联邦航空局应该为培训安全服务& Reality

作者:斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),2010年10月6日

不久前,美国联邦航空局(FAA)使业余制造的实验飞机上的致命事故数量引起了航空界的关注。它在其问题中有更具体的问题及其解决方案 2010财年航空安全业务计划.

为了实现在10年内将事故率降低10%的目标,FAA行业委员会将“审查政策和指导,培训,测试和检查程序”。他们可以开始 将104更改为FAA指令8900.1,于2010年9月7日发布,这使得在训练中使用业余飞机来补偿或雇用人员变得更加困难。

由于FSDO的祝福所花费的时间,金钱和精力越来越少,肯定会减少本来就很少的可用房屋的数量。要租用房屋,房主必须拥有“偏差证明书”(LODA),以便进行培训。 才不是 导致签发足球直播证书或等级。

结果,事故率将保持不变或恶化。当然,这不是FAA的意图,但是当忽略现实世界并为完美世界起草政策时,这应该是可预期的。足球直播人数的进一步减少可能是另一个后果,因为出于个人原因(又名娱乐)的飞行约占通用航空所有飞行小时的一半。

大多数足球直播会同意,安全取决于熟练程度,熟练程度部分取决于经常飞行其通常的机翼。所有足球直播都一定会同意,鉴于成本和经济原因,他们的飞行并不像他们想要的那样频繁,更不用说保持他们熟练水平所需的次数了。

为现实世界中的安全服务的制定政策似乎很简单。保持严格的LODA要求,其中包括与商店购买的培训师一样的100小时检查。并且仅允许进行证书和等级培训,包括单人飞行。

该政策目前禁止所有单人飞行租赁的禁令具有可理解的安全意义。它可以防止所有者从坡道将业余建造的实验飞机租给Joe Pilot。但是,对于足球直播而言,有一种安全的方法来进行证书或等级培训:将所需的单人飞行包括在必须向LODA提交的培训计划中

禁止单单租用已经持有证书的足球直播,这句话比声明性的句子难得多。希望租用住房进行诚实过渡培训的足球直播不会单飞,因此应该能够达到目前禁止所有单飞的目标。

有人可能会说,允许新足球直播以自制的诱惑安全来获得证书或评级,这可能会这样做。但是,四,十小时的过渡课程与运动,娱乐或私人足球直播证书的40或50小时有何不同?

在自制房屋中进行检查可能是一个简单的答案。毕竟,它的政策是:“ 联邦航空局不需要飞行教练,足球直播检查员和航空安全检查员(ASI)才能在实验飞机上飞行。”

但它也不禁止这样做:“是否提供飞行训练或在实验飞机上进行检查的决定权由个人决定和判断。”当然,指定的足球直播检查员,甚至是一些ASI都会很乐意乘坐他们认识并信任拥有者和建造者的业余制造的飞机飞行。

制定针对现实世界的安全政策,肯定会通过使用于过渡训练的房屋更加广泛地使用来帮助FAA实现其安全目标。这可能会减慢足球直播人数的减少,因为非足球直播的房屋建造商可以学习在商店里成型的飞机上飞行。

禁止有执照的足球直播独自飞行将防止大多数滥用行为,简单的经济学方法会阻止除了坚决和有钱的人以外的其他人,联邦航空局对该政策的执行应予以照顾。考虑偏离现实世界的可能性。 –斯科特·斯潘格勒

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