我读的航空作家

作者Robert Mark于2014年9月22日

世界注解’最佳读者/听众– You now have the option to listen to the Aviation Minute podcast or read the text below. If you receive 杰瑟恩 via e-mail, you can 点击这里 也听。

我不会’如果我不做的话,将是一个航空作家’t read. And I don’如果您不认为自己可以成为航空爱好者’两者都不读,所以我尽自己的本分,每周浏览大量航空杂志,在线酒吧和几家报纸,以与行业保持联系。这是我读过的一些人,无论他们写什么。您’还将在Twitter上找到其中的大多数内容。

I’他们中的大多数人已经认识很多年了,所以请相信我,如果您有机会在节目中见到他们打个招呼,’别害羞。无论您来自哪里,他们都喜欢讨论这个行业。…除了可能是直升机。一世’我不确定他们是否会计数,因为我们都真的知道那些东西无论如何都是通过电线和魔术飞翔的。

罗布丹& Jon at MDW

Dan Webb(C)的作家&MDW的Jon Ostrower(R)

乔恩·奥斯特罗华尔街日报– 当乔恩开始撰写787博客时,我第一次了解他。从一开始,我就意识到他很想深入挖掘与波音将这只新鸟赶出家门所花费的额外时间有关的每一个问题的内部细节。他在 全球飞行 在前往DC为公司工作之前 华尔街日报。那里’甚至是乔恩(Jon)第一次在AirVenture上运动时 杰瑟恩 按钮。我必须找到那个。 @jonostrower

莫莉 McMillian威奇托鹰– 莫莉’是为数不多的仍在为普通读者报纸刊登航空新闻的工作记者之一, 威奇托鹰。真的很好,聪明的女士。在Twitter上找到她@mmcmillin A A 

马特 Thurber – 航空国际新闻&公务机旅客– 马特’是一位多才多艺的作家,飞行员,甚至是A&P technician so he’当我被卡住时,我要问的有关螺母和螺栓的问题。那家伙一天24小时都在写 他的台词无处不在.

汤姆 HainesAOPA飞行员’s – 汤姆’s的语言编辑 AOPA飞行员 杂志和能够提交一些最酷的飞行员报告的人,所以我’我非常羡慕。尽管他驾驶的是Bonanza而不是Cirrus,但我仍然很尊重他。他还主持 AOPA直播,每周都有另一项很酷的工作。 @ tomhaines29

皮亚

飞行’s 皮亚 Bergquist

皮亚·伯格奎斯特飞行 –记得Pia在塞斯纳(Cessna)从事公关工作的那段日子。在继续前进之前,她在塞斯纳·科瓦利斯(Cessna Corvalis)开了我的第一个演示车 飞行 杂志。她像我一样爱Cirrus,谣言说我只佩服她是没有道理的,因为她’s Swedish. I’m half 上 my dad’s side. @piapilot

约翰 Croft航空周– 约翰’s Av Week’安全专家,所以我们可以与这个行业的许多方面保持一致,尽管AvWeek每周给他的写作空间要比我在 AIN安全 … not that I’我抱怨查理,只是比较。实际上,几年前,我们在DC的一次安全会议上见面,当时他仅通过Twitter句柄@avweekjc自我介绍

迈克·柯林斯AOPA飞行员’s 技术编辑 –迈克(Mike)几年前来芝加哥拍摄照片,获得了我不朽的敬佩。 AOPA飞行员 我写的关于在KARR的Gauntlet Warbirds上驾驶L-39的故事。我们在一月份飞了起来,迈克花了整个半天的时间在T-6的后背上拍摄照片。他的着装方式看起来像那架飞机后端的大熊。今年早些时候,他还登上了MU-2,可以在全球范围内快速行驶。真是个家伙

比尔·加维商业和商业航空– 比尔·加维(Bill Garvey)还是我的主编时,他就有了一个早期的机会写一个故事。 专业飞行员 杂志,几乎我在商务圈中认识的每个人都曾不时挂过帽子。好人比尔…他得到了直升机的东西,因为他的儿子’是海岸警卫队的直升机驾驶员。

特里 Maxon达拉斯晨报– 特里’是我在一家主要报纸上认识的唯一的其他记者– 达拉斯晨报 –谁在思考和谈论航空。他也是最早加入报纸的人之一“Jetwhine”八年前开始时他的博客上。 @tmaxon

柯比

玛丽·柯比(Mary Kirby)与NBAA的作者

玛丽·柯比跑道女孩网络– 我第一次听到玛丽’几年前,他的名字是在华盛顿特区的航空工业协会午餐会上。她问了友邦保险总裁马里恩·布雷克(Marion Blakey)…那些真正尴尬的问题之一…房间里的其他每个人都真的想问一个,但是没有’t。她站起来,我立刻被感动。她’s GIC(负责女神) 跑道女孩网 现在。好那她’比我高一点,那又怎样? @runwaygirl

