飞机开发等待颠覆性技术

由Scott Spangler于2013年5月28日

5月5日,我休假了两个星期,就像我在1975年的最后两周休假一样,在紧紧抓住这个新闻之后,新闻不断传开。 纽约时报 报道称,由于“喷气飞机制造商通过重做旧模型来避免风险。”

当然,商业现实在决定新飞机的决策中占了很大比重,但航空技术的状况也是如此。现在似乎已经达到了高原,就像第二次世界大战期间的活塞式螺旋桨一样。当颠覆性技术(如喷气发动机)出现在地平线上时,航空业将迈出下一步。

任何人都将猜测该技术将是什么,而且我敢肯定,这些技术怪人可能比我有更多的线索。但是现在,将导致航空航天设计及其功能发生巨大变化的技术尚不十分清楚。

那么,为什么不使经过验证的空中力量更有效呢?与现代生活的其他方面不同,航空业不容易融入我们的新社会更好的一次性社会。如果这是真的,为什么DC-3仍然保持其作为 Basler Turbo转换BT-67?

捷流

并且在当前的航空技术中,工程师正在不断进步。在我的Google新闻提要中等待的是 英国广播公司(BBC)5月13日的故事“在英国共享空域试飞无人飞行”。”

机上飞行员在经过改装的Jetstream涡轮螺旋桨飞机上起飞和降落时,一名远程飞行员驾驶带有“识别并避免危险的机载传感器和机器人”的经过改装的Jetstream涡轮螺旋桨飞机,按照民航局的指示飞行了500英里。国家空中交通服务。

“在Astraea投资的公司之一,BAE Systems的代表说:'这些飞行是一系列测试的一部分,可以帮助飞行管理机构和Nats了解这些飞行的工作原理,以及他们要做的是继续为有人驾驶空域的无人驾驶飞行制定监管框架。””

因此,破坏性的或增量的技术势不可挡。 –斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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2回应“飞机开发等待颠覆性技术”

  1. 里克·马修斯 说:

    斯科特
    尊重地不同意–陷入困境的行业需要的不是更多的技术,以致于有些人追逐该技术而造成更多的混乱,而其余的则留在后面。

    作为航空业的有远见的人,我认为消除混乱的秩序需要一种更好的方法,更多的统一性和更少的碎片化。这正是所谓的航空通道项目的研究和开发的背后。航空业务系统的全面重新设计,包括飞机的小商品份额– not rental –在运动的核心。这样可以解决问题。

  2. 杰夫·卡纳里什(Jeff Kanarish) 说:

    当某人称自己为“他人”时,您绝对必须认真对待“aviation visionary.” Don’t you AGREE?

    斯科特,您上一次休假两周是1975年?那’s 38年前。多休息一下。它’s good for you.

    杰夫

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