新航空时代的迹象是显而易见的

由Scott Spangler于2012年1月30日

从航空的起步阶段起,美国军方就一直是航空创新的主要来源,也是那些将有翼航空创新付诸实践的人的教育者。随着每次冲突的结束,飞行员,技术人员和工程师将他们的培训和经验用于商业活动中。

新航空时代的周期性诞生与美国冲突的结束息息相关。第一次世界大战为民航业注入了生命。 Barnstormers成为航空飞行员,后来又成为航空公司飞行员。在第二次世界大战之后,该行业在技术和人员方面都实现了巨大的飞跃。这个过程再次起作用,但是这次新技术代替了旧技术。

是的,我说的是无人机。无人驾驶飞机方兴未艾,以越来越快的速度取代了有人驾驶飞机。有人驾驶的军事舰队很可能永远不会再看到新的设计。鉴于国防预算削减,延误和成本超支困扰了它,F-35联合打击战斗机面临不确定的未来。

变革的迹象是显而易见的:GlobalPost引用了一份国会报告,其中说:“美国战机中有1架是无人机.”  With a fleet of 7,494 无人机s of all types, the fleet has increased 40-fold since 2005. In 2011, reports National Defense, “For the first time in its history, the Air Force trained more 无人机 pilots than fighter 和 bomber pilots combined.”

In the same article, looking forward a short way, to 2020,  a former commander of the Naval Air System Command said, “The Air Force 和 Navy will always have [fighter 和 bomber] pilots, but you can debate whether future operators will be airborne.” Picking up the slack, a number of collegiate aviation program have created 无人机 programs.

如果航空忠于其历史先例,则商业运作将遵循军方的领导。在即将到来的一圈中,想要上老派并真正爬上天空的飞行员将这样做,是为了在GA飞机上尽情享受。很有可能是塞斯纳172,与B-52一样,是一支永不过时且不可替代的兽医。 –斯科特·斯潘格勒

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6回应“新航空时代的迹象是显而易见的”

  1. 大卫 说:

    I have no doubt that 无人机s will continue to grow at an increasing rate, 和 that it will have a tremendous impact 上 aviation as a whole. That being said there will still be pilots for a very long time to come, in the aircraft.

    They said there were more 无人机 pilots trained than fighter 和 bomber pilots combined, but what they don’需要指出的是,战斗机和轰炸机只占飞行员训练期间的一小部分。在空运平台上有更多的飞行员。

    我仍然认为我们将有几架载人飞机,包括下一代轰炸机。尽管计算机可以完成许多工作,但在某些时候根本无法替代座舱中的人员。除此之外,飞机上只有飞行员的平台很少,如果您要携带其他人,为什么在地球上’您携带一两个飞行员。

    无人机’s是未来的潮流,但它们不会像某些人想的那样被迅速采用。

  2. 约翰·费尔 说:

    不幸的是,世界其他地方还没有跳上这架无人机乐队旅行车。也许他们知道美国已经忽略了一些东西。就像无人机对于第二次世界大战时期的战士来说都是大炮。他们笔直而水平地飞行,他们非常缓慢地飞行(第一次世界大战时代的战斗机速度),而且根本不会进行任何战斗。有点像击落第一次世界大战的飞艇。

    虽然世界其他国家/地区购买了F35外国飞机,但美国却过渡到了无人机空军。忘记从第一次世界大战开始,拥有空中优势的一方几乎总是赢得战争。如果美国指望无人机成为他们的空中战斗机,那么我们都会输。

  3. 贾伯S 说:

    如果有史以来,商用飞机将是无人驾驶的,将是很长的时间。如果我们不是’那样运行地铁和公共汽车,为什么有人在没有飞行员的情况下跳入商业航班的客机?

  4. 克里斯托弗 说:

    无人机’s是邮递,国防等方面的未来。但是,当我需要乘坐一架客机前往另一个城市时,我需要一些“skin in the game.”在民用运输方面,即使在大多数情况下,自动驾驶仪也应始终由合格的飞行员来控制飞机!

  5. 噪音执事 说:

    无人机一直处于上升状态,直到悲伤的一天,其中一架飞机失灵并击落一架客机。它是否会发生不是问题,而是何时会发生。数据链路冗余并不能阻止去年东海岸失控的无人机,也不能阻止最高机密的间谍无人机落入伊朗之手。无人机应限制在战区或军事空域内。他们不应与客机共享空域,而应通过较大的缓冲区将其与此类空域分隔开。

  6. 贾斯汀 说:

    哇,令我惊讶的是,人们对无人机的了解程度如何。老实说,我认为这将成为在NAS上实施无人机的障碍。首先,这些无人机不应与二战飞艇相提并论。收割者(又称捕食者b)可以250节的速度飞行,你猜怎么着?他们’重新开发捕食者C,该捕食者C将配备喷气发动机,飞行速度更快,携带更多的有效载荷。还有关于无人机与客机不在同一空域飞行的评论。猜怎么着?我们’一直在这样做,并每天在阿富汗取得巨大成功!不幸的是,公众显然对这些飞机及其功能知之甚少,而无知将导致推迟实施实际上可以挽救生命和金钱的新技术。

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