2020年:通用航空’s Coffin Corner?

作者Scott Spangler在2017年3月13日

棺材角落的图像结果在航空业,“棺材角落”是坏事汇聚的地方。如果我没记错的话,我很早以前就学会了这个术语,是在弗朗西斯·加里·鲍尔(Francis Gary Power)的书中读到有关U-2的。当在信封的上边缘飞行时,一位数分隔的红线速度和可能使机翼脱离脆弱鸟类的失速速度,即失速速度,即那些机翼产生升力所需的最小速度。虽然我了解所涉及的空气动力学原理,但飞行时几乎没有错误余地的想法仍然让我感到困惑。

看来航空业面临着另一个棺材拐角,这是一年中最好的定义:2020年。这很可能是挑战的顶点,这可能是通用航空的种子笼罩着的纪念性标志物铭刻在一个被遗忘,荒凉的机场。提到2020年,航空业的大多数人会立即想到2020年1月1日是装备ADS-B的截止日期。这的确是对所有飞机所有者的挑战,这是一个可怕的决定:在截止日期之前或之后以一定的赠品价格升级或出售飞机。

这是另一堵墙满足任务要求的地方。 2020年将是下届总统大选的最后阶段,从现在开始到随后发生的事情必将在每个一般飞行员必须做出的决定中发挥巨大作用。从哪儿开始?

一般飞行员的年龄如何?我们大多数人都是1946年至1964年之间出生的婴儿潮一代。如果我们还没有过渡,那么我们已经老了,即将退休。当要在我们的头顶上盖屋顶,在手袋里吃食物和随时提供医疗保健时,对于我们大多数人来说,在支付必需品后,飞机上什么也没有剩下。

棺材角落的图像结果鉴于医疗保健的不确定性未来以及谁负担得起,这一棺材拐角挑战将变得超出我们在情感和经济上应对它的能力。添加到这样一个很好的可能性,我们选出的领导人,我们是否投票支持与否,可能私有化ATC,本质上使其成为这一结果背后的政客融资航空公司的子公司。

通用航空飞行员无法像航空公司那样将费用转嫁给客户,从而为支付ATC费用提供资金。因此,也许,如果他们可以半价出售飞机,那么他们可以购买具有第一人称视角的无人机来继续飞行。但是,由于政客们希望将所有东西都私有化并用用户费来支付,除了增加费用外,没人知道无人机注册费会流向何方。

可以肯定的是,这不是未来的美好景象。但是,从政治,私有化,党派偏执主义,零和解决方案,收入不平等以及“我有我的想法,搞砸了你”的普遍观念来看,你打算做什么?显然,作为一个社会,作为孩子,我们从未听说过“我的道路或高速公路”确实行不通,最终,每个人​​都会迷失方向。 –斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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2回应“2020年:通用航空’s Coffin Corner?”

  1. 凯文·史密斯 说:

    再加上一个因素,这些五十多岁的飞行员中似乎有很多投票支持特朗普…因此对他们发生的一切负责。您可以通过他们如何评论航空网站来判断。心胸狭窄的规则。

  2. 格雷格 说:

    上一次(很久以前),我检查了一下通用航空和超轻型航空之间的鸿沟,并且之间没有多少敌意。还是这样吗?当时,由于高成本和私人飞行员的繁文tape节,超轻型航空似乎正在发展。关于这两个问题,您做了什么?难道是人数减少了,导致1%经济中的飞行员人数减少了吗?和唐’1%的人使用商务喷气机,而其他人却负担不起?而且不是’公务航空做得好吗?

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