为什么美国飞行员应该感谢NTSB

作者Robert Mark于2015年4月2日

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为什么美国飞行员应该感谢NTSB

播客文字 —上周在法国阿尔卑斯山发生的坠机事件引发了许多问题,例如被控悲剧的年轻飞行员如何使自己的健康问题对雇主隐瞒,美国以外的航空公司却很少。当一名飞行员必须离开时,将另一名雇员带入驾驶舱,当然,如果他们患有任何精神健康问题,他们如何或是否可以被允许飞行。不过,有一项没有被提及,至少没有被直接提及……在美国,与世界其他地区的调查方式类似,这些飞机事故之间的差异。

NTSB在美国,我们的国家运输安全委员会以一种很好的方式宠坏了我们。 NTSB当然是在交通运输部之外设立的独立联邦机构,仅对国会负责。自NTSB于1926年成立以来,该机构及其前身已调查了约132,000例航空事故。

但是回到阿尔卑斯山。法国检察官发表了有关德国之翼坠毁的第一批评论。法国的BEA(相当于我们的NTSB)已被送往事故现场,但没有收到消息。

在欧洲和世界其他地区,检察官是最先听见麦克风的人,并非如此,因为他们的动机与我们的动机不同。 NTSB在这里寻找原因,以防止发生类似事件。在其他地方,效果不尽相同。去年,当一架公务机在莫斯科伏努科沃机场起飞时撞上扫雪机时,俄国人迅速逮捕了扫雪机司机和塔台管制员。

在美国以外,飞机事故通常首先被视为犯罪事件,因此需要找到罪魁祸首。检察官对我来说更像是警察。他们想要一个坏人,在德国之翼坠机事件发生后很短的时间内,他们将它固定在副驾驶上。

但是请让我清楚一点……我并不是说副驾驶员对这次事故不负责。我的意思是,还有很多工作要做,还有太多要研究的崩溃问题,令我感到震惊的是媒体报道的方向。

汉莎航空的首席执行官卡斯滕·斯波尔(Carsten Spohr)在多次采访中重申,这次活动是一次性的,这使得举办类似活动的机会非常渺茫。我们的白宫在短短几个小时内也奇怪地响了德国航空A320崩溃原因说明这似乎不是恐怖事件。现在,他们在崩溃后的几个小时内怎么可能知道呢?

有这么多未解决的问题,例如副驾驶员是否负责,他为什么要这样做?为什么似乎没有发生过事发后的火灾?飞行员实际患有什么心理健康问题?航空公司真正知道多少,何时知道?事故发生前飞机上还发生了什么?我们只有驾驶舱语音记录的一些选择位报告。我们甚至都没有找到飞行数据记录器,甚至没有人再询问它。

当我阅读汉莎航空公司的评论时,他们听起来更像是公司的防御策略,而不是围绕事故调查的事实。

坠机事故发生后的几天,许多航空公司认为是当其他飞行员离开时,是时候将其他人放进驾驶舱了,就像空姐一样。因此,我猜大概就可以了。如果不是一个人,那坠机事故就不会发生。我们已找到问题所在,无论如何,坏人已经死了,所以让我们继续。

问自己,在美国如何处理同一起事故。我怀疑您会在电视上看到航空公司首席执行官向媒体提供他们选择的详细信息,目的是使公司避免陷入困境。

我们在美国的飞行员应该非常感谢NTSB的存在,该小组致力于在确定可能的原因之前调查所有最后证据。世界各地的其他飞行员-飞行员,机械师,空中交通管制员-只能在自己的国家梦想拥有这样的组织。而梦dream以求的人仍然是那些坐在世界各地监狱中的人。

我是芝加哥人罗伯·马克(Rob Mark)。下次见。

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3回应“为什么美国飞行员应该感谢NTSB”

  1. ffer 说:

    请注意评论美国电视新闻频道如何处理航空事故,罗伯?

  2. 罗伯特·马克 说:

    怀疑我’d说实话,给他们中的任何一个都比D +多得多。

    当然,我只是想在这里讲一个有关非常具体情况的故事。新闻频道需要充满观众’屏幕每周7天每天24小时不间断运行。

    我的猜测是,迫使他们每天整天都在向未翻过的岩石后面看。

    在这些需求下,这些故事迅速从基本新闻演变为旨在使人们保持在电视前的娱乐方式,即使这意味着每天要找专家20次回答相同的问题。

  3. 奥列格·梅尔尼科夫(Oleg Melnikov) 说:

    正确的机场名称是伏努科沃– not Vunukovo.
    (国际航空运输协会:VKO,国际民航组织:UUWW)

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