定制GA&经济排他性

作者Scott Spangler于2016年4月18日

经济上 派珀飞机公司(Piper Aircraft)最近宣布已完全按订单生产, 说得通。未售出的飞机,通常称为“白尾巴”(最初描述未售出的客机,由垂直稳定器标识,没有航空公司徽标或涂有油漆的配饰方案),可以隔离需要的有限财务资源,只有在出售飞机时才能赎回。只有按照每个客户的订单生产新飞机,才能以流动性更好的方式保留稀缺资源,以便为需要财务补给的业务提供灌溉服务。

但是,订购任何东西都比有效利用财务资源更具意义。它意味着排他性,仅对那些具有必要的金钱,时间和专心的人可用的访问或获取程度。考虑一下,按订单生产的同义词是定制的。服装是一种普通的消耗品,定制时的成本要比从机架上购买的成本高。

通用航空在这方面与西装没有什么不同,英国人使用的术语完美地代表了任何定制产品的专有性:定制。它诞生于16世纪,源自动词“ bespeak”,其定义是“预先安排或安排”。

在工业革命和大规模生产的奇迹之前,几乎所有事情都是定制的。实惠的批量生产产品创造了大众市场,这使幸存的定制工匠迎合了那些能够负担得起任何规模经济所无法降低的价格的工匠。

市场需求的变化可能会产生相同的效果,这肯定是通用航空下滑的主要原因。就像当自走式交通工具变得负担得起时,普通人不再使用小汽车一样,普通人也转向了其他娱乐和专业活动,这些活动所需的时间,金钱和精力比航空花费的时间少得多。

尽管如此,还是有动物动力的鉴赏家,如果他们没有必要的手段去投资定制的娱乐活动或对车辆进行修复,这是他们的热情所在,他们将做出实现目标所需的牺牲。显然,这就是今天的航空业。

由于种种原因,无论是在经济上还是在情感上,航空并不适合所有人。由此产生的现实是,我们的航空迷们应该坚持并在新的常态下工作,而不是坚持原先的计划。对于那些经历过这种过渡的人来说,定制GA的成本要高得多,但是参与的成本也是如此。

还有其他选择,但最终定做的飞机,即业余制造的实验飞机,是航空极客兄弟会的另一个子集。对于那些现在或以后还不愿意大张旗鼓的人,Piper决定订购每架飞机将确保通用航空的未来,只要有个人有浓厚的兴趣和能力支付他们的激情。 – 斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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7回应“Made-to-Order GA &经济排他性”

  1. 吉姆·鲍尔 说:

    斯科特,我认为您看到的是Piper的死亡螺旋上升,而不是新市场的诞生…他们无法维持和保持经验丰富的熟练劳动力,以可承受的价格按特殊顺序建造临时飞机。唐’不言而喻,去看看游艇行业,其中很多人试图缩小规模而灭亡,精品建筑商正在专门开发价值数百万美元的游艇。可比的飞机市场不是Piper参与竞争的市场……

  2. 吉姆·拉纳汉(Jim Lanahan) 说:

    吉姆·鲍尔(Jim Bauer)正确。亨利·福特(Henry Ford)摆脱了这种生产模式,为所有人创造了汽车。规模经济将消失,客户将被市场淘汰。这么久,派珀…we knew ya’ when.

  3. 汤姆·舒勒 说:

    我认为通用汽车应该遵循这样的模式:仅订购汽车,停止在电视和广播上刊登广告,仅在汽车杂志上刊登有限的广告,在某些车展上只展示一些车型。

  4. 罗素·特纳 说:

    我同意吉姆·鲍尔(Jim Bauer)的观点。吹笛者’仅按订单制造的动作是下坡的开始。我们在航空业的培训方面已经看到了过度使用进口飞行教练的趋势。

    应该学习飞行的人通常太年轻而负担不起培训的费用,那些有能力负担得起定制飞机或飞机的人通常太忙于他们的业务或工作生活而无法有效地使用飞机,而那些接受过必要培训和技能的人正在老龄化并离开航空(自愿或不愿意)。多年来,我们的飞行员人数一直在下降。查看数字。

    除非您参加某一种或另一种区域性展示,否则几乎不可能找到可以与之交谈的飞机经销商或知道某条飞机系列的推销员。我们应该回到负担得起的基本飞机上,为我们需要完成的工作量身定制一架特定的飞机。

  5. 史蒂夫 说:

    我不’罗素(Russell)不知道您住的地方,但在佛罗里达州,乔治亚州等地到处都有东南吹笛人的代表。当我为我们公司购买飞机时,我确实做了他们’重新提出。与其从库存中订购,不如订购所需的产品。仅仅因为模型对您没有意义,’t mean there’对它的需求不大。除非您特别订购一架,否则Piper这些天仅将其教练员批量出售给飞行学校。他们的重点是PA 46系列,该系列产品的销量非常好,而且价格合理,可定制。

  6. 马克 说:

    GA抽取与垂死的中产阶级息息相关,但这完全是另一场辩论。每年建造1万多架新的通用航空飞机的日子已经一去不复返了。

    再说,技术,尤其是颠覆性的推进力,例如在现代后工业主义之上的电力驱动,给了我一些希望给年轻飞行员带来廉价的私人航空旅行的希望。

    远离过去的遗迹,走向新的遗迹。希望特斯拉不久将开始制造小型飞机,因为马斯克对此表示了兴趣。

  7. 罗素·特纳 说:

    史蒂夫,我不相信您能理解我的帖子。我没有提到批量购买或出售给飞行学校。如果我除了自己的工作之外还想完成所有工作,我可以找飞机销售员,但是我不希望那样做。我认为,与客户的需求相比,营销将更多的责任赋予销售人员以维持与潜在客户的工作关系。几年前,我观察到飞机制造商从经销商模式大规模撤退到直接销售给客户的销售模式。我认为这没有用。这只是我的意见;但是,它是基于个人观察。
    我住在佐治亚州中部,主要在东南各州飞行。我没有责备任何人购买定制飞机。但是,很少有与我互动的人下定单订购他们购买的第一架甚至第二架飞机。他们所用的汽车也没有。最好找到一架在飞行学校氛围之外老化良好的飞机。至于派珀,我希望我是错的,而且他们的繁荣会前所未有。我喜欢他们的飞机。

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