联邦航空局独获规则’t防止无人飞行器碰撞

作者Robert Mark于2014年12月26日

仅FAA规则获胜’防止无人机与飞机相撞

罗伯特·P·马克(Robert P.Mark)转载自 芝加哥论坛报 2014年12月25日

无人驾驶飞机

(照片-芝加哥论坛报特伦斯·安东尼奥·詹姆斯)

在这个假日季节,最畅销的玩具之一是四旋翼无人机,这是一种微型遥控直升机,可在地面操作员发送的任何地方携带小型摄像机。尽管其中一些颜色鲜艳的四边形的重量不足一磅,但如果操作员失去控制,它们仍然可以使行人头顶侧难看。

不过,请想象一下,这架无人机重达55磅,它更大了。想象一下,重达55磅的无人机不会撞到行人,而是进入商用飞机的发动机或挡风玻璃。

还记得2009年从拉瓜迪亚机场起飞后不久被美国航空公司飞机引擎吸入的加拿大鹅吗?那些迫使飞行员切斯利飞过的鹅“Sully”Sullenberger和Jeffrey Skiles将飞机放到哈德逊河上的重量只有9到12磅。

目前,美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)正在尝试制定规则,以允许重达55磅的商业飞行无人机与载人飞机共享同一空域。

尽管FAA计划将无人机限制在离地面不到400英尺的高度,但这确实是一个坏主意。

然而,最近的一项民意调查显示,无人机在附近时,美国人担心他们的安全,这是有充分理由的。如今,尽管现代喷气式飞机配备了电子系统,当另一架飞机离得太近时,它会通知飞行员,但目前尚无办法阻止无人机与飞机相撞。这些飞机系统可以’看不到无人机。技术人员说“sense-and-avoid”使无人机从接近飞机的方向移开的系统距离实际部署也有数年的时间。如今,无人机吸引了很多关注,因为它们代表了载人飞机和直升机无法比拟的商业机会。执法无人机可以一次在高空飞行24小时,因为他们的计算机飞行员没有’不需要午休。搜救无人机可以在天气条件下派遣,这将使有人驾驶飞机保持着陆状态。

但是,FAA如今正承受着无人驾驶飞机制造商以及想要操作它们的企业的巨大压力,他们必须采取任何行动,使无人机能够进入民用领空。在美国联邦航空局(FAA)弄清楚如何使无人机远离人满为患的飞机之前,美国一直禁止将商用无人机从天空上撤下。

不幸的是,缺乏规则或FAA缺乏执行力’无论如何,它阻止了数百名无人机飞行员鲁re地飞行他们的机器,而这些飞机往往难以置信地靠近飞机场和满是人的飞机。任何人都可以购买无人驾驶飞机并立即开始飞行。无人机操作员唐’不需要执照,也不需要对他们的国家空域系统有任何了解’在与之飞行的同一空域内重新运行。

一个月前,美国联邦航空局(FAA)发布了一份报告,重点介绍了将近200起涉及无人机的单独安全事件。虽然并非所有人都具有潜在的灾难性后果,但在许多情况下,无人机操作员有意将其机器飞往机场和有人驾驶飞机附近,或者无人驾驶飞机离开其操作员并飞往未知地点,没有人控制它们。

11月,两架分别为波音747和较小型的波音737的飞机的飞行员都准备飞往纽约’约翰·肯尼迪国际机场(John F. Kennedy International Airport)报告说,在纽约州拿骚县上空飞行时,无人机进行了近距离通话。幸运的是,这些无人机错过了客机,但据报道,当747驶过时,那个可爱的小玩具在海拔3,000英尺处巡航,另一个方向。

尽管FAA计划很快发布有关无人机的法规草案,但仅靠规则并不能防止空中相撞。乘客唯一的机会就是希望FAA能够在无人机飞行之前要求对无人机操作员进行足够的培训-足以使这些操作员意识到他们对周围飞行的所有人构成的风险。

但是没有对无人机操作员的培训要求,也没有足够的牙齿来使鲁re的操作员意识到危险的FAA规则’将我们其余的人放回去,与被一群过往的雁群相比,航空公司的乘客很快就会有更多的机会被无人机击中天空。

罗伯特·马克(Robert Mark)是航空博客Jetwhine.com的商业飞行员和发行商。

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