADS-B的统治和装备”。他解释了这两种系统之间的区别,Out将有一天取代较不精确的地面雷达站,而In将把天气和交通信息带到驾驶舱(在现在似乎遥不可及的将来有一天)。周五,Embry-Riddle代托纳海滩分校的航空安全总监David Zwegers讨论了“ ADS-B:对我有什么好处?”他展示了基于GPS的系统将如何帮助事故调查和预防。

AV02-004 这四个中最有趣的是史蒂夫·富尔顿(Steve Fulton)在星期二展示的蛇形仪器经过山谷到达中国和新西兰的极端山区机场,清楚地展示了基于性能的导航为NextGen带来了什么。他是GE航空系统技术研究员,是 纳韦鲁斯 Inc.,创建了针对这些极端机场的PBN方法。之后,出于好奇,在前往FAA机库的途​​中,我穿过了联邦馆。在那里我偶然发现 诺阿在下一代系统中的作用 该系统相当于PBN论坛,因为天气通常是每天的挑战。

我很着迷,我加入了一些关注NOAA工作人员的人。天气造成了70%的航空延误,为了克服这一点,NextGen将更好地将气象办公室与ATC集成在一起,以便主动选择航线,而不是被动做出选择。除了一个问题,他熟练而耐心地回答了所有问题:他不知道为什么他的演讲没有在我能找到的任何地方列出。他回答了我的最后一个问题,即官僚主义的筒仓效率低下,肩膀耸了耸肩。

AV02-011 在美国联邦航空局机库中心的下一代飞机场馆中,只有一位参展商知道NOAA在该系统的未来中起着至关重要的作用,它来自我从未听说过的美国联邦航空局办公室:全系统信息管理(SWIM)。该计划的目标是开发一种系统,以增加对有效空中交通管理至关重要的信息共享。该信息包括航班数据,机场状态,特殊用途空域中发生的事情以及天气。更好的是,他们正在使用现成的商业硬件和软件来开发该系统,因此,我们的纳税人将不会为购买定制设计的系统而付钱,就像大多数定制政府计划一样,该系统成本更高,功能比计划少。

我毫不怀疑他们会完成工作。但是,如果美联储希望我们(飞行社区和公众)加入进来,他们必须从SWIM中吸取教训,并在网上和诸如此类的聚会上面对面地安装统一的信息和教育计划。 EAA AirVenture奥什科什, AOPA峰会NBAA地区和国家赛事。想象一下,如果来自各个政府部门的所有参与者齐心协力共同构建和解释NextGen,那么效率,时间和金钱的节省。 –斯科特·斯潘格勒

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