促进航空发展需要社区

由Scott Spangler于2015年12月21日

促进航空业以确保其未来的生存能力和增长对我们大多数个人或专业人士而言都很重要。个人和组织已经推动并推行了旨在吸引新来者参加的计划,其结果往往达不到所承诺的结果。是的,有许多一对一的成功案例,但挑战在于如何使这种成功的个人方法在更大范围内发挥作用。

赖斯贝克航空高中科学,技术,工程和数学教育的领导者,是所有人都值得考虑的模型,因为它团结了航空业的许多社区,以追求一个共同的目标。 RAHS由Highline公立学校(第401区)建立和运营,为华盛顿的普吉特海湾地区的27个不同的学区提供服务。

它的校园位于波音球场的 飞行博物馆,使其成为唯一一家与航空博物馆共享资源的航空主题大学预科学校。它从 学校周围约200家与航空相关的业务。 RAHS的基于工作的学习协调员Steve Davolt说,但这还不止于此。 “自12年前成立以来,辅导和实习一直是学校不可或缺的一部分。”

他继续说,辅导将RAHS学生与地区航空专业人员配对。两个人都做出为期一年的承诺,但其中许多人会持续三到四年,直到学生毕业。每年夏天,由425名成员组成的学生团体中将近一半参加10-12周的实习,其中60%是带薪的。

达沃尔特说,实习的范围是新生,他们的初次体验是到家外去波音公司工作,波音公司在其西雅图地区的设施中进行了14次实习。 “我们有21个孩子在联邦航空局实习,”其他人则在波音飞机场本身。

RAHS负责人/首席执行官Bruce Kelly说:“与下一代航空航天专业人士建立联系并激励他们是我们的共同目标。”实现这一目标的范围不仅仅限于指导和实习,还包括稳固的奖学金名册,这些奖学金似乎体现了整个社区的重点。

以每年的两项奖学金为例 西北太平洋公务航空协会;自2009年以来,它已在年度慈善高尔夫锦标赛上为该奖项筹集了超过50,000美元。要获得奖学金资格,老年人必须在公务航空的某些方面继续接受教育,考虑到赞助商,这似乎是公平的。但是“公务航空的某些方面”在奖学金信息包中具有更充分的含义:

“支持公务航空所需的基础设施非常庞大。相关领域包括但不限于设计,制造,经纪,教育,人员,维护,管理,保险或合法代表公务航空界。申请人应撰写一篇300至500字的文章,以表明他们对该领域的兴趣以及他们对所选教育路径的感觉如何为未来公务航空的发展和生存做出贡献。”

并非每个地区都像西雅图那样拥有如此丰富的航空资源,但是该模型仍适用于学区,机场和为其服务的企业以及为其赋予生命的航空协会之间的关系。正如RAHS所表明的那样,当社区成员为了实现使所有人都受益的共同目标而共同贡献自己的力量时,无论其规模大小,航空业的未来以及实现这一目标的个人的未来都会得到更好的服务。 –斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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