芝加哥梅格斯球场(CGX)已死… Really

由Robert Mark发表于2013年1月22日

呆呆的不久前,当我带家人去市区东部边缘的一些芝加哥博物馆时,我有机会拜访了芝加哥的一些老朋友。我在芝加哥公立学校系统中生存了12年,因此我非常了解以前的实地考察目的地。如今,博物馆校园被人们称为阿德勒天文馆,菲尔德博物馆和谢德水族馆的游客的中心站…以及位于北风岛的一个小型当地公园,一直延伸到麦考密克会议中心附近的湖畔。

上周的芝加哥菲尔德博物馆(Chicago Field Museum)也恰好是 芝加哥论坛报 芝加哥未来论坛。论坛报’的编辑总监布鲁斯·多尔德(Bruce Dold)与奥巴马总统芝加哥市市长拉姆·伊曼纽尔(Rahm Emanuel)坐了一个小时的聊天’的前参谋长。我总是大张嘴,在会议上我设法问了一个关于北岛和以前坐在那里的机场,芝加哥梅格斯机场(CGX)的航空问题。

CGX1

迈格斯(Miggs)的旧控制塔空转,仍在等待飞机。

一点历史— 但是首先,对于你们中那些太年轻而无法记住Meigs的事实。

尽管我在第二城市长大,但我从未意识到北岛是1933年世界的故乡’名为“进步世纪”的博览会,庆祝芝加哥’一百岁生日。这个名字在80年代初期对我来说有点出名了’我在Meigs Field担任空中交通管制员时。我还记得我的一位早期包机飞行员降落在18号跑道的引文中,吓到我了,但是我’将该故事再保存一天。

但这真的不是’直到1995年我遇到另一位当地飞行员— 史蒂夫·惠特尼 —在芝加哥的一个航空活动中’在北郊,Northerly Island的影响确实占据了上风。我看到史蒂夫独自坐在一张小桌子后面,上面有几张照片和一个标语,上面写着:“Save Meigs Field.” He’d成立了一个名为 “迈格斯之友之友(FOM),” 我’d当时从未听说过。但是我听了他的演讲。他在政治上热情洋溢地谈论了芝加哥市想如何关闭机场来建设公园,作为一个城市居民,我觉得这很奇怪。这个城市已经有数英里的湖滨公园。我了解到,芝加哥公园区实际上拥有北岛…他们希望从商务喷气机飞行员那里得到回报。我了解到芝加哥市长理查德·戴利(Richard Daley)对航空业有所了解。他只是没有’t care. He didn’就像小飞机弄乱了他的天际线景观。直到后来我才意识到他真的没有’甚至不在乎航空公司或公务航空…只是他们捐给他的城市金库的钱。但是,戴利(Daley)不仅在本地而且在全国范围内都是强大的民主党人。他不可上当。

因此,1996年戴利(Daley)关闭迈格斯菲尔德(Meigs Field)时就不足为奇了。时至今日,我仍然告诉史蒂夫·惠特尼(Steve Whitney)他和他的FOM主管是我中最好的公关人员。’ve ever known. Thanks to some astute political maneuvering, much of it by the Friends of Meigs in fact, the Governor of Illinois signed an 协议 with Daley to reopen the airport until at least 2002. Privately though, Mayor Daley was not happy about having his nose tweaked by the FOM, despite the 协议 he signed. The Friends of Meigs had a target 上 their back from that day forward.

Meigs_closed_3-31-03_aerial_Tribune_David_Klobucar考虑戴利先生’的声誉,令我感到惊讶的是,在2001年市长和州长签署的一项具有里程碑意义的决定中,迈格斯条款扩大了O’野兔机场(Hare Airport),这一过程一直持续到今天,将有一条新的东西方跑道将于今年秋天在ORD开放。

令人惊讶的是,这笔交易附带了戴利的要求。他从来不喜欢没有最后一句话。为了扩大ORD,戴利必须同意在Peotone IL(EON)附近开始兴建第三个机场,并保护梅格斯直到2026年。’航空界感到高兴。但是聚会是短暂的。

在2003年3月30日深夜,一切都发生了变化,当时戴利市长设置了许多推土机,他们失去了“Xs”进入迈格斯(Meigs)的跑道。突然,强大的梅格斯不再了。当然提起了许多诉讼,这座城市因其行为而被罚款,但我们都知道戴利在偿还给航空业者的威胁方面做得很好。’d挡住了他的路。戴利(Daley)于2011年离开办公室。

十年后的现在,我在论坛论坛上坐下来,问了伊曼纽尔市长的航空问题,我们所有人都想知道…他是做什么的,新任芝加哥市长就想到北风岛(Northerly Island),这是戴利(Daley)以来城市公园的可怜借口’d 2003年关闭了机场?我想,重新开放这个地方将非常容易。塔台’仍在那儿,航站楼甚至消防站也在那里。在贫瘠的北岛公园(Northerly Island 公园)撞倒几棵树,铺设一些混凝土并重新粉刷数字。我屏住了呼吸。

“Reopen Meigs?” Emanuel asked. “Nope. We’re finally going to turn it into the 公园 it always should have been,” he said. “很快它将成为孩子们玩耍的地方。”他的声音没有恶意,没有愤怒。只是实用主义,讨论继续进行。

我没有’那天晚上没有机会给史蒂夫·惠特尼打电话告诉他我’d听说过,但不知何故,史蒂夫(Steve)…我想他可能仍然知道。

罗伯·马克,出版商

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83对“芝加哥梅格斯球场(CGX)已死… Really”

  1. 马尔 说:

    抢:

    感谢(悲伤)更新。

    I’d直到去年八月,才把儿子送下艾尔姆赫斯特学院(Elmhurst College)时才去过芝加哥。我的妻子,儿子,女儿和我花了整整一天的时间游览这座城市–必要的博物馆&食物停下来。热爱城市!

    但是当我去寻找我们车上剩下的梅格斯时,我有一阵痛苦的时刻。无论如何,我看到了塔。我告诉家人这座城市’梅格斯的举动可耻,他们礼貌地点点头。

    他们只是没有’明白了。在市政厅,听起来也很少有人这样做。伤心。

  2. 乔恩 说:

    I agree. It really is sad to lose something as special as a small, close to downtown, airport that defined a community 和 replace it with a 公园 that is hard for anyone to get to save a few cyclists.

    我记得当时写过一些关于CGX的故事,以及市长出于安全原因在9/11之后想要关闭它的故事。现在这是开放的空域,甚至没有D级空域,因此对飞行员的管制更少,只要我们远离建筑物,交通,奥黑尔布拉沃和中途查理领空,我们就可以自由地在市区内飞行。

    我还听说过一条事实,那就是跑道旁边有高压线路,而拖拉机操作员*非常*幸运,他没有’当深槽刻蚀到跑道上时,不要撞到它们。

    最后我’ve heard about how the airplanes that remained 公园ed at CGX overnight while the runway was dug up had to take off from the taxiway so they could be relocated to nearby midway airport. Not sure if they needed special permission to do that.

