回顾过去的航空业

作者Scott Spangler于2016年11月21日

第17-10天

世界上最大的自由跨度木制机库可以追溯到俄勒冈州的沿海山脉,就像一个巨人在绿草如茵的铁皮下睡着。被称为 NAS Tillamook B机库是美国海军1942年在西海岸建造的17个木制机库中的唯一幸存者,这些机库在未执行反潜任务时保护K级飞艇。仔细回顾一下,它的过去暗示了航空业的未来。

它的字母前身,机库A,在1943年的27个工作日内建成了第二架。使这一壮举非凡的是机库的大小:长1,072英尺,宽296英尺,高192英尺。它占地超过7英亩,每个机库最多可容纳6艘K型船,这些船长252英尺,直径80英尺。在每一端,混凝土支柱支撑着120英尺高的六段式门,这些门在铁轨上移动到220英尺宽的打哈欠。

支撑篷布和锡制屋顶结构的木制拱门的支柱和混凝土脚注仍然是机库A的全部。它在1992年被烧毁。为抵消机库每月20,000美元的部分维护费用,它租用了其7英亩的存储区,当时有7600吨等待发往日本的稻草着火了。价值约20万美元的稻草已投保。不是由蒂拉穆克湾港口所有的机库。

第17-40天机库B幸存下来,但是当我加快步伐并检查其生锈的覆盖物时,我想知道它能持续多久。它的一部分空间是 蒂拉穆克航空博物馆,但看起来像 斯廷森木材公司 是主要的租户。在我访问期间,步行到机库A的残骸,该残骸与机库B的方向成90度角,距离酒店有20分钟的步行路程,一辆叉车将2口宽口×4 和 2×穿过巨大门的6个螺柱仅打开一条裂缝。

就像它曾经的飞艇一样,机库面临着不确定的未来,尽管它的吉尼斯世界纪录声名狼藉,并且在美国国家历史名胜古迹中占有一席之地。与正在尝试卷土重来的飞艇不同,机库B的成本收益前景黯淡。这个现实帮助我们集中了我今年夏天访问的许多小型机场所面临的情况。

第17-37天就像NAS Tillamook及其飞艇在1948年海军对空军的退役使它们对国防的效用已不复存在一样,通用航空的作用已减弱到许多通用航空机场似乎对它们服务的小城镇不再有用。 。和Tillamook一样,他们中的许多人都将机库用作存储单元。

我坐在机库A的门廊支柱的阴影下,望着机库B的机场对面,想知道当加油站还活着当值时,在这里服务的所有人员会怎么想。我的顿悟是,他们会感到难过,就像我看到一个小镇飞机机库被广告为存储单元的时候一样,因为它们经历了变化并且可以比较过去和现在。但是对于那些在变革之后出生的人来说,对我们来说,变化是什么,对他们来说一直如此,而他们一生中将会看到什么变化,取决于他们的兴趣以及维持或复兴通用航空的努力。 –斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

相关文章:

4回应“回顾过去的航空业”

  1. 回顾过去的航空业 Avjet News Blog 说:

    […]这些文章摘自:回顾过去的航空业[…]

  2. 汤姆·罗斯 说:

    我参加了USNavy AirControlman“A”和1967年夏季和秋季的GCA学校在佐治亚州不伦瑞克GLYNCO海军航空技术培训中心。学校位于这个衣架的东海岸。

    汤姆·罗斯

  3. 斯科特·斯潘格勒 说:

    汤姆,知道它是否还在吗?当您在那里上学时,他们用它做什么?

    史考特

  4. 汤姆·罗斯 说:

    所有的空中交通管制课程都在衣架上举行。在中到大雨期间,屋顶像疯了似的漏水。挂在人行道上的绳索区域从挂衣架的一侧穿过到另一侧。仅在这些内部人行道上方对屋顶进行了维修。所有教室和行政空间均位于外围。两端的水平门均未使用。衣架不再存在。

订阅时不加评论