飞行技术和飞行基础

由Scott Spangler于2014年12月29日

运动型的首次亮相 塞斯纳172LITE项目 正确地吸引了从航空水池深处的高空跳下发射的炮弹的注意力。尽管大多数人都在关注飞机的租金负担能力,但对我而言,最重要的是通用航空的赞助人圣徒哈尔·谢弗斯(Hal Shevers)的话,他说这架飞机将使新飞行员更好地“学习基本的飞行技术”。不可否认,现代航空电子技术会压倒新飞行员,但对于那些在婴儿潮后出生的人来说,这也是一种诱人的干扰,导致不完整的航空教育。与体现飞行技巧的知识,意识和协调能力相比,了解按下和按下哪个按钮更容易学习和教授。在消除这些干扰的同时,172LITE是完美的飞行教室……配有合适的飞行老师。像大多数专业飞行员一样,飞行教练是在航空电子技术基础上成长起来的,并且对它着迷。他们无法幸免于飞行能力的下降 联邦航空局在其座舱自动化报告中概述了这一点。像所有老师一样,无论他们选择什么学科,他们都教自己最懂的东西。在进行杆和方向舵教育时,一旦学生对四个基本原理,攀爬,转弯,直线和水平和下降都有了一定的把握,他们便会进入课程的下一个主题。简而言之,不管飞行教室是什么,要教飞行技术老师必须首先体现这一点。 在第1章“飞行训练简介”中, 飞机飞行手册 将飞行技术定义为:“熟悉飞行原理。具有在地面和空中飞行能力和精度的飞机操作能力以及合理的判断能力,可实现最佳的操作安全性和效率。”飞行技术是完全和持续不断的意识的综合结果,结合了飞行员的知识和感觉(眼睛,耳朵,手,脚和裤子的座椅)的综合应用,可以使飞机在没有正负公差的情况下运行。 争取零公差一直是我第一位飞行教练的持久礼物。是的,他用很多话向我解释说:“ 联邦航空局实用测试标准给您加或减100英尺,但是如果您为加或减而努力,当您未实现目标时,没有什么可以给您更大的缓冲,并且有一天,靠垫可以挽救您的生命。”也许更重要的是,他向我展示了飞行技巧如何通过提出挑战我的技能的方式使飞行变得更加有趣和奖励。我最喜欢的项目之一是Lazy-8,这是一种模拟发动机故障,它无法在安全的硬甲板高度将全襟翼降落到下面地面的合适区域上的盛行风中,然后以全襟翼慢速飞行从着陆中恢复,不会在任何方向破坏我的硬甲板高度。因此,我不知道在我的Lazy-8飞机上引擎会在哪里“出现故障”,我会在倒数计时器上设置一个任意时间。我并没有每次都成功,但是尝试的过程很有趣。而且,用言词不足以形容我在应付自己的平稳,协调飞行,速​​度和目标挑战(容差为正负)时所感到的满足感。奇怪的是,我通常租用的是塞斯纳172,其面板看上去与Sporty的塞斯纳172LITE没太大不同。 –斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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