    总而言之…还是伤心丢了东西所以特来芝加哥。

  3. 吉姆·艾伦福特 说:

    抢,
    戴利(Daley)毁坏了迈格斯(Meigs)田地时,我正从一次佛罗里达旅行中飞回。当客机飞上湖岸时,我惊呆了,看到新鲜的东西“X’s”刻在跑道上。当时,作为一名饥饿的CFI,我只能在迈格斯(Meigs)登陆几次,以接送和接送观光客和一两个零星的学生。繁重的登陆费使我在成为一名“professional”飞行员。但是,当客户愿意支付这些费用时,我会津津乐道,充满敬畏和冒险的感觉。

    那天,戴利(Daley)摧毁了一个标志性的航空地标。他也动摇了我对民主党和法治的信念…..
    吉姆

  4. 迈克·B 说:

    Daley sucks! Shame 上 all people who bought the post 911 安全 BS. Can you tell I’我还很痛苦,我从来没有机会降落在那里?

  5. 罗恩·S。 说:

    关闭Meigs是错的。那么现在我们该怎么办?

    我们在哪里可以找到共同点?为什么不设立世界一流的航空博物馆?毕竟,该地点位于博物馆校园区,毗邻阿德勒,谢德和菲尔德博物馆。

    芝加哥是波音和联合航空的企业总部,也许它们可以帮助一些企业赞助。当然,他们可以协助飞机进行展示。

    如果我们真的很幸运的话,也许有一天博物馆会有一条跑道。

  6. 罗伯·马克 说:

    共同点罗恩?我没有’从市长那里感觉到甚至有任何共同点都在浮动。我认为航空—特别是小型飞机,甚至是商务飞机—甚至不值得市长’是时候考虑了…至少不是现在。

  7. 史蒂夫·惠特尼 说:

    好东西,罗布;很好地总结了一个漫长而又混乱的过程,并且相当准确地总结了当前的情况。

    伊曼纽尔市长有–从他的竞选开始–said that he supports keeping the current status of Northerly Island as a 公园. This, of course, is the easy (if not particularly visionary) course.

    在戴利之后’对关闭机场的痴迷,主题是“radioactive”在本地自动进行对话,并停止考虑更大胆的双赢方案。

    Meigs领域之友,在用尽我们大部分资金来应对Daley的法律挑战后’s “midnight massacre”,制定并发布了此类提案(请参见 http://friendsofmeigs.org/html/plan/index.htm) 上e that would use a reopened 和 improved airport to create a combination 公园/air museum/airport that would be as much fun for families as a nature 公园 和 would spin off over $100 million in funding for other local 公园s.

    解决这个问题的真正有远见的方法将包括使用开垦的土地扩展湖边(所有Meigs都在垃圾填埋场,以及芝加哥大部分的湖边公园和海滩),并将导致一个更好,更安全,更安静的机场,就像一个公园一样大。目前的设想,不花财产纳税人一分钱。

    一旦正常运行并最大限度地提高收入,大部分资金将来自联邦航空基金或机场运营。多伦多比利·毕晓普机场(以前的多伦多岛机场)就是这种模式。曾经是亏损,运转不佳的通用航空机场,如今已成为多伦多繁华,赚钱的通勤枢纽’s lakefront.

    坏消息是–考虑到历史,当地政治动态和现任市长’不愿意打开旧伤口或穿越戴利一家–在当前体制下,这种情况极不可能发生。

    好消息(可能很少)是机会不会消失。湖边在那儿;从现在起20年后,湖底可能像今天一样容易被填满,芝加哥对航空运输能力的需求只会继续增长。

    在一些新的,更具远见的行政机构的领导下(或者如果它决定何时可以行使其独立于戴利政权的权力,甚至是这样的行政机构),仍然存在芝加哥新的市中心机场的可能性。可能性极低–don’赌你的房租钱吧–但是已经发生了一些非常疯狂的事情。

    因此,Meigs Field之友继续保持存在,以向芝加哥教育航空的价值–特别是通用航空–并就如何最好地服务芝加哥展开讨论。

    感谢您为GA做的一切。

    继续努力,

    史蒂夫·惠特尼
    总统
    梅格斯菲尔德之友

    *–注意:公园和飞机计划是在2003年拆除后制定的。现在的情况有所不同,未来计划的重点将更多地放在计划中阐明的长期愿景上,而不是计划的细节上。旨在在拆除后不久重新开放Meigs。

  8. 汤姆 说:

    戴利(Daley)划出跑道时,我是滞留在梅格斯(Meigs)的14架飞机之一。与美国联邦航空局进行了三天的谈判/尖叫/恳求,直到他们最终授权我们在滑行道上起飞(戴利明智地保持原状,直到他摆脱了我们。他还很聪明地等到没有飞机停放之前,才派出飞机)推土机。)

    The taxiway was better than most runways 我 have experienced! But, the 联邦航空局 wanted to conduct their surveying process to make certain we did not crash into any downtown buildings by using the taxiway (which was about 50 feet to the west of the destroyed runway.)

    他们加快了调查和批准的速度,因为前线正在迅速接近,这将使VFR的出发时间中断几天。 (IFR的撤离是完全不可能的。)另一种选择是拆卸飞机,然后通过驳船运到加里。

    当我们陷入困境时,芝加哥为我们的酒店客房和食物付款。那是一次惨痛的经历。

    戴利在我心中占有特殊的位置。他在这一集中不辜负自己的声誉。

  9. 道格拉斯·奥唐奈尔博士 说:

    自戴利以来,我还没有飞过芝加哥’s cowardly mid night destruction of the field. I refuse to 飞 a trip with connecting flights through the city.

    我曾经参加过芝加哥的外科手术论坛,但是改变了我继续医学教育机会的优先顺序。

    I’m not still bitter….honest!

  10. 拉多 说:

    一次与我的教练飞过迈格斯,一次是在夜间x乡村’98 or ’99. Never had the chance to land there. Daley always was, 和 always willbe, a 暴徒. Just like his daddy. If there was any justice in this country he;d be sitting in prison. But we all know the politically powerful can do whatever they want. And if they’重新成为政治上有实力的罪犯,他们可以逃脱谋杀。

  11. 史蒂夫·惠特尼 说:

    汤姆注意:

    我很想与您联系,并更多地了解Meigs被拆毁后的经验。

    如果有兴趣,请给我留言: [email protected]

    史蒂夫·惠特尼

  12. 乔治·查特里斯 说:

    我希望我有勇气将推土机带到州长官邸,并向戴利做他对通用航空所做的一切!

  13. 罗恩 说:

    在这一切中,FAA在哪里?为什么没有’他们会介入并阻止这种情况发生吗?美国联邦航空局(FAA)应该强迫白痴将跑道放回原位,期限。

    我们人民,向FAA支付“应该遵循他们建立的规则”.. 发生了什么??政治?不,那’不可能,政治与它有什么关系?变成公园了吗? 10年后,它仍然坐在那儿;必须真的很重要才能使其成为“park”..

  14. 理查德·卡兹(Richard Katz) 说:

    1950年年中时12岁’梅格斯是我去冒险的地方。我经常上塔,被允许观看管制员的直接交通。我还小心翼翼地在停放的飞机上走来走去,看着飞机起降。我第一次在那里看到并惊叹于Beech 18’隆隆的径向引擎。
    对我来说,Meigs Field是天堂。

  15. 吉恩·克利福德(Gene Clifford) 说:

    作为北印第安纳州Meigs Fiels之友的前成员,我可以很容易地说我’ve 不要e a carrier landing as Meigs was totally surrounded by water.
    当时的戴利市长在半夜关掉Meigs时,我发了一封匿名电子邮件,“Where’杰克·鲁比(Jack Ruby)真正需要他的时候 ”.

