MH370两年后:行业发生了变化吗?

作者Robert Mark于2016年3月7日

马来西亚波音777

MH370两年后:行业发生了变化吗?

It’的周年纪念时间,但3月8日获胜’祝您回忆愉快。

两年前,一架波音777飞机-马来西亚足球直播370航班(MH370)从南中国的夜空中消失,原本应该是从吉隆坡飞往北京的例行航班。飞机上的所有239人都与飞机一起消失了。

仅发现了一块确认的MH370残骸,这是777的一部分′皮瓣冲上岸附近  留尼汪岛 去年,在密集搜索行动以西约4000英里处,海底已经将近两年了。

关于这架飞机发生了什么的理论,千差万别,这些啤酒和葡萄酒在大多数这些理论公开之前就已经消耗掉了。我,我不知道飞行发生了什么。

得到教训?

什么’然而,对我们行业而言至关重要的是,了解过去两年来全球足球直播公司和监管机构采取了哪些步骤,以及使国际旅客在购买下一张机票后安枕无忧的解决方案。

令当地芝加哥夫妇感到惊讶 我上周与WGN-TV主播交谈,对什么的简单答案’自2014年3月以来的更改为 一点也不。就像MH370一样,另一架客机可能会失踪,因为尽管已经发布了一些计划,但今天追踪行星在飞机上任何位置的飞机的位置与我们丢失MH370时没有什么不同。

当然这并不意味着没有人试图解决这个问题。

马来西亚777失踪一年后,联合国足球直播部门的大多数成员国国际民航组织’s(ICAO)同意全球范围内的空中交通管制 应该 能够至少每15分钟从客机接收一次位置更新,如果飞机遇险则每分钟一次。他们’我还建议了从坠落飞机中恢复飞行数据记录器的新方法。但是建议不应与解决方案混淆。一些国际民航组织’的最新推荐’直到2021年才生效。

追踪飞机的障碍

公平地讲,许多美国和西欧足球直播公司通常都很好地知道他们在国外时飞机的位置,但是每分钟都像在美国那样,不行。在某些新兴的足球直播市场中,发现飞机失踪的几率仍然很高。穿越北大西洋或南大西洋,印度洋或南中国海,您也可能像MH 370一样消失。

跟踪客机的一大障碍是成本。足球直播公司是拥有数千辆车辆的企业。将任何解决方案乘以飞机的数量,成本就会变得很高。在预算紧张的小型足球直播公司中,这种数学的重要性呈指数增长。正如一位消息人士告诉我的那样:“每架飞机花费15万美元来大致定位在未来10年内可能失踪的不太可能的飞机,这有什么商业理由?”

但是,旅行的公众人士是否有权避免在海上或某处的丛林中迷路?当然可以。但这并不意味着所有足球直播公司今天都会为新设备投入资金,以使足球直播旅行100%安全。毕竟,他们会声称 国际足球直播运输协会(IATA)刚刚宣布2015年 成为有史以来最安全的足球直播旅行之一。加拿大海军

乘飞机旅行是安全的……只是不是100%。

今天,所有国际旅客真正能做的就是弄清楚他们在世界某个特定地区购买机票时所承受的风险有多大。目前,几乎不可能找到这种风险信息以供乘客分析。但这不应该’之所以如此困难,是因为正如任何乘坐外国足球直播公司的人都可以确认的那样,与我们自9/11以来经历的规范相比,世界某些地区的安全性仍然令人可笑。

跟踪与监视

尽管我们永远不会知道MH370发生了什么,但地平线上出现了一些新技术,可帮助您在将来轻松找到飞机…当然,距离未来还有几年的路程。

It’重要的是首先要弄清要跟踪的两个术语,即跟踪和监视。跟踪是指空中交通管制(ATC)通过飞行员报告或跟踪信号(ADS-C)来知道飞机在任何给定点的位置,该信息可以准确地确定飞机在特定的位置和时间(ADS-C不是至今仍在广泛使用)。监视意味着空中交通管制员像今天通过雷达一样准确地知道飞机的位置。它’重要的是要意识到,甚至ICAO的建议也至少要每15分钟进行一次更好的跟踪–当飞机以每分钟八英里的速度飞行时,仍然会转换成潜在的大型搜索区域。

