对于临时工,生锈的飞行员是一个艰难的决定

由Scott Spangler于2014年4月21日

自从我在1976年学会飞行以来,生活的沧桑使我离开了驾驶舱,后来又让我回到了左座。作为一名生锈的飞行员,我再次回到了可以重返天空的地步,但要决定是否要利用这个机会并不像20年前那样简单。

我40岁时才到我预期的到期日期的一半。在计划退休和相关问题时,我们所有人都会在人生的最后一章中遇到麻烦,这很容易拖延。在60岁时,等待我的距离足够清晰,即使没有戴眼镜也可以看到。我想五十万中的许多人 生锈的飞行员AOPA 研究中发现的难题也面临类似的困境。

内心告诉我要去做,但是头部抬起逻辑停顿的警告食指以思考问题。我最负担得起的飞行选择是当地的飞行俱乐部。按整数计算,每月只需500美元,我就可以支付会费并飞行2个小时。因此,每年$ 6,000的费用大约等于长期护理保险的年保费,从而减轻了我父母最后几天的压力。

另一个问题是我还剩下多少飞行天数。现在身体健康,我可以通过三等身体检查。无法通过运动飞行员进行自我认证,因为这里没有人租用一架适合我的合格飞机。在这方面,我唯一的希望是,FAA相信体育飞行员已经积累了良好的记录,并将自我认证延伸到我们中那些希望在大型飞机上进行VFR飞行的人。

我的决定尚未做出。我仍在计算数字,以查看是否有一种方法可以继续投资,使我的妻子和我自己尽可能地适应生活的最后章节,而又不牺牲我们一起享受的所有其他事情。使这一问题变得越来越困难的是我们未来健康和经济状况的未知数。此外,我们的财务状况也有可能会改善,但我认为取得这种结果的机会等于赢得强力球彩票的几率,所以我对未来充满信心。 –斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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9回应“对于临时工,生锈的飞行员是一个艰难的决定”

  1. 最小二乘 说:

    在法国移居。一世’我很幸运,我的航空俱乐部会费是每年E138,保险费是E75。每个人都自愿奉献自己的时间,因此进一步的费用仅用于燃料。该保险允许一个人飞往法国的任何航空俱乐部。我们的俱乐部有许多年轻的学生,因为这在经济上可能并且他们可以在现场赚取PPL。该俱乐部有3位讲英语的教练。大多数将至少有一个这样的。与美国的结构不同,但在这里非常有用。 LSP

  2. 菲利普·塞哥维亚 说:

    关于这个话题的非常明智的帖子,涉及当今大多数私人飞行员。它’还是这个行业的关键问题。通用航空是否仍然具有足够的吸引力,可以让生锈的飞行员保持热情?
    It’对我们所有人来说都是一个问题。

  3. @williamAirways 说:

    等待。让我说清楚。在飞行俱乐部24小时的飞行时间需要6000美元吗?一世’m assuming you’重新租借卷云之类的东西吗?只是从当地的飞行学校或FBO租房可能会便宜一些,不是吗?这就是飞行俱乐部模型失败的地方…当人们不乘飞机继续支付每月会费时。一世’我们已经看到人们支付多年的会费却没有花费一个小时。他们从不出席会议,而是继续邮寄支票。我想为他们’s paying into a “dream”。对我来说毫无意义。

    我还认为,年龄越大,三级医疗就越重要。我们都必须在某个时候挂上帽子。

  4. 比尔·帕尔默 说:

    我建议您考虑过渡到滑翔机,以保持您的有趣飞行习惯。
    持有电力驾驶员执照’无需(再次)以书面形式填写FAA,并可以在几个小时的教学中获得私人或商业滑翔机附加等级。
    我发现这对我的航空事业(以及航空知识和技能)是一个很好的补充。

    这可能不是到达任何地方的好方法(尽管某些滑翔机飞行员会进行长途飞行),但是如果您能享受纯粹的飞行乐趣,’re after, there’s no better way!

    本地滑翔机可以使用绞盘发射器(价格便宜,但您可以’t变得非常高)或aerotow(对我来说约75到3000 AGL)。之后,每小时的成本可以负担得起。我经常以每小时不到25美元的价格驾驶一架滑翔机。最近的3个小时的飞行只花了我$ 140。

    您’当您从完全不同的飞行角度来看时,腾飞将是您航空能力的重要补充,毕竟这是飞机的完全不同的类别!小范围强调性能和天气会充分利用您的技能。多座滑翔机让您分享自己的爱。

    像飞机一样,飙升也引起广泛的兴趣。这些范围包括从在本地飞行的准系统到与所有最新电子产品进行的高性能长距离比赛,从织物覆盖的滑翔机到光滑的复合结构高性能滑翔机。无论您的偏好级别如何– it’可用。特技飞行?你打赌!

    访问ssa.org,然后单击“fly a sailplane”链接以查看在哪里可以尝试。然后访问Bobwander.com,无论该书是否获得评级,您都会获得所需的所有书籍和材料。’学会从头开始滑翔或从动力过渡而来。 (鲍勃提供了一系列易于阅读的书籍,可帮助您充分利用飙升的知识)。

    I’ll tell ya, there’关于与秃头鹰以相同的热量飞行的东西’很难忘记。 (注意,长时间微笑可能会伤到脸颊)

  5. 罗伯特·马克 说:

    飞行滑翔机… now that’老实说,我从来没有想过比尔。谢谢你的主意。

  6. 柯克·佩里 说:

    我以每小时95至140美元的价格租用2或4个座位的塞斯纳斯或吹笛者,每2至4周飞行一次。
    不错,即使是让一个孩子读完大学也是如此。期待大约4年后退休。

  7. 彼得 说:

    我有私人飞行员执照,但目前由于成本等原因而处于非活动状态。
    我严重怀疑由于时间限制以及Piper / Cessna飞机的成本,在不久的将来会出现这种情况。
    精神上,我仍然滑行到活动跑道上,获得通行许可并出发…………..

  8. RIFlyer 说:

    这里’我是怎么做到的。 1973年,我学会了在美国空军飞行。三个月42个小时,然后花了900美元,我有了私人机票。一年后,由于朋友们不感兴趣,我停止了140个小时的飞行。 35年后,我坐在床上对妻子说:”I think I’我会再次开始飞翔”。在切诺基(Cherokee)中呆了6个小时后,我签了字。从FBO租了一段时间,并在我们的机场找到了一个当地的飞行俱乐部,里面有两架180 hp的塞斯纳172s。让他们飞了几年,然后与伴侣一起购买了79门Mooney 201。它像战斗机一样飞行,像梦想一样着陆。我发现阻止锈蚀的最佳方法是经常飞行。我通过仪器培训来做到这一点。我明年退休时’我正在寻找塞斯纳170与我的好友康拉德(他有科曼奇)一起环游国家。我现在有375个小时。祝大家好运。

  9. RIFlyer 说:

    我忘了说,在飞行俱乐部所在的FBO穿越栅栏处,我有一份周末工作来资助我的飞行。一世’我不允许使用真实的工作钱’的家庭开支。我承认我’我很幸运,但我喜欢当线男孩。一世’与一些真正的伟大人物相识并成为朋友。这让我后悔放弃了这么长时间的飞行。我敢打赌,你们大多数人都会同意我的看法,’重新飞行,所有与地球相关的烦恼都会随之而来,并消除相关的压力。
    蓝天

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