  16. 理查德·伯迈斯特 说:

    小时候在芝加哥长大,我一直期盼着去梅格斯菲尔德(Meigs Field),然后当飞行员,我很高兴能够在那里降落并在城市做生意。我现在已经在阿拉斯加生活了40多年,当他们关闭它时我感到非常难过,但从未意识到他们摧毁了跑道。今天是一天。

  17. 道格 说:

    The 暴徒,Daley, should have gone to jail. I have not attended anything in Chicago since (my personal, though ineffective boycott). Chicago has provided nothing of value to the USA since, including our current 总统. I continue to persuade groups to avoid Chicago.

  18. 说:

    It’戴利(Daley)能够摆脱困境真是令人惊讶。

    I live in the western suburbs of Chicago 和 it takes me hours to get into the city. There is really no good way to get there. Meigs would have been the perfect place to 飞 into to get downtown…

    …and now it’s an unused 公园. Daley was (IMO) a bad human being all around, but this ugly little incident is a scar 上 the city.

  19. 杰金·珀金斯 说:

    This is a good lesson to remember when people speak of their 2nd amendment constitutional right to protect themselves from government tyranny. If government 暴徒s can take away an airport in the middle of the night, they can take your possessions, your house, your family or you!

  20. 约翰·瓦格纳 说:

    Meigs的许多美好回忆:我曾经从LAN(MI)上将许多商人和宪章带入Meigs。在等待期间,我总是和我的朋友兼塔台主管Danny Commerford一起享用午餐。我将带着一只双眼失明,另一只眼视力有限的女儿带到芝加哥市中心的眼科医生。乘着轻快的西风将塞斯纳310降落到南方一直是测试一个挑战’的逆风技能。我曾经在密格斯湖上演示过两栖湖,这是在密歇根湖上破浪而过的,它发现前开式前轮门极大地减少了起飞,最后打破了白帽,这真是令人费解的经历!我们在略读最后几波的顶部之后确实做到了。理查德·戴利(Richard Daley)脑死了!

  21. 冬青 说:

    1990年代初期,我曾在芝加哥做过飞行员,在DPA和Midway进行了所有培训。我两次在迈格斯着陆,令人叹为观止,但是我当时当然认为这是理所当然的,由于高昂的着陆费而导致访问量不足。
    I will always miss Meigs, 和 always associate its destruction as my wake-up call that the rule of law will always be threatened by 暴徒s. Daley broke a direct order from Congress, didn’他吗?而且他没有入狱。

  22. 迈克·芬克尔 说:

    我只有一次登陆美格斯的乐趣…在出差结束时与一名乐器学生一起为他服务,并在加利福尼亚州拉韦尔纳的Brackett Field(KPOC)驾驶C182为我提供了指导/乐趣。仍然很难相信戴利的惊人胆识’的行为并未导致他的个人刑事诉讼。他做了“get away with it”一直令我感到震惊的是,我们的司法系统和联邦政府对接受联邦资金的公共用途机场的监督严重失败。

  23. 道格·麦克道威尔 说:

    我70年代初在DuPage取得了PPL’自从戴利(Daley)以来,尽管我不再住在伊利诺伊州,但我个人抵制了风城的任何会议或贸易展览’在Miegs Field进行的午夜突袭和破坏,甚至试图避免通过O的任何航班’如果可能的话野兔。从这里的先前评论中,很高兴得知其他人也做了同样的抗议。

  24. 安迪·汤普森 说:

    我没有’没看到它提到的内容,但是对于成千上万的未来飞行员来说,从Microsoft Flight Simulator那里获得灵感的方法是,Meigs是默认的出发点–怠速并预计向北飞行。一世’m 上e of them.

  25. 马特 说:

    如果奥巴马和这些臭气熏天的民主人士如愿以偿,那么所有GA都将被关闭!

  26. 鲍勃·S 说:

    我曾经经常定期飞往迈格(Meigs)带孩子去博物馆。除了恶意的,嫉妒的仇恨者以外,没有其他理由可以关闭Meigs“afford”航空。即使在白宫的芝加哥毕业生中,我们也看到了同样的事实,他抨击并摧毁了我们的航空业,即使这损害了美国,我们的工作,工业实力和优势。

    从那时起,我再也没有去过芝加哥了,除非受到极端胁迫并且没有其他选择(只有一次)。只要这种病态的反航空气氛遍布整个城市和乡村,我将继续抵制芝加哥。

  27. 丹·博斯特 说:

    自从麦格斯被摧毁以来,我一直拒绝自愿在芝加哥或伊利诺伊州花费任何金钱。几乎每年,当我前往EAA Airventure时,我都故意在加油之前加油,以免在该州尤其是芝加哥市购买任何东西。

    可能是微不足道的抗议,但个人满意。

    我确实停下来清空垃圾桶,然后去洗手间;-)

  28. 拉里·蒙克(Larry Munch) 说:

    作为印第安纳波利斯的一名崭新的仪器飞行员,并且是当地MedFlight组织的成员,我有幸在X战前几周飞往迈格斯执行医疗任务’制作完成并通过网络摄像头观看了我的恐怖。我现在定期飞往中途岛(中途岛已成为成功容纳各种交通的最方便的塔楼之一),但我会永远记住这最美丽的天际线的令人难以置信的景象,并对市长拒绝他的那一天感到沮丧“agreement”并确实将这些罚款的费用转嫁给了纳税人。哦,芝加哥政治!

  29. 帕默·伍德罗 说:

    “We’re finally going to turn it into the 公园 it always should have been”

    更多荒谬的BS。这简直让戴利反感’s lie. The entire lakefront is already a 公园 “where kids can play.”

    伊曼纽尔应该能够自己思考,而不是屈从于这种尴尬“为孩子们做”借口剥夺芝加哥人民乃至整个国家的人民。

  30. 洛厄尔·亨宁(Lowell Henning) 说:

    在97年从战斗河mich的Safecon回来时,曾经去过一次Meigs。仍然可以看到x’从油漆上涂在混凝土上。只是为了证明我在那儿而得了一些加油。

  31. 丹尼斯·麦克纳马拉 说:

    我很幸运参加了2000年至2004年乘坐AH-64的芝加哥航空展’s(诺克斯堡之外的8-229攻击营)。我们必须在梅格斯工作,并结识在那里工作的人们。多么伟大的飞机场和机组人员。当它关闭时,将所有乐趣和芝加哥的真实感觉带出了航展。我认为这是纽约市和航空界的巨大损失。

  32. 杆B. 说:

    我在80年代后期很幸运’能够搭便车“fly”进入Meigs领域在麦考密克中心召开会议。从威斯康星州北部出发的短途飞行比5小时车程要好得多。

    戴利(Daley)绝技使我感到恶心和震惊。从那以后,我一直没有参加任何会议或去芝加哥旅行,而我很早就对这座城市感到厌恶。阅读其他评论,我现在记得为什么!