海事卫星组织总部位于伦敦的卫星公司,其设备安装在MH370上,并且也是当今大多数客机的机上人员,他们认为承运人应该打开该设备’15分钟的跟踪,或安装新的Inmarsat设备。但是,如果我们知道飞机失踪的确切位置,那么全球监视以及搜救工作将更加有效。经过60多年的雷达技术部署,如今仅覆盖了世界领空的一小部分。虽然需要更多的雷达系统,但由于成本的原因不太可能。

另一个选择是自动相关监视广播(ADS-B),这是系统的缩写,该系统依赖于每架飞机每分钟左右将其位置发送回地面的飞机。 ADS-B的唯一缺点是,地球必须被ADS-B地面接收器覆盖才能侦听跟踪信息。现在,它’并非如此,而付出的努力并不便宜。

即使有钱,安装数千个ADS-B接收器的后勤工作几乎也是一个更大的障碍。例如,您如何在太平洋中部或亚马逊丛林中种植可靠的ADS-B接收器?尽管付出了高昂的代价,许多政府还是要求飞机上使用ADS-B设备。在美国,我们’到2020年,我们将需要ADS-B。澳大利亚在2013年实施了ADS-B要求。大多数美国制造的新飞机都在出厂时已经安装了ADS-B。

到2018年左右, (坐着电话的人)所有下一代卫星都将进入太空轨道,而每颗卫星恰好都安装了ADS-B接收器,从而消除了地球表面的盲点。接收器可以每秒将飞机的ADS-B位置报告从其太空栖息地中继到地球上任何地方的空中交通管制员,不仅可以跟踪飞机,还可以在整个地球范围内进行真正的监视。这些基于卫星的ADS-B接收器将由 爱荣是铱星,加拿大海军和其他几家全球空中交通管制提供商之间的合作伙伴关系。

许多足球直播公司支持Aireon的能力,并不是因为它会在将来帮助寻找失踪的飞机,而是因为他们将获得更好的ATC服务,例如在偏远地区更直接的航线和更快的爬升,所有这些都转化为减少燃料烧伤并降低运营成本。毫无疑问,他们是否会将这些节省转嫁给乘客。

但是,在MH370消失两年之后,当今大多数行业仍在谈论跟踪解决方案。但是到了2018年,当ADS-B信号随处可见时,旅行公众可能会更好地入睡,因为他们不会像MH370那样在海上迷路。

在那之前’对于船上的每个人来说,骰子仍然是一卷骰子。

Rob Mark,出版商

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3回应“MH370两年后:行业发生了变化吗?”

  1. 杰罗姆 说:

    先生,
    您的分析使我高兴!您’重新发现。对于我们的所有足球直播公司而言,至少在经济上,实施ADS-B可能都是最佳选择。我敢打赌,您的非常明智的观点已为许多专业人士所接受,而且我也认为,无论在哪里,在解决所有涉及到的所有非常复杂的问题时,公众都会遇到问题。
    恭喜您的博客!保持飞行!
    杰罗姆。 ATPL Capt.-rtd- A319 / 20/21 / A-330

  2. AirplaneGeeks 392托德·柯蒂斯的足球直播安全技术勇敢的人告密者 说:

    […] MH370两年后:行业发生了变化吗? […]

  3. 压裂 说:

    只需使用像自动应答器这样的系统,它就可以通过现有的卫星系统每5-10分钟发送一次经纬度(停止重新发明轮子),除非飞机在地面上,否则不能关闭它。同样在黑匣子上,不要’要传输信标,请在盒子上使用监听接收机,该接收机仅在与搜索发射机进行查询时才会进行传输。它基本上保持安静,直到听到触发信号为止。然后黑匣子说:“我来这里得到我。”电池寿命可能也会更长。

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