飞行训练,GA飞行员和鹅

罗伯特·马克(Robert Mark)2014年1月20日

从那些通用航空事故统计数据中a之以鼻

每当飞行教练完成与GApilot的培训课程时— new or old —他们总是希望飞行员 在他们自己出发之前就了解了这一教训。一位老师知道,当紧急情况到来的一天,’是时候进行最后一分钟的审查了。所有飞行员接受某种常规飞行训练的又一个原因。

通用航空事故数字似乎从未下降,’写一个做得对的飞行员很高兴 …尽管对他不利。

座舱内的贝尔德挡风玻璃前几天,我花了一些时间与私人飞行员Keith Baird聊天。他以1968年的塞斯纳210为基础 芝加哥’的Brookeridge Airpark,也称为 LL22 城市西南。 12月28日,贝尔德决定在天气晴朗时带一位朋友参加圣诞节后的飞行。但是在出发时要爬400英尺左右’一架15磅重的加拿大鹅撞上了这架飞机,其大小与五年前从拉瓜迪亚起飞后不久击落美国航空公司航班的那只大小相同。

如果你没有’还没有观看那天从飞机内部拍摄的短片,’值得任何飞行员几分钟’s time. I’d从未见过鸟和飞机撞上挡风玻璃的视频。相信我’s eye opening. 贝尔德Bird Strike视频. 但是回到故事的其余部分…

是什么让这起意外事故比那只鹅没有’不能使飞行员昏迷或撞倒飞机,是因为贝尔德和他的乘客在碰撞中都没有受到太大的刮擦。贝尔德说,座舱中的噪音很快就变成了咆哮,风通过挡风玻璃上留下的力很小,因为,“封闭的机舱里没有空气。”固定在窗户上中部的指南针松动了“because that’正是鸟儿进来的地方。”贝尔德说,他确实记得头部被打中,结果是指南针在耳机掉落在地板上之前在耳机的软垫部分重击了他。“这是Bose的头,”贝尔德告诉我。鹅剩下的东西落在贝尔德前排座位之间’乘客迅速将其推到地板上。贝尔德鹅在地板上

贝尔德说,接下来他的训练将开始。“我知道我必须保持对飞机的控制,所以我检查了一下发动机是否仍在发电。”他还记得检查飞行控制装置,因此他很快意识到自己也控制了飞机。他打电话给他们在LL22使用的multicom频率,并告诉周围的任何人,’d击中了一只鸟,并立即返回了陆地。“我想确保有人没有’不要试图在我面前起飞,因为我知道我没有’不想四处走走,” he said.

然后,贝尔德刚降落飞机。当他滑行返回坡道时,他意识到自己和乘客都被鲜血覆盖。他们俩互相看着对方,看是否有人受伤,但都很好。一团糟–确实有一团糟–来自死去的鹅。

如果在飞机安全着陆后与专业飞行员讨论所有这些情况,我希望他们能使它正常工作。我们经常以为私人飞行员会惊慌失措,只是失去控制,但是贝尔德保持了自己的智慧。

因此,也许真正的专业飞行员的标志不一定是他们随身携带的证书,而是他们如何进行飞行…尤其是当对他们不利时。

那里’然而,实际上这个反赔率故事还包含一些小片段。基思·贝尔德(Keith Baird)使用安装在机舱背面的Go-Pro Hero 3摄像机记录了整个事件。他’d几天前刚收到它作为圣诞节礼物。这是他的第一次飞行,他认为记录下来会很有趣。当我们上一次讲话时,基思告诉我他仍在等待更换挡风玻璃的到来。

他还提到他花了几个小时的时间才摆脱了所有血腥鸟的内脏,这使他想起了这个故事中唯一有趣的部分。贝尔德(Baird)Haven的一件事’在12月那天他放下飞机之后,再也没有想过要告诉妻子什么时候他回家。您会发现,基思(Keith)有点忘记先清理自己。他告诉我,他走进厨房的样子和这张照片差不多。贝尔德& goose

嘿… nobody’s perfect.

Rob Mark,出版商

 

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