    I now have own little aircraft I can barely 买得起 和 will continue my boycott. Even though I had forgotten why!

  33. 珍妮特 说:

    I flew charter in 和 out of Meigs from 1980 to 1985. I am now a retired ATP but have many fond memories 飞ing there, especially the winter crosswinds….

  34. 伯特·格兰特 说:

    我对迈格斯的第一次记忆是在40年代,当时我的小伙子和我的父亲和叔叔站在湖岸大道上的一堵墙旁,看着一排小飞机(我相信是小熊)在起落跑道上接触并走过。后来,在一次大学面试旅行(1961年)中,我乘坐直升机出租车从中途岛(Midway)到奥哈雷(OHare)的旅行。直升机服务在那儿接机。

    后来,在我自己的飞机上,我多次降落在那里,与家人一起参观博物馆,在McCormic Place参加贸易展览,并在Soldiers Field参加足球比赛。我飞了好几次去家人,朋友和商业伙伴。这是通往城市的绝佳门户。

    具有讽刺意味的是,当芝加哥试图让波音公司搬到这座城市时,我了解他们将来访的高管降落在了梅格斯。

    销毁梅格斯没有任何好处。戴利(Daley)除了展示他的力量外,没有理由摧毁梅格斯(Meigs)。现在已经快十年了,戴利急需的公园仍然不存在。芝加哥花了千美元来摆脱梅格斯菲尔德,而他们唯一能证明的是“权力腐败,绝对权力绝对瓦解。 ”

    我现在也避开芝加哥。腐败的政治正在恶化。

  35. 尼古拉斯·马尔祖洛(Nicholas Marzullo) 说:

    我感到非常不安的是有些人抵制芝加哥市,原因是十年前一个人做出了一个决定。机场不见了,但是没有 ’这意味着我们应该通过告诉其他人避免城市和/或为此不花任何钱在城市或州里来抵制城市。那只是在伤害当地的小企业,这些小企业的表现与大D先生一样糟糕。机场不见了…let’s grow up 和 继续, keeping it in out hearts, memories 和 hopes that it will 上e day be again. And if there is ever a single glimpse of hope that the airport could be reconstructed 上ce again, then 让s embrace it 和 go full force to help make it become a reality. Until that day 让s enjoy the city as it now stands because 上e day both you 和 I will also be gone 和 will be wishing that we could see that beautiful skyline with our living eyes just 上e more time.

  36. 罗伯特·马克 说:

    To answer the earlier question about why the 联邦航空局 不立场 上 this.

    我的理解—和史蒂夫·惠特尼,请随时进入此处—但有人告诉我,芝加哥市已向FAA偿还了该机构已投入机场的未偿赠款。

    戴利随后感到梅格斯再次成为他的机场,而推土机照做了。如果我还记得的话,我认为FAA最终因未能发出关闭跑道的NOTAM指令而被罚款30,000美元。

    The city paid the fine 和 联邦航空局 Administrator Jane Garvey essentially 耸了耸肩 her shoulders.

    而且值得的是,乔治·布什当时在白宫。

  37. 鲍勃·S 说:

    尼古拉斯,我很生气。 AOPA最近发送了新闻通讯和底部的引用“当心一个有耐心的人的愤怒” –我忘了那句话的作者。

    I have taken every penny of my 专业的 和 personal budget away from Chicago. I do not attend conferences, meetings, go to shows, museums, or have anything to do with the city.

    25年前,我错误地获得了密歇根州卡尔卡斯卡的一张交通票,从那以后我再也没有回去过,也没有花一分钱。

    I think everything we as pilots 和 successful 专业的s can do to express our 上going outrage at dishonest corruption as an established way of life, outrageous childish behavior like this, greed, stupidity, jealousy, pettiness –我永远都不够。

    我最近刚遇到有关犯罪活动的情况,其中一名当地警察拒绝举报,说“这一直在这里”.

    我们不愿意立场吗?有原则吗?坚持下去吗?

    显然,这些人也并不关心堪萨斯州的威奇托(Wichita Kansas)或美国的工作,也不关心航空在使这个国家变得伟大的原因中扮演的角色(原文如此,过境荣耀)。小孩子气和“if I can’没有玩具,我会破坏你的” rules the day.

    不,我赢了’不能原谅或忘记。没有几十年了。我在乎芝加哥的愚蠢天际线吗?以免您过多地考虑其荣耀,请阅读“Ozymandias” again.

  38. 克鲁姆 说:

    我知道有人会找到怪罪布什的方法。 :-)

  39. 富F. 说:

    自从关闭以来,我还避开了芝加哥市,并总是将研讨会和商业展览的发起人告知我,我不想参加在那里举行的任何活动,也不想因此而去伊利诺伊州。

    The State of Illinois 和 the City of Chicago probably 不要’不在乎,但要付出一切代价…让他们沉迷于腐败。

  40. 道格 说:

    对尼古拉斯·马祖罗的回应:
    当有人犯罪并且不表示show悔时,我认为没有理由‘move 上’. The people of Chicago continue to support the corrupt political machine that allows the 暴徒 Daley to destroy 和 have 不要e nothing to indicate that they want honest representation.

    我支持‘second chances’当罪犯及其支持者表现出对纠正犯罪的诚实渴望时。在那之前,还没有法规​​限制。

    我的看法和对芝加哥的抵制保持不变。

  41. H T。 说:

    Meigs Field必须回来。我也对R. Daley的所作所为感到生气。梅格斯球场(Meigs Field)是芝加哥最著名的标志之一。他的行为是非法的,但我们都知道在芝加哥和伊利诺伊州,腐败的政客及其疯狂的政治。

  42. 罗伯特·马克 说:

    Another comment is the impracticability of using Northerly Island as a recreational 公园 for kids. The place is a peninsula with 上e way in 和 上e way out. it is not easy to reach even by car. Maybe if they bus the kids in, but again the place as a 公园 is simply beyond me.

    看一下自己(希望我的地图链接有效)。

    //maps.google.com/maps?q=map+of+northerly+island&ie=UTF-8&hq=&hnear=0x880e2b70653a022b:0xe385c5e9925ec24a,Northerly+Island&gl=us&ei=LnsBUY2pFKXo2QXViYHoBQ&ved=0CDQQ8gEwAA

  43. 鲍勃·S 说:

    顺便说一句,这个地方是一个有毒的垃圾场。用有毒废物填埋。唯一合法的安全用途是将其铺在跑道上……

  44. 罗伯特·马克 说:

    克鲁姆— I wasn’试图为此怪罪布什。我只是提到他,因为白宫有一位共和党人,我会以为他’d很高兴在这样的情况下对民主党表示反对。

    猜猜戴利胜过所有人。

  45. 鲍勃·S 说:

    尼古拉斯,我看到这里仍有许多人抵制芝加哥。我对此表示赞赏。我也不理解您对“10年前一个人的行为”。希特勒是一个单身男人,导致1300万人被杀。斯大林是一个单身汉,导致4000万人被杀。 (历史上有更多例子。)我们不会忘记单身男人。作为错误行为的例子,他们进入历史书籍已有数十年(或永远?)。您是否宽恕了“10多年前的单身男人”?我同意本网站上的其他评论,即正在进行的不法行为没有without悔。现任市长继续思考过程“我喜欢打破你的东西,无论它有什么意义或目的,它都会带给我快乐 ”.

