然后&现在用过去解释现在

由Scott Spangler于2012年2月21日

如果有一个因公众对飞行物理学的误解而招人的孩子,那一定是失速。每次当记者或电视上的一些可怜的记者,挖得不够深,把它与飞机的动力装置联系起来时,我们是否都摇摇头,想到的不只是美好的事情。

所以,我自鸣得意的航空同胞,让我问你这个。谁首先在空气动力学意义上使用失速,什么时候首次使用失速,以及它的飞行启发了它?如果您知道答案,则说明您是没有生命的专注于航空琐事的极客,或者您已经阅读过 然后&现在:飞机是如何做到这一点的,菲尔·斯科特(Phil Scott)的新书,由 运动型飞行员商店.

这是一种快速,有趣和启发性的阅读方法,而无需强迫性的教学。它的94页分为13章和三个“文学间断”,其中考虑了1911年对“飞机-过去,现在,未来”,飞行员的妻子在1920年的生活以及哈丽雅特·坎比(Harriet Quimby)关于“女人如何学会飞翔”的观点。 。”

斯科特(Scott)在堪萨斯州的一名大学生时的飞行员时代,是一条线索,将各章结合起来,从机翼及其堆叠,发现隐蔽处的机轮,驾驶舱及其机身所在位置,揭示飞机物理结构的起源。 ,机场和飞行训练的发生方式以及航空词典的增长方式。

任何飞行员都一定会喜欢这本书,但我有偏见。菲尔是我最喜欢的作家之一。从他的第一本书开始 巨人的肩膀关于那些先驱者,例如乔治·凯利爵士(Sir George Cayley),他的工作导致了赖特夫妇的凯蒂·霍克(Kitty Hawk)取得了成功,他那迷人的散文从来没有引起人们的微笑。

哦,如果您仍然对摊位感到疑惑,请参阅第11页第3章“说我们的语言”。威尔伯(Wilbur)在1904年致Octave Chanute的一封信中使用了它。威尔伯(Wilbur)在讨论奥维尔(Orville)的一次飞行时说:“大约200英尺后,他让机器调高了一点,然后停了下来。”

我可以继续进行失速旋转事故,钻探和购买农场以及本书中所有其他令人着迷的内容,但我不想破坏您的发现乐趣。 –斯科特·斯潘格勒

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一个回应“Then &现在用过去解释现在”

  1. 瑞安·斯平克斯(Ryan Spinks) 说:

    甚至在我学会如何成为飞机驾驶员之前,我也相信飞机‘stalls’与电厂有关…I may have to read ‘Then & now’

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