MAAM的下一步是翅膀’s Black Widow

作者Scott Spangler在2016年5月9日

MAAM-22从B-25到Pietenpol的地板填充物将飞机固定在机库墙上, 中大西洋航空博物馆的P-61黑寡妇修复项目 似乎与我2014年的上次访问时没有什么不同。穿着它的披风但无能为力的普拉特(Pratt)&惠特尼R-28000发动机,它耐心地站在三轮车齿轮上等待其机翼。

MAAM总裁Russ Strine说,那些从左舷机舱和右舷机舱伸出的机翼正在另一个机库中建造。 “它们是剩下要做的最后一个重大结构性项目。”虽然该项目即将完成,但黑寡妇的首次飞行并没有预定日期,因为 该项目由捐赠资助 大部分工作是由志愿者完成的。但是它会飞;对此放心。

仔细检查机库地板上的飞机迷宫,可以清楚地看到B-25和P-61是类似尺寸的双引擎飞机。但是,两者之间的相似之处在于两个引擎和3万磅的共同重量。 Black Widow的右侧2,000马力发动机下方的地板上是它的四刃支柱。斯特林回答了我有关左侧的问题,他说:“我们现在为P-61B配备了2个完整的道具。柯蒂斯SB2C-5 Helldiver是唯一拥有相同叶片和轮毂的其他飞机。”

MAAM-9这是一个惊喜,因为我的父亲,第二次世界大战的海军飞行员驾驶SB2c飞行。它由Wright R-2600供电,与P-61的发动机仅相差200立方英寸,因此这似乎很有意义。

更令人惊讶的是,得知正确的引擎是零时P-61 QEC。为了便于快速更换发动机,所有飞机专用的附件,配件和底座都已连接到发动机。斯特赖恩说,发现如此稀有飞机的可能性是不可估量的,“但是人们总是与物品接触。”

然而,四门.50口径机枪的最高炮塔是另一回事。斯特林说:“已知存在两个,而且没有一个所有者愿意出售。”如今只有四个黑寡妇,而且如果MAAM能够获得炮塔,博物馆的P-61将不是唯一的飞行实例,而是唯一一个带有炮塔的实例。

在构建的所有Black Widow变体的706个示例中,今天只有四个已知存在。这些例子包括美国空军国家博物馆和国家航空&太空馆的Udvar-Hazy中心与其在战后“雷暴”项目中的服务有关。战后遗留在其基地,第四座在中国北京航空航天大学的北京航空航天博物馆。

MAAM-2在第550夜战斗机中队的标志下,它躲在MAAM寡妇的鼻子上,将我的头从前轮舱的车门伸入前座舱,这是飞机上目前大部分工作的清晰之处。 Strine说,现在所有的管道和接线都已安装,“我们’重新绑好并最后详细布线。”

让P-61黑寡妇重返空中并不是中大西洋航空博物馆正在进行的唯一项目。 Strine说,现在它所在的机库“肯定很紧,但是我们将通过建造一个额外的机库来对此进行补救。”看到完全组装的夜间战斗机更宽敞的住宿环境,足以让我们再次造访宾夕法尼亚州的雷丁。 – 斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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7回应“MAAM的下一步是翅膀’s Black Widow”

  1. 特里 说:

    在佛罗里达州的基西米机场(ISM),P-61是我们飞机场的重要组成部分’是第二次世界大战的遗产,当时我们的机场相当偏远,适合“stealth fighter”黑色窗口的日常外观。我发现命运的巧妙改变是,在离沃尔特·迪斯尼世界最近的机场,一些驻扎于此的部队的P-61中队标志是沃尔特·迪斯尼本人所为。我们在机场和该地区都集中有战鸟业务,我只希望作为空军退休人员和机场经理在这里有一天,一架P-61能够以凯旋的姿态降落在这里
    美国空军”.

  2. 罗伯特·马克 说:

    很久以前,我的空军上司告诉我,当他第一次得知我对飞机的兴趣时,他就是一名黑寡妇司机。我当然只是无动于衷地站在那里,因为我’d甚至从未听说过“黑寡妇”或P-61。

    In fact, when he too mention the airplane was a 隐形战斗机, my ignorance popped up again since I’d从来没有听说过这个词。

    但是后来他告诉我的关于他在第二次世界大战期间进行夜间任务的故事使我不知所措。

    因此,我们不仅需要让这架P-61飞行,还需要讲述这只黑鸟的故事。第二次世界大战之一’我认为最好保留秘密。

  3. 特里 说:

    罗伯,你知道P-61吗’在1944年菲律宾的一个大战俘营的绝望解放中发挥了什么作用?如果不是这样,基本上,陆军游骑兵必须在白天进入营地,所以一架P-61进行了几次飞行,成功分散了日本后卫的注意力。这架黑色飞机在战争期间对其他所有人的外表是如此的不寻常。我认为,这可能是这架飞机的最大单项成就,其最初目的是摧毁袭击美国东海岸的纳粹轰炸机。

  4. 保罗 说:

    我没有’认为P-61被认为是“stealth”战斗机以外’夜间操作的能力。我相信那是“全天候夜间战斗机” rather than a 隐身 aircraft. Still it was an amazing aircraft 和 I am pleased to see that efforts are being made to restore the few that are still available.

  5. 安东尼·马尔斯 说:

    1960年初时,还是个小男孩’我完全迷恋第二次世界大战的战鸟&战士,尤其是洛克希德’s P-38。当我看到P-61黑寡妇夜间战斗机的模型套件时,我必须制造一个!听到恢复进展感到很高兴!希望在美国西南部冬季巡回演出中看到它。图森(令人难以置信的皮马宇航博物馆的所在地& indoor &已恢复飞机收集的户外土地!)。托尼·马尔斯

  6. 汤姆·豪 说:

    我的父亲和他的两个兄弟都是第二次世界大战的飞行员。我父亲(最年长)是战前的一名航空公司机长,并成为由世界各地的客机和机组人员组成的航空运输司令部的一部分。他的哥哥(我的山姆大叔)让陆军航空兵每架战斗机飞行,并最终结束了驾驶P-61的战争’在印度洋上空的日本海。他喜欢P-61!他经常说飞机特别照顾了他和他的机组人员。

    作为我自己的飞行员(也是纪念空军的积极成员),我对他在飞机上与我有关的特殊细微差别表示赞赏。它值得再次飞翔。

    但是,战争结束后,他确保自己乘船回家–弄清楚他的运气足够好。

  7. 马克·乔伊斯 说:

    在2001年或2002年,我在北加州美国战机Aces之友研讨会举办的研讨会上遇到了赫尔曼·恩斯特。恩斯特先生是为数不多的P-61 ace之一,在分配给欧洲第422 NFS时驾驶它。一世’P-61一直吸引着我,很荣幸见到一位飞行员,更不用说一位获得王牌身份的飞行员了。

    我记得他提到的一件事是“黑寡妇”的机动性,尤其是考虑到它几乎是中型轰炸机的大小。恩斯特先生’的女儿也参加了座谈会,我有机会与她进行了深入交谈。恩斯特先生和他的雷达操作员将其命名为P-61“Borrowed Time.”如果我没记错的话,他的女儿说这个名字是恩斯特和他的RO在同一个训练事故中丧生后配对在一起的结果。因此,他们觉得自己是靠借来的时间生活的。

    我希望MAAM在恢复P-61的过程中万事如意,并期待这一天的到来。

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