  46. 史蒂夫·惠特尼 说:

    抢,

    您对FAA的原因基本上是正确的“took no stand”在午夜大屠杀。

    这些细节是复杂且令人费解的,但是可能比此处所保证的要复杂得多。简短的入门–遗漏了很多细节–遵循:(警告,不适合胆小的人或患有高血压的人使用)

    纽约市获得了美国联邦航空局(FAA)和伊利诺伊州的机场改善计划(AIP)拨款,最近一次是在1989年由戴利本人签署,承诺将机场保留20年(即,’直到2009年)。通常,在大多数情况下,对于FAA来说,它都是铁制的,足以防止关闭。

    障碍在于那片土地–由芝加哥公园区拥有–是根据向纽约市(技术上是一个单独的政府机构)的50年租约而定的,该租约于1996年到期。因此,有一个条款明确了该期限。纽约市政府在其中承诺寻求延期或从公园区购买该物业。

    鉴于公园区专员是由市长任命的(顺便说一句,该州是唯一的非选举委员会),联邦航空局本可以非常有信心该市将获得良好的头衔。

    The 协议 did, however, acknowledge that–如果纽约市无法获得好头衔–it could get out of the 协议 early by repaying the unamortized portion of the grants to the 联邦航空局 or making an “等效投资”在航空系统中。

    长话短说,1996年戴利(Daley)演说时“那个大而卑鄙的帕克区[他亲自挑选的专员]刚赢了’t extend our lease.”美国联邦航空局(FAA)决定不抗议(更多政治恶作剧在这里 …no room to explain.)

    Tidbit不为容易激怒:
    纽约市动用了部分资金为Meigs购买了除雪设备。其“等效投资”在航空系统中偿还赠款?驾驶扫雪机前往中途机场。

    幸运的是,伊利诺伊州为这笔赠款贡献了一点钱,然后州长吉姆·埃德加(Jim Edgar)决定与封建案作斗争。国家和AOPA等机构的诉讼导致临时中止拆除工作,在延误期间,州立法机关通过了立法,将机场作为国有财产接管。 (从彻底的失败中获得了完全的胜利。)

    此后不久,埃德加(Edgar)州长就与戴利(Daley)达成了交易:在市政府的控制下,尽快重新开放机场达5年之久,’d帮助通过立法以将其掌握在城市手中,而不捍卫国家’s以后的赠款。机场重新开放2/10/97,关闭日期定为2/10/02。

    当时,联邦和州的AIP拨款均未生效,并且该机场也无法保护计划于2002年关闭的机场。

    2001年,Meigs之友,AOPA和其他组织游说当时的政府。瑞安(Ryan)将梅格斯(Meigs)保持开放,以扩大芝加哥的机场容量(主要是O’Hare.)

    Ryan 和 Daley reached an 协议 上 12/5/2001 to keep Meigs open for 25 years (later reduced to 24 years by a typo in draft legislation.) This whole process is worth another book by itself.

    Planned legislation to formalize this 协议 in Congress became stalled (more City shenanigans), but airport supporters never suspected that Daley would not be as good as his word.

    2003年3月30日至31日的细节众所周知,我赢了’t rehash them here.

    但基本情况是–处置的AIP赠款–没有法律手段可以防止关闭。戴利(Daley)违反的法律是未能及时通知机场关闭(30天),每天可处以最高1,000美元的罚款(在梅格斯(Meigs)倒闭后,国会后来将限额提高了十倍)。

    纽约市最终花费了超过60万美元来抵御这笔30,000美元的罚款,最终还是仍要支付,同时还向FAA偿还了从O挪用的100万美元的紧急维修资金。’野兔支付梅格斯过夜拆除。

    我希望这对阻止戴利入狱或受到其他惩罚的法律手段,以及针对梅格斯支持者的政治阴谋和背叛行为的深度揭示一点。

    Daley was obsessed with this; first to be able to turn Meigs into a 公园, by the end simply with winning.

    也许这有助于解释整个过程如何展开,以及FAA为什么没有’最后要站稳脚跟。 (他们确实在事后发表了反对拆除的声明,但过少,太迟。成立的时间是1996年,当时的政治压力影响了他们。)

    史蒂夫·惠特尼
    梅格斯菲尔德之友

  47. 里克·宾克利 说:

    对尼古拉斯·马祖罗的回应:

    Nicholas, in regards to your comment about the “10年前一个人的行为”.

    梅格斯菲尔德(Meigs Field)的销毁可能是戴利市长的命令,但遭到奇克拉奇(Chicage)的整个政治机器和城市居民的宽恕,他们继续选举他为这个极度腐败的组织的领导人。芝加哥的所有人都为支持戴利而摧毁梅格斯的行为负责。

    Like many others, I have taken every penny of my 专业的 和 personal budget away from Chicago. I do not attend conferences, meetings, go to shows, museums, or have anything to do with the city. Chicago was previously a regular destination for my family vacations. That ended with the Meigs destruction. I also avoid the city of Chicago since this closure for any business or even airline connecting flights.

    伊利诺伊州和芝加哥市可能不在乎,但这是我的收入,只要我认为合适,就可以选择带家人去其他地方。我们在博物馆,景点和密歇根大街购物上花费的钱在整个芝加哥计划中微不足道。我只能希望其他许多飞行员和航空爱好者能够分享自己的想法。

    The people of Chicago continue to support the corrupt political machine that allowed the destruction of Meigs Field 和 have 不要e nothing to indicate they want different representation.

  48. 尼古拉斯·马尔祖洛(Nicholas Marzullo) 说:

    我仍然感到很有趣的是,由于一些政客的行为,许多人会把如此多的负面能量和思想带入一个由像你我这样的普通人组成的城市。我一直在听腐败,而那是非法的叫醒大家!腐败无处不在,无论您喜不喜欢,腐败都会在这里存留。它’遍布全球的每个国家/地区,州,县和城市。它’在您工作的公司,邻居的房子里,我敢打赌,最后一笔钱是您血统上某处有人从事某种形式的腐败非法活动。你会因此而动吗?因为这个而得到一份新工作吗?丢下你的家人?我没有’t thing so.

