越野测验:ASI& Humble Pie

由Scott Spangler于2012年3月11日

aopa-1自从我上次驾驶飞机以来已经有很多年了,距离我进行越野飞行甚至更长的时间了。的 AOPA空气安全研究所 一定知道 在不久的将来,飞行可能是我生活的一部分 因为它在一封电子邮件中询问:“您的VFR越野知识有多精明?”及其链接 安全测验.

它询问了有关从威斯康星州的丰杜拉克(Fond du Lac)到密苏里州的费斯特斯(Festus)的350英里VFR旅程的10个问题。必要时,它会提供爆炸断面图图像,以在其上搜索正确的多猜测响应。与大多数飞行员一样,即使我几年没有实践它,我也对自己的知识充满信心。结果令人h目结舌。如果您想知道我有多厉害,就必须继续阅读。毋庸置疑,我的未来有一个复习之地。

他们认识了ASI的优秀人才,并根据自己研究的主题提出了测验问题,这些问题表明哪些飞行员(像我一样)最容易犯错。他们抓住了我的第一个问题,问我进入锚定在罗克福德的TRSA之前是否必须使用ATC。当您回答错误时,测验会耐心地解释原因,以及对TRSA和C类空域的要求之间的差异。

aopa-2其他问题涉及半球高度规则,B类领空内的VFR最低天气,阅读诸如服务和照明以及AWOS的频率和飞行中天气简报之类的图表符号。正确解决答案几乎没有任何安慰。如果您不包括未在此部分上打印的标准Flight Watch频率,则问题仍然是错误的。那(主要是)让我赚了令人沮丧的30分。

我确实有一个问题,该问题要求在手持GPS死机时最好的方法来避开Peoria C类。在给定地形的情况下,最简单,最可靠的解决方案是将河流保持在东部,并保持在给定的巡航高度,这将使您远离C类核心和外环之下。

ASI不喜欢这个答案。他们想让我调校Bradford VOR的170-From径向,并将指针保持在指示器右侧。是的,那行得通,我猜。但是在这个假设的飞行中,我的飞行高度为1,500英尺,平均航速为1,700,在阴天下飞行。正如他们在解释先前答案为何错误的解释中所指出的那样,当飞行在3,000英尺以下时,您仍然必须注意交通问题……那么,当河流完全适合我的需求时,为什么我会对VOR感到困惑?

Now, if you’ll excuse me I’m going to take a few more ASI 测验. I need to redeem myself…or identify some other areas in need of remedial—ah, refresher—training. –斯科特·斯潘格勒

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6回应“越野测验:ASI& Humble Pie”

  1. 信号F. 说:

    我已经飞行了很多年,今年已经录入了大约60个小时的日志。我很难过这些测试的最低及格分数。我认为我还可以,但是安全小组的测试结果表明并非如此。

  2. 保罗·廷尼洛 说:

    这提醒我们,至少每个月必须读一本书…to stay solid.

  3. @williamAirways 说:

    ASI的问题“quizzes”有时会有不只一个正确的答案,通常没有被列为选择。有时,这些问题的构造不佳。

  4. 保罗·廷尼洛 说:

    我相信ASI测验只是与我们保持联系,看看我们是否在游戏中处于领先地位。

  5. 扬·米勒 说:

    如果你是1500’MSL 和 1700’AGL,您是在飞越死亡谷的海平面以下区域吗?我认为它在最低点被称为恶水。

  6. 保罗·廷尼洛 说:

    我相信恶水是282′ below MSL…因此,如果您要以1500的速度飞行′MSL它会把你带到1782年左右′ AGL.

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