史蒂夫·特林布尔全球飞行’s Americas Editor – 现在关于史蒂夫。我知道他为《环球飞行》撰稿,但他的旅行次数也比我认识的任何其他作家都要多。今年,就在他离开AirVenture之前,我们聊了几分钟,因为他不得不向东急转,然后到巴西去寻找LABACE,然后我忘记了去哪里。一世’d如果我不得不乘他一样多的飞机,就会晕机。 @fg_strim

汤姆 HorneAOPA飞行员– 汤姆和我很幸运,好几年前,当我们俩都被分配在《挑战者605》上为不同杂志撰写试点报告时,汤姆和我很幸运。除了是一位出色的作家,汤姆还可能忘记了更多有关天气实际运行方式的信息。在地球上比我以前知道的还要多。 @tomhorne

安迪牧师华尔街日报– 安迪是我这里的少数作家之一’确实见过面,但仍然虔诚地读书。也许那个’因为每次似乎都有一个令人震惊的航空故事,他’是在日刊上进行突破的人。

贝内特

贝内姨妈

如果没有贝纳特姨妈,也就是这样的故事会是什么样子 航空女王。 男孩,我们回去了吗 …我认为,我可以’甚至还记得很久以前。现在,当然,她’曾与AOPA合作,但仍然设法经常加入我们的飞机极客,就像去年夏天在史密森尼博物馆(Smithsonian)一样’KIAD的Udvar-Hazy中心。

没有35岁以前让我起步的人的帮助,作家的提言是不完整的… Gordon 巴克斯ter then of 飞行 杂志。

戈登,或“Bax”因为他喜欢被称为,所以每个月都会写专栏“Bax Seat,”只要我记得,它就运行了。他还曾在该国旅行期间度过了他的生活,他在飞机上以及在德克萨斯州博蒙特市的生活中如何适应飞行进行了演讲。多年前,他来到伊利诺伊州沃基根(Waukegan)的Stick 和 Rudder飞行俱乐部,我鼓起勇气去打个招呼,告诉他我想成为像他这样的航空作家… something I’我仍在努力实现BTW。“所以坐下来写,”他建议。而我做到了。

我仍然记得他在我帮助在芝加哥杜佩奇机场(KDPA)组织的一次本地谈话之前的那个周末,他住在我们家。“你介意我脱掉鞋子和袜子吗?” he asked my wife after he put down his suitcase. That was 巴克斯. He died in 2005.

巴克斯1

尽情享受。和唐’别忘了告诉我我们其余的人应该读谁的书。

Rob Mark,出版商

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6回应“我读的航空作家”

  1. 说:

    沮丧的是,您没有在航空公司中阅读我的文章!

  2. 约翰 Slemp 说:

    你好,罗布!

    艾米·拉博达(Amy Laboda)不仅是个人朋友和过去的客户,还是一位相当出色的航空作家。她很惊讶’不在您的清单上…因为她应该在!

    约翰

  3. 罗伯特·马克 说:

    Excellent addition 约翰.

  4. 戴维·R·布斯 说:

    If you go back to Gordon 巴克斯ter’在《飞行杂志》(Flying Magazine)中的沉思中,回顾一下已故的伦·摩根(Len Morgan)的作品,除非是享受他的文字礼物。他的弟弟戴维(David)是铁路领域的另一位熟练的作家和杂志编辑,他们的写作风格极为相似。伦’关于教周末飞行员驾驶727的文章是一项很棒的工作。令人高兴的是,AOPA的Mike Collins对这两个男人的著作都非常熟悉。这三个都是肯塔基人…

  5. 迈克尔·玛雅·查尔斯 说:

    唉…我没有的另一个清单’t make.

  6. 理查德·伍德拉夫 说:

    这回溯了一段时间,不要’不要忘记已故的威廉·克什纳(William Kershner)。他是AOPA Pilot的定期撰稿人,并撰写了一些直到几年前使用最广泛的飞行指导手册。他的幽默通常让我在思考他正在讲的课程或观点的同时笑。他的风格可以追溯到这样的时代:为了驾驶飞机,与飞机相关的大部分事物只能通过挡风玻璃看到,而不能在面板上看到(当然只有VFR)。

    您的清单不错,航空业却没有’无法获得曾经的资源。感谢所有继续向我们感兴趣的人提供航空新闻的作家。

    最好的祝福,

    理查德·伍德拉夫

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