    因此,看来您不会在这个世界上的任何地方花钱,因为到处都是腐败。如果需要,可以按我的方式发送。看起来您将需要居住的地方…您可能要投资民用月球旅行。但是话又说回来’确保在您实际住在那里之前,腐败者也已经在运行它。

    我全部’我的意思是,如果你’仍然如此苦涩,然后动手处理并对其进行处理或对实际情况有所帮助。城市本身以及在那里生活和工作的人们(很少知道是谁)与Meigs的关闭无关。因此,抵制整个城市没有任何帮助。

  49. 桑德拉 说:

    对尼古拉斯·马祖罗的回应:

    ‘Tis better to 让 the world think you’是个傻瓜,而不是张开嘴,完全消除所有怀疑。真正有趣的是您的天真,近视视角和模糊的假设。如您所见,并不是每个人(也不是家庭)都腐败,也不是每个社区都腐败。整个国家仍然坚持社会标准。也许这只是您关注的负面新闻。

    我是一名飞行员,住在[工作]大都市地区,那里的游客流量很高。这些游客以及那些出差的人所产生的收入意味着我们的地方税仍然很低。我的社区了解,小型机场是经济引擎,对我们的集体生计至关重要。

    上面列出的,有充分根据的哀悼并非没有道理。

    这个问题比您个人的观点要深得多。尽管您可能会不同意,但选择避开芝加哥的[商务和休闲]游客的收入的确对城市以及受雇于此的人们产生了重大影响。口耳相传仍然很重要,应该是芝加哥市民与梅格斯之友一道加入,抵制腐败,并要求称为梅格斯菲尔德的经济引擎产生数千个辅助工作,而不是被摧毁。这些收入的损失,对芝加哥市来说,意味着住在那的居民将会增加税收,以弥补因着陆费,燃油销售,酒店房间,活动大厅等造成的税收损失。会议,餐饮和餐馆,租车,娱乐,纪念品,服装销售和个人服务(例如理发店,医疗设施等)。对于曾经担任空中交通管制员的当地居民来说,工作已经完全消失了。他们是当地居民,他们驾驶卡车并加油,拖曳并维护飞机,飞机机械师,详细员,交付人员和管理职位。当社区中的人们失去工作时,他们没有钱来为当地企业做贡献,经济开始衰退。由于缺乏收入,该市必须增加税收以弥补游客损失的钱,因此,这落到了克鲁克县生活和工作的人们的肩膀上。

    还必须了解,Meigs Field也被称为溢流机场。迈格斯场(Meigs Field)的开放意味着更安全的空域,特别是因为空中交通管制员不必将通用航空或公务飞机安装在紧迫的走廊中,而即将起飞和起飞的较重商用飞机已经挤进了紧凑的进港和离港时间表。

    此外,Meigs Field激发了年轻游客的灵感[无论他们的社会或经济背景],他们可以更轻松地使用航空。在这个我们的飞行员社区日益萎缩的时代,我们迫切需要受到启发的人们跟随航空事业。没有这种机会,我们就失去了激励很多孩子的重要机会…特别是因为Meigs Field就在Adler天文馆的隔壁!我们的许多宇航员都是飞行员(以芝加哥本地人John Grunsfeld博士为例)。

    从许多角度来看,这不仅对那些定期甚至不常飞往CGX的人造成了损失,而且对整个社区的成员也造成了损失。现在正在加税的居民需要认识到Meigs Field的存在和运营对经济和教育的积极影响,尽管前任市长,他们仍需要要求重新创造工作和收入。’脾气暴躁。

  50. 尼古拉斯·马尔祖洛(Nicholas Marzullo) 说:

    对桑德拉的回应

    我想引用您自己的话。“让世界认为您是个傻瓜,比张开嘴巴并完全消除所有疑问更可取”。不幸的是,桑德拉(Sandra)由于梅格斯(Meigs)停业而为城市增加税收的理论从未真正实现。从2002年Meigs关闭以来,芝加哥一直没有筹集资金’自己的城市税,直到2005年才增加了0.25%。与2008年的增长(1.25%的增长)相比,这算是什么。也许我错过了,但我没有’记得在价格上涨之前关闭的所有机场。但是,是的,我可以看到您的想法在一个可能只有100,000个城市中发生。不幸的是,我们正在谈论一个拥有数百万人口的城市,该城市雇用了来自芝加哥地区的每个其他城市的人员以及来自MI,WI和IN的人员。幸运的是,芝加哥还有更多的机场’梅格斯(Migs),帕尔沃基(现为芝加哥行政长官),加里(Gary)等周边较小机场的客流量增加的地区,为应对溢出和梅格斯(Meigs)失去的工作而开辟了附近地区。最重要的是,Meigs已经损失了一半以上’从1980年初开始的流量’他们在90年代初提高了着陆费时’s.

    我可以同意您的看法,Meigs是许多年轻游客的灵感来源。…well as old 和 it’可惜它不见了。

    从一开始我的观点就是’抵制一个城市是幼稚的,因为曾经是一个伟大的机场发生了什么事,这个机场不仅是Microsoft Flight Simulator的住所,还是许多人的故乡。我之前说过,我会再说一遍。抵制这座城市将无济于事。如果有任何可衡量的规模的事情,那么伤害就更糟了。市长那时可能发脾气,但是抵制城市就像一个孩子躲在角落里uting着嘴。 uting嘴使您无处可去,面对现实需要采取行动。

  51. 鲍勃·S 说:

    尼古拉斯,你是对的。您代表多数–谁认为应该容忍,接受,允许腐败为“标准操作流程”。现在是美国的方式,受到芝加哥政府和在芝加哥接受培训的联邦政府的拥护–实际上现在在过道的两侧。

    对不起,但我承认自己过时了,坚持了我们以前拥有的美国以前的价值观,包括诚实,正直,尊严,道德,对卓越的承诺和这个国家的原则。我在uting嘴吗?我赢了’去芝加哥。我也搬离了我所居住的每个大城市。我实际上已经放弃了自己的职业,不再参与破坏我们国家的闹剧制度。我已经投票赞成我的原则。我现在正在期待着即将到来的一天,我们将成为一个毫无意义,负债累累,贫穷的第三世界国家。我们将得到我们应得的,我们投票的。我们不再是自由之地和勇敢之家。我们是被囚禁的小鸡,正在寻求应享的权利。

    但是我坚持自己的原则。我有一个干净的良心。您是多数人的一部分。但是我有“shrugged”走开了让纸牌屋倒塌。您知道今天的人们看到某人真正遵守原则时有多震惊吗?那是什么意思

  52. Max Denton博士 说:

    我只能飞一次Meigs。我真的很喜欢。它被戴利摧毁’众所周知的民主党傻瓜。他们将摧毁整个伊利诺伊州,这是经济上最糟糕的州。 960亿负面。由于各州和市政当局无法履行其义务,伊利诺伊州和芝加哥的经济将被本来就很沉重的税收压垮。它会变得更糟。如果有选择的话,该州其他地区应将芝加哥推入密歇根湖。
    对于麦格斯在芝加哥,伊利诺伊州和航空界失去的所有好人,我感到非常抱歉。
    Max Denton博士
    俄亥俄州马里恩

  53. 戴夫·蒙哥马利 说:

    看来,关于梅格斯人的冲突根源是土地利用。考虑通过水到芝加哥市中心的空中交通。水上飞机基地可以提供空中通道,而不会发生土地使用问题。土地足迹将很小。相对于陆基机场,基础设施成本很小。噪音可以限制在水面,对土地上的人影响很小或没有影响。似乎芝加哥的水上飞机航空公司可以吸引来往港口国,密歇根州的东部和北部海岸以及威斯康星州的密尔沃基/希博伊根/格林贝/门县的旅客。

    有人有兴趣和我一起探索吗?

  54. 罗伯特·马克 说:

    水上飞机基地?这是一个有趣的想法,戴夫。当然,我’d喜欢从我们地区来的划船者首先鸣响。那些密歇根湖水域有时会变得非常暴力。

    不会’您是否需要对附近的水进行调查以确保其可用度足以使该项目有价值?

    但是我必须再次承认’没听到有人提出这个想法… ever.

