风筝&战斗:航空惊喜揭晓

作者:斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),2011年8月17日

 放风筝 惊喜是令人愉快的,特别是当惊喜揭示了航空以独特的方式解决问题的创新和经济方式时。最新的例子是可操纵的风筝保罗·加伯(是的,那是史密森尼航空公司的父亲&太空博物馆)在第二次世界大战期间设计,用于训练舰载防空炮手。

跨越五英尺或更多英尺的风筝没有悬挂的尾巴,而是具有能够进行如下所示操纵的方向舵。如果乘员们在用.50口径机枪以及20毫米和40毫米博福斯枪支座完成后,能够将它们放回去,那么这只风筝就装进了25个装有修理包的箱子中。根据 第二次世界大战训练片,风筝飞行者至少需要10节的微风才能飞翔。

 风筝 由Spalding和Comet Models制作的风筝的完整历史是 可在其网站上找到。我在那里度过了一个愉快而有教育意义的下午,阅读了有关风筝的所有内容,而不是研究引导我走向风筝的话题。

波浪 成立于珍珠港之后不久,为女性提供了许多航空工作,例如航空机械师,航空金属匠,航空气象学家和降落伞索具。他们还担任过空中交通管制员和空中炮兵教官等专家职位。最后是我了解风筝的地方。在海军中,空中炮手是那些使用小口径武器在飞机上射击的人。那些用三,五,八和十六英寸大枪扳动扳机的人被称为海军炮手。

我的下午因怀旧的渴望而结束。战争结束后,飞机处置办公室不得不出售了13万个多余的风筝,以及所有不需要的飞机,这些飞机的价值通常由其油箱中的燃料量来衡量。它们的价格分别为2.65美元,7,500美元或较小批量的2.79美元,所有购买价格均为10或25的倍数。嗯,我想知道今天的目标价格是多少。 – 斯科特·斯潘格勒

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