重新思考飞机事故故事

罗伯特·马克(Robert Mark)2014年7月8日

TWA 800小几周前,在高级空气安全研究人员Bill English的协助下,保罗·舒达(Paul Schuda)董事应我的邀请,我有机会参观了弗吉尼亚州里斯堡附近通常不公开的NTSB培训中心。

要说我的访问令人大开眼界,这是轻描淡写的。舒达’的简报详细介绍了NTSB背后的思考过程’最近决定不重新启动TWA 800调查。还有更多东西,包括看看TWA 800机身的改造。

整个星期五下午的活动让我停下来思考一下我该如何写飞机失事,他的见解是,也许我们当中有太多人在可能的原因需要考虑的时候,对飞行员提出起诉。

我希望你’让这集听一听。

如果你’通过电子邮件收到了此Jetwhine / Aviation Minute帖子, 点击这里 听节目。

Rob Mark,出版商

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2回应“重新思考飞机事故故事”

  1. 更安全的飞行员 说:

    抢,

    感谢您讲述您访问NTSB校舍的故事。您已经很好地分享了我们航空安全业务中的那些人试图摆脱的信息(它比飞行员的错误更严重,例如,亚洲人214)。同时,在飞机周围进行驾驶,维修或工作的每个人都应该寻求比电视或报纸上更多的信息。

  2. JSA 说:

    当然,事情远不止飞行员的错误。一世’确保您知道此报告: http://ocw.mit.edu/courses/aeronautics-and-astronautics/16-422-human-supervisory-control-of-automated-systems-spring-2004/readings/interfac.pdf

    It’s made by 联邦航空局 和 it’已经快20岁了。妙处:您可以将日期从1996年更改为2014年,应该很难注意到它的年龄。

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