由Scott Spangler在2012年7月31日

由于拥有大量预先选定的航空观众, EAA AirVenture 这是许多公司推出新硬件和软件的终极“猫狗式”舞台。今年意义重大的是新型飞机,它们可以在价格和性能之间取得良好的平衡,可以改善教育过程的技术,以及可以希望使训练对当今时间紧张的准飞行员更有效,更经济,更可口的飞行学校。如果正确地加以采用和采用,无论是个人还是整体,它们都有潜力为航空业创造更光明的未来。

考虑到您的时间需求,我将在单独的帖子中按主题分享此AirVenture赏金。 AV1-041让我们从 RV-14的惊喜登场。 IO-390并排供电的是特技飞行式两座RV-10。在没有任何警告和谣言的情况下,它引领了每辆Van RV模型的路线,直到Dick 范Grunsven亲自驾驶的还原后的RV-1。 EAA航空博物馆.

RV-14体现了40周年 范’s Aircraft 套件的制造经验,因此其火柴孔的铝制零件将成为飞机,并且不会刮伤头部,因此速度更快。在810磅的有用负载下,以210 hp的速度可以195 mph的速度巡航。对于航空业的未来而言,更为重要的是,两个大人物可以轻松地融入其中。其中包括我,身高6英尺5米,体重260磅,下in 38英寸,身高15英尺。估计建造成本约为9万美元,具体取决于面板中放置的玻璃量。将其与性能相似的新商店购买飞机相比,DIY确实物有所值。尾桨版本正在开发中。

美国冠军飞机 介绍了另一架由AEIO-390驱动的特技飞机,十项全能。这架飞机增加了30马力,损失了62磅。修剪的翼尖,助力副翼和翼型尾翼改善了空气动力学性能,使飞行速度提高了33%。基本价格略低于$ 205K。该公司的总裁不只是培训新飞行员和准备迎接特技飞行挑战的飞行员, 国际特技飞行俱乐部 表示将成为中级产品的强大竞争对手。

AV2012-64长期以来,航空业一直在讨论100LL的替代品,塞斯纳(Cessna)正在通过 Turbo 182 NXT。它的230马力SMA发动机在Jet-A上运行。该飞机由赛峰(Safran)制造,专为航空业设计,已经通过了FAA和EASA认证。它以155节的最大巡航速度每小时燃烧11加仑的Jet-A。它将取代Turbo 182,后者使用更多的100LL Avgas来提供相同的性能。

不可否认的是,新飞机价格昂贵,但这并非完全是航空业的过失,抱怨这不会改变这一现实。总体客户群较小是问题的一部分,而其中大多数飞行员的收入却在不断减少。在这些地区发生变化之前,大多数人的飞行总成本将继续攀升。 –史考特

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一个回应“”

  1. 约翰·米宁格 说:

    RV-14看起来将是一架很棒的飞机。
    我唯一关心的是,它似乎是围绕需要100辛烷值燃料的发动机设计的。

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