关于UAS的思考

作者Robert Mark于2014年11月19日

无人驾驶飞机

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我可能会无聊地谈论我的朋友在无人机摘要节目中的朋友戴维(David)和马克斯(Max)厌倦了听我讲话,我只是认为现在该清理一下了。我确实认为无人机,UAS或RPV或任何您想称呼它们的技术都是非常令人难以置信的技术。就像戴维和麦克斯一样,我认为他们的未来是一成不变的……即使在美国也是如此。

无人机制造商和运营商似乎一直在避免让无人机飞行的一连串小事。我们如何安全地将遥控无人机与载人飞机分开?

我们预计,到今年年底,美国联邦航空局将对商用无人机制定新的规定。但我的猜测是,这将仅涵盖最低限度的最低要求,例如在400英尺以下且在操作员视线范围内的操作。如果无人驾驶飞机离机场很近,那么类似模型飞机的准则也可能起作用。

But what about the rest of the million or so drones sold around the world in the past few years, the 上es that seem to be 飞行 closer 和 closer to airplanes 和 airports?TAM-最终徽标与Jetwhine

我在今年早些时候遇到了一位来自阿拉斯加的直升机飞行员,他告诉我,他在北坡曾多次接到无人驾驶飞机的电话。谁在操作它们,没人知道。他只是知道他们太近了以至于无法安慰。

上周在澳大利亚,同时驾驶飞机和直升机的消防员表示,他们发生了太多近距离碰撞事故,以至于甚至提到附近的无人机,他们都计划撤出火场。

无人机难题中真正缺少的环节是不存在实用的技术来感知和避免其他交通,飞行员通常会从驾驶舱的窗户望出去。如果无人驾驶飞机和有人驾驶飞机要在同一空域安全运行,那么避免和感知技术也是必不可少的,因为ATC雷达似乎根本看不到无人机。幸运的是,还没有无人机/飞机发生空中碰撞……

因此,对于您在那里的所有无人机制造商和运营商,我真的都在支持您。我们的飞行员和空中安全极客们不想把你拒之门外……诚实。

Without a universal miracle tool packed inside each 和 every drone however, 上e that protects the 飞行 public from drone drivers operating somewhere safe with a joystick 和 a laptop, expect pushback against drones – plenty of it too. Right now the push is 上ly coming from a few pilots 和 industry organizations. But when passengers realize the real threat they’re facing, the conversation will become much, much louder.

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一个回应“Droning 上 About UAS”

  1. 查理 说:

    这是几周前在我参加的一次安全会议上发生的事情,它完美地说明了为什么需要对无人机操作员进行监管和培训/教育要求。我的组织要求每半年参加一次在NC和NJ正常举行的安全和培训活动。由于事件多发,在马里兰州蒙哥马利县DC北部繁忙的机场GAI举行了另一次会议。在我们的第二位发言人发言时,配备摄像头的四旋翼飞机坠毁并损坏了与会者’s parked car –在机场场地-在我们教室外面,到处都是人,距离300人以内′在活动跑道的侧面。无论是谁“flying”那个四旋翼飞机很幸运–前一位发言者,他离开之前,负责美国联邦航空局在直流区域的空难调查…

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