  55. 戴夫·蒙哥马利 说:

    谢谢罗伯。

    我相信,在海军码头和伯纳姆港的防波堤后面进行着陆和起飞操作使之可行。那些防波堤使市区附近的区域可以被小型船只使用。在水上运行的水上飞机相当于小型船只。

    对于商业运营,您’d想使用DeHavilland Beaver或Otter或Cessna Caravan之类的东西。与SuperCub浮标相比,它们可以处理更艰难的海洋。

    There are days when small craft warnings are posted for the lake front when boating is risky. We know there are days when wind 和 weather make flight 运作 for any 飞ing impossible here. And I 不要’不考虑折扣。

    I’ve与各种监管机构讨论了在芝加哥运营水上飞机的问题’的湖边,包括联邦航空局,海岸警卫队,陆军工程兵团,伊利诺伊州航空局,芝加哥警察局以及新的第31街港口的港口管理员。有趣的是,没有人说过“No”.

    The 联邦航空局 says as long as we obey the FARs when we are in the air, they 不要’t care.

    我联系了芝加哥警察局并询问:”…是否有任何法令规范或禁止这些操作?是要遵循的协议,例如在空中或海上无线电频道或频率上与CPD联系?有人事先打电话吗?操作次数有限制吗?”他们说我需要联系海岸警卫队。

    The Coast Guard said, as long as we obey the right of way rules for watercraft 上 the water, they 不要’t care.

    伊利诺伊州航空航天局表示’d。愿意帮助安排水上飞机的操作区域,并进行必要的研究以取得机场的认证。

    而且第31街港口的船长说,只要我们降落在港口外面并像船一样滑行,他就不会觉得有问题。

    Certainly, there is much more to explore before a floatplane base can be established. I 不要’t尽量减少难度。但这是一种解决方案,可满足前往芝加哥市中心的便捷航空需求,并减轻了摧毁和禁止陆上机场的关键原因。

    我很感兴趣听到其他观点,是否有兴趣帮助推动这一想法向前发展。

  56. 尼古拉斯·马尔祖洛(Nicholas Marzullo) 说:

    戴夫,我认为’一个好主意!您认为当夏季水域被船只堵塞时,现有的防波堤会起作用吗?还是需要在单独的区域建造新的隔离墙?同样在冬季有冰冻条件的情况下,划定一个区域,使飞机能够用滑雪板降落在冰冻的湖面上,拖轮是否需要保持结冰和清除24/7的效果,还是临时或季节性的,都是有益的。关掉?

  57. 戴夫·蒙哥马利 说:

    我认为,现有防波堤后面有足够的空间供水上飞机与其他水上飞机配合使用。 YouTube上有一个视频,记录了在西雅图联合湖的互动情况,位于:

    http://www.youtube.com/watch?v=eArPW41VqRk

    联合湖要小得多,并且船,游泳者,水上飞机和游泳者的密度很高。

    通常,将指定的水上飞机作业区域绘制成图表并传达给划船者。坦率地说,我认为水上飞机运营商应该有一个海上乐队广播,以便在着陆和起飞之前向该地区的船民宣布意图。

    I 不要’可以预见需要额外的隔离墙。

    我预计水上飞机的运营与3月中旬在芝加哥的划船季节相吻合 –十一月中旬。主要原因是在起飞和降落过程中,由于浮子上的支撑喷雾和湖水冻结,可能会导致机体结冰。就像空气温度接近零时在可见湿气中飞行一样,即使水温足够高而不会在湖中结冰,击中温度低于冰点的机身也会导致水在机身上结冰,从而造成重量和重量的增加。潜在的失控。

    如果冬天仍然温和,在40年代湖泊不结冰和空气温度升高的情况下,我想它仍然可以运转。

    Ice out in the harbor tends to be pretty rough. I 不要’可以预见冰上着陆是可行的。

    简而言之,我认为这是季节性操作,与划船季节相吻合。从乘客使用的角度来看,这可能也是有意义的。我预计在春季,夏季和秋季,到密歇根州和密歇根湖沿岸的威斯康星州的潜在目的地会有大量的汽车通行时,对航空旅行的需求将会增加。冬季,沿着这些自动路线行驶的交通量少得多。

    我在上面忘记提及过,如果计划对海岸线进行修改以容纳水上飞机,则陆军工程兵团只想参与其中。他们担心的是阻碍商业运输的交通。兵团告诉我,他们希望与芝加哥市举行会议,基地运营商讨论并同意任何此类计划。

  58. 吉姆·艾伦福特 说:

    戴夫
    迪登’t we 飞 together at Windy City Flyers when I was a CFI there back in 2002 or so??
    如果是这样,希望你’re doing well.
    水上飞机基地是一个神话般的创意。

    吉姆·艾伦福特

  59. 戴夫·蒙哥马利 说:

    谢谢吉姆!
    Yes we did 飞 together back then. I thoroughly enjoyed the experience !
    我希望你一切安好 !

  60. 吉恩·克利福德(Gene Clifford) 说:

    水上飞机基地是一个好主意。但是如果’这不是市政府和公园部门的想法,它赢得了’t 飞 (pardon the pun).

  61. 戴夫·蒙哥马利 说:

    基因:

    而你知道这怎么办?
    有哪些事实支持这一说法?

  62. 尼古拉斯·马尔祖洛(Nicholas Marzullo) 说:

    戴夫我’m interested in exploring this with you. 哪里 are you located?

  63. 戴夫·蒙哥马利 说:

    尼古拉斯:

    我住在伊利诺伊州的橡树园,并在LaSalle和Madison的Loop公司工作。
    你呢

  64. 尼古拉斯·马尔祖洛(Nicholas Marzullo) 说:

    我住在绍姆堡,主要工作在O’野兔。似乎您已经考虑了一段时间。什么’与您联系的最佳方法是什么?

  65. 戴夫·蒙哥马利 说:

    [email protected]
    @pilotmon在Twitter上

  66. 戴夫·蒙哥马利 说:

    尼克和我将在皮特飞行员见面’在2月2日星期六上午9:30。
    如果您有兴趣探索在芝加哥建立水上飞机基地,请加入我们。

    发送注释至 [email protected] to 让 me know if you are interested.

  67. 罗伯·马克 说:

    既然我们都聊天,我’m将链接附加到我们的新会议地点…曼海姆路的派恩格罗夫(Pine Grove)。在ORD附近。

    //maps.google.com/maps?ie=UTF8&cid=13124350979451993328&q=Pine+Grove+Restaurant&iwloc=A&gl=US&hl=en

  68. 斯科特·塞丹(Scott Sedam) 说:

    我将永远鄙视戴利(Daley),但为此归咎于整个芝加哥市民。它是一个伟大的城市,在很多方面,人们可以说,所有事情都被认为是美国十大城市中最好,最宜居的城市。我已经走了23年,但我非常想念它。如果您从未在那里住过,那么您将不知道该系统的工作原理,以及为什么期望被公民推翻是件愚蠢的事情。但对我而言,当时尚未发生的事情是关于我的,这是戴利为何冒这么大风险并采取了暗中措施的唯一合理解释。的“skinny”是他和其他人对哈蒙德,朱丽叶等的所谓河船赌场感到非常不满,从芝加哥市民手中掠夺了数百万美元。如果有人在进行略读,那么上帝应该由戴利(Daley)完成,对吗?他们的正是他的。看一下梅格斯的头顶镜头。

