在中国建设航空乌托邦的优势

由Scott Spangler于2014年8月18日

在18和19世纪的美国,唯心主义者建立了许多乌托邦社区。他们成为其文化和社会理想的牺牲品,很少持续到20世纪,而在21世纪,Amana殖民地,摇床和Oneida社区等都是历史悠久的旅游胜地。一些人可能将其视为航空乌托邦,但鉴于其范围和对要素的深思熟虑的整合,最近获得批准 高级航空镇 是一种有目的,务实的乌托邦,比长期生存的机会要好。

当高级集团首席执行官蒂姆·阿彻(Tim Archer)描述城镇及其组成部分时,我的最初印象发生了变化。与乌托邦相比,全球接口和文化翻译者可能更贴切。这座占地1,236英亩的城镇位于北京首都国际机场以东约11英里处,将围绕行政机场的7,800英尺跑道(计划在未来修建第二条跑道)周围。专用于商务和通用航空,它应该在大约三年内投入运营。

行政机场将使用ILS和GPS仪器进近控制塔台。它将被通用航空制造中心,免税区,展览中心,生活设施和飞行俱乐部所围绕。该小组将作为中国通用航空基础设施预计的类似城镇的样板。阿彻说,更重要的是,这些城镇将减轻中西文化之间的差异。看来,这是该项目成功的关键。

西方公司经常在当地销售产品,因为中国人的购买习惯与西方国家不同。阿彻说:“中国人想要旗舰西方产品,但他们想按照自己的条件在中国购买。”优越的航空城将使这成为可能。他举了一个简洁的机体例子,他说西方公司不必将整个业务转移到中国。完工中心在免税区拥有库存,这将帮助中国人参与飞机的创作。

制造商不必在合资企业中与中国人合作(除非西方公司如此期望)。为了帮助进行有效的认证,中国民航总局已经同意在那儿设立办事处,而高级小组将提供一批技术翻译人员,以制作必要的文件和手册。当飞机完成后,公司的陈列室将在展览中心。该公司的外派经理将居住在该镇的居住区。

毫无疑问,这是一项雄心勃勃的事业,但是在听了阿切尔的谈话后,我毫不怀疑它不会成真,因为中国文化 与西方不同。首先,他们没有与现有的基础设施作斗争。因为人们靠它为生,所以他们抵制影响未来的变化。同样重要的是我们政治和法律文化的差异。考虑到他们过去几年的表现(或缺乏表现),我无法想象任何审慎的企业都会在美国尝试这种事情,这让我很难过。 – 斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

相关文章:

评论被关闭。

订阅时不加评论