质量或数量:您如何评估飞行生活?

作者Scott Spangler在2017年4月24日

snj的图像结果作为文字商人,我通过阅读ob告书学到了很多东西,因为好人通过分享人生的成就简明扼要地回顾了生活,而不论这个话题的声望是普遍的还是未知的。真正优秀的人会在主题通过之前进行采访,并分享对个人重要的内容。这让我开始思考,我将如何评估自己的飞行生活?

考虑到我在过去40年中认识并结识的所有飞行员,其中大多数似乎都是按数量总结了他们各自的飞行寿命。谁能听到那些声称已经飞行了数千小时和/或那么多不同型号和型号的飞机的机库,谁能从中听到呢?我想这些是足球直播经验的好指标,但它们并没有告诉我很多有关飞行员的个性,这决定了这种飞行生活。

老实说,我不知道自己已经驾驶了几个小时,或者不知飞行了多少个不同的品牌和型号,我真的不在乎。因为我很早就知道明天永远不会得到保证。就像我每天做的一样,我醒来时,会根据质量评估自己的飞行生活。

每个航班自然都属于不同的类别。我将其中大多数人称为平淡无奇的享乐,这是一次简单的幸福逃逸,除了常常被人忽视的奇迹和逃亡魔力之外,这并不算什么。

他们中的许多人之所以脱颖而出,是因为在我不独奏时,光线,景观和氛围之间的相互作用越来越强烈,或者是公共启示。其中一些是家族的传奇人物,例如我八岁的小儿子在架上转弯时(一连串的陡峭的左右岸,由我提供必要的方向舵)回想起我十几岁的继子的早餐,他和我的大男孩在后排座位上等待轮到他。

少数航班生活在占主导地位但彼此不同的领域。首先是在实际的仪器气象条件下取得的成就,首先是独奏,首先是尾轮独奏,并且是第一次独奏飞行。更重要的是,在航班上获得的教训最恰当,标题为“那真是愚蠢!我们不要再这样做了。”

其中首先是通过平时的天气简报,以平淡无奇的乐趣开始的航班。大约在我到达堪萨斯市市区机场的模式高度时,迅速发展的对流活动使塞斯纳172弹跳起来,挡风玻璃迅速驶向大片密云。我立即要求通关。在暴风雨来临之前,我已经安全地固定了飞机,但是上车时我很湿。从那以后,我从未没有得到详尽的天气简报。

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我最珍爱的航班叫“最后一餐”,因为如果我再也没有飞过它们,我会成为一个快乐的飞行员。其中首先是我转向2 + 2型运动员的控制,这是Glasair Gang飞往阿拉斯加的团队飞行的一部分,在我的人生待办事项清单中打勾了两个项目。在不列颠哥伦比亚省的一条河中,在800英尺长的碎石栏上着陆的成就是其众多的乐趣。我花了一些时间通过离开远处来品味它,然后重新安装运动员,继续在附近的偏远乡村小屋过夜,距离文明大约90分钟的飞行时间。

在这次飞行之后,是在SNJ中对佛罗里达的某些领空进行了无比欢乐的特技飞行,这也是苦乐参半。对其三维能力和特质进行采样,并执行三个教科书着陆,这让我的老师在后排座位上感到和他们一样使我感到惊讶,这提供了乐趣。这次飞行的每一秒都陪伴着我,我的父亲是一位海军飞行员,以相同的品牌和型号赢得了他的金翼。这成为我唯一的足球直播后悔的源头,因为在他一生中,我从来没有做过如今让他飞行的简单住所。

在每个飞行员的生活中都有一点很重要,那就是不太可能再次乘飞机进入海洋。这是一种情感上的过渡,这从来都不容易,但是应对的方式部分取决于视角。有了定量指标,总是会有一个多小时的记录时间,一个品牌和更多的模型飞行时间,而现实情况是这种测量是无止境的。但是,当通过质量评估飞行寿命时,每个向空中的偏移都是无法重建或复制的独特因素组合。随之而来的是获得满足感所带来的满足感和满足感。 –斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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一个回应“质量或数量:您如何评估飞行生活?”

  1. 莱斯利 说:

    绝对诱人!非常感谢。您的观点对我们中的一些人而言是鼓舞人心的,他们会在赢得小时后开始晚年生活’越来越多,但是学习飞行的奇妙经历将定性带入了清晰的视野。
    lsp

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