    现在,我问你,伯纳姆港会发生什么?不是,而是两个可能竞争的河船赌场…withlots和很多pf有偿停车就在Meigs所在的地方。这就是Daley真正想要的,他知道他永远无法获得纽约市赌场的批准,而我记得他曾尝试过。

    疯?好吧,那时候我从一些不错的消息来源听到了它,这很有意义。计划怎么了?我不知道…但是Hammond和Joliet的那些家伙可能很讨厌。也许迪克在马头之类的东西旁边醒来。

  69. 斯科特·塞丹(Scott Sedam) 说:

    Oh …这是开销的镜头。完善?
    //maps.google.com/maps?q=adler+planetarium

  70. 鲍勃·米特尔斯塔特 说:

    我现在住在旧金山,但是我在芝加哥及其附近长大。 Meigs Field是一个令人惊奇的便利设施。还有芝加哥的标志,比其高楼大厦更重要。
    我可以’t believe that your new mayor is so oblivious to the facts: an airport near the Loop is a neccessity (a seaplane port is way too specialized), 和 another 公园 is totally redundant 和 unneccessary.
    如何组建一个组织,筹集一些钱雇用游说者,然后开始对所有可能实现全面复兴的人们施加压力?拉姆才刚刚上任…

  71. 鲍勃·米特尔斯塔特 说:

    (‘scuse me, 我没有’没说什么“awaiting moderation”– that got tacked 上)

  72. 斯科特·塞丹(Scott Sedam) 说:

    …拉姆站起来并清楚地表明他是现在的男人,这是一种完全负责的方式。那将得到全国范围的广泛报道。

  73. 吉姆·艾伦福特 说:

    我记得当时我们所有人都相信戴利(Daley)摧毁了机场,以便在迈格斯(Meigs)场地赌博。“security”关注是他的借口。我一直想知道为什么他们从来没有在那里玩游戏,并以为我’d误判了他,或者Daley误判了对Northerly Island赌场的反对……

  74. 汤姆 说:

    我认为这个词“thug”可能甚至有点保守。

    我喜欢认为自己相当合理和聪明,但多年来,为了抗议戴利’由于公然无视政策和程序,我个人抵制了芝加哥的所有事情。

    这是自戴利(Daly)亲自摧毁梅格斯以来的第一次,据我所知,其他人也选择抵制这座城市,这些人从他们的评论看来也很合理,很聪明。

    有什么好处吗?没有。

    戴利对梅格斯所做的一切让我感觉好些了吗?绝对!

  75. 道格 说:

    致汤姆:
    我第一次在1月23日看到这篇文章。‘thug’和我的个人抵制。像您一样,我对随后的类似回应感到惊讶和鼓舞。我在1/24上对尼古拉斯发表了另一条评论,再次发现自己与其他人有相似的感受。我所读的是明智的,理性的反应。我们不是妄想主义者。我很高兴发现自己和像你这样的个人在一起。

  76. 鲍勃·米特尔斯塔特 说:

    致史蒂夫·惠特尼:
    我知道我’我在讨论中迟到了,但是我’我想知道现在新市长已经安置了多少残留的Daley毒药。您知道他政府中的任何一位成员都可能支持您在1月23日的职位中提出的有远见的提议吗?而不是直接反对拉姆’由于表达了执行城市公园计划的意图,因此,建立具有改善的机场便利设施和航空博物馆的公园的想法只会建立在他的职位上(You和Meigs Field的朋友可能已经在场了)。

  77. 戴夫·蒙哥马利 说:

    如果您今天查看业务部分的首页’s Tribune, you’ll see an article ”
    浮动组‘aggressive’芝加哥旅游理念”

    It’在网上的付费墙后面。

    在其中深处有一段陈述了一个想法。

    “诺斯利岛(Northerly Island)上的水上飞机港口,游客可以在湖边上落”

    有人在思考我们所遵循的相同思路…

  78. 风帽 说:

    我们都知道,修辞,欺骗和操纵是一种幼稚/不成熟/欠发达的政治家玩的游戏。它’的常识。迈格斯和芝加哥市因此受了致命伤。

    Meigs Field重新开放时,我们的日子很快就会到来。您’会看到的,我们都会看到… 和 so will Daley!

    保持积极,振作起来!我们被许可降落!

  79. 亨利 说:

    哇。这些试点性意见中的大多数都是对染羊毛航空界之外的人的尴尬。长大。
    您是否曾经注意到,几乎没有人喜欢梅格斯?
    Sure, WE miss it, but 不要’t you think it’有点自私(是的,你)不看什么,为什么?
    首先,芝加哥基本上拥有这块土地,并有权按照自己的意愿做这件事。他们完全依法偿还了欠FAA的款项。不是我的选择,而是’不是我的城市。他们是否提出了政治高层的要求?不。他们在一个非常受欢迎的公园里放了东西。很受欢迎。显然,这个论坛上没有任何近视读者,我不知道’不要期待任何明智的回应–只是下意识的“But *I* loved Meigs!”抱怨。我喜欢它。
    事实?
    旅行者岛(Norhterly Island)现在是Trip Adviser.com上的4.5星级芝加哥景点,在芝加哥所有景点中排名前25%。
    对于所有关于如何‘(其他)人平均每天来看一架或两架飞机’起飞或降落,没有哪个机场成为城市的头号吸引力。
    For all the Machiavelean maneuvers that Daly did to remove Meigs (and he did, no doubt), the result is a 公园 that literallly hundreds of thousands of people are just overjoyed with.
    掌握现实。
    不是每个人都喜欢机场。
    Beaches, bike trails, 公园s, concerts-on-the-lake, 和 serenity are very valued by the rest of the world (99.9999%) who 不要’持有FAA许可证。

  80. 飞ingtiger 说:

    我仍然记得小时候在湖边骑自行车的经历。 Meigs场是我的转折点。我还记得成年时的开放日活动。
    我有几个问题:
    1)航空公司是否仍对Miegs领域收取税金?
    2)有没有人想购买土地?看来芝加哥正在出售其他所有产品。

  81. 亨利 说:

    尊敬的FlyingTiger,
    根据我的帖子,那块土地值得10’s or 100’数百万。就像夏天的迷你格兰特公园一样,那里有音乐会,海滩等。

    我喜欢飞行,但在某个时候,您必须承认,现在有成千上万的人正在享受北风岛。那’s为什么它在Trip Advisor上为4.5,在芝加哥景点中排名前25%。

    它永远不会离开公众’s hands …..

    -亨利

  82. 罗恩·S。 说:

    我刚刚遇到了这次有关更改以下内容的民意调查“Northerly Island.”

    太糟糕了’提供航空博物馆或跑道选项。

    http://chicago.curbed.com/archives/2013/04/22/which-northerly-island-alterations-do-you-most-want-to-see.php

  83. 鲍勃·S 说:

    许多这种政治逻辑遵循以下相同的思路:

    “波士顿马拉松爆炸和恐怖爆炸的解决方案是禁止手枪和私人飞机。”

    Nope, 不要’不要对梅格斯有任何期待。唐’不要指望政客的逻辑。

    请记住,政治家的实际职位描述是“get [re] elected”。为什么我们期望他们在其他方面都擅长?

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