私有化的ATC可以解决飞行员短缺的问题

作者Scott Spangler在2017年5月8日

pp_dc_body1当您认为足球直播公司是私有化空中交通管制的主要推动者和支持者,并且经理经常与工人(例如飞行员)发生分歧时,这个标题并不像听起来那么奇怪。将此与另一家“政府公司”美国邮政服务的苦难以及下一代足球直播运输系统数字数据通信系统的不断增强的功能相结合,您就会得到反乌托邦魔鬼的拥护。

所有这些背后的原因是,无论涉及哪个行业,企业领导者都必须遵循一件事—底线。根据他们的道德,他们会尽一切努力来增加这个数字。一种增加数量的方法是减少或消除从中减去的东西。以他们支付的“机票税”为例,它支持空中交通管制系统。

该税是根据旅客为该票支付的基本票价计算的。它没有考虑到乘客支付的所有费用,这些费用过去通常包含在机票价格中,例如行李。这些费用直接进入了足球直播公司的底线。将ATC私有化是此过程的下一步。它将用ATC用户费用代替机票税,我们都知道谁支付足球直播公司的费用,不是吗?

地图数据通讯明尼阿波利斯-圣保罗成为美国第55个机场,获得了数据通信的灵感,启发了下一个思路。对于那些对此系统有点模糊的人,请考虑在控制器和飞行员之间使用ATC文本消息。当该系统在2023年在终端和途中领域均能全面运行时,它将使双方基本上处于静音状态。 ATC会向飞行员发出通关,改道或将您带走的信息。飞行员将其读取,然后按下按钮以接受或拒绝指令。如果被接受,飞行员将按下另一个按钮,将说明加载到飞机的飞行管理系统(FMS)中,该系统将执行说明。

这是解决飞行员短缺问题的下一步。除了起飞和降落外,FMS都会飞行。首先,将起降点添加到其功能表中,将首先减少,然后消除对训练有素的劳动力的需求,这使管理人员很难进一步建立自己的底线。这将使乘务员成为飞机上的唯一机组人员,并且训练一两个来备份自动ATC-FMS连接将是一个相对简单的任务。

由于足球直播公司将主导私有化ATC“公司”的董事会,因此可以很容易地设计出一份薪资合同,使管制员通过向无人值守的FMS发送指令性数据通信文本消息,根据需要在全国范围内转移班机。由于它总是渴望获得资金,因此,由于其精简的董事会,它不得不利用该“合同”来达到收支平衡,就像邮局与UPS签订合同以最终交付某些类别的包裹一样。

因此,到目前为止,尚未实现私有化ATC解决飞行员短缺的想法。明天不会发生这种情况,但是肯定会发生,因为NextGen技术可以实现足球直播公司高管的底线期望。 – 斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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3回应“私有化的ATC可以解决飞行员短缺的问题”

  1. 安托万 说:

    您在本文中假设的前提是,我们能够确保飞越地球的任何飞机都能实现100%的关键任务电信链接的可用性。这些天似乎是给定的,但实际上并非如此。我们不’即使可能很快用卫星ADS-B固定了雷达,也无法覆盖地球的大部分地区。

    我们在欧洲已经拥有CPDLC几年了,我不会’除了频率变化或其他非关键性事物,不要相信其他任何事物。尽管欧洲是一个人口众多的小地方,但连通性不是很好。有时候,它甚至会拒绝连接几分钟,然后掉线。

    您可能会争辩说,可以通过精美的卫星通信解决此问题,但这也不是确定的。频谱必须与所有空间电信用途共享。显然只有一个,而且在包括美国在内的许多国家中,大多数频率是军方拥有的。假设适当地给出了这些频率,则必须记住,所有用户都共享这种RF介质,这意味着用户越多,传输冲突等的电信混乱就越多。当飞机喜欢聚集在诸如机场之类的小区域周围时,这尤其是一个问题。

    另外,让’不会忘记这只是擦伤表面。目前,许多飞机在没有或几乎没有信封保护的情况下飞行。对于自动驾驶飞机来说,这绝对是不可接受的,因为它们必须能够恢复或至少避免陷入困境。对于确实具有包膜保护的飞机,它们仍然具有复杂的反转模式,这些模式无法实现大部分保护功能。在我看来,期望任何人都能跳入降级的情况并以某种降级的模式驾驶飞机是不合理的。

    我们可以整天谈论这件事。我认为人们应该意识到最近有多少技术被大肆宣传。所宣传的内容与现实之间的差异很大。您每天在新闻中读到的大部分内容,即使不仅仅是一个想法,也几乎还处于原型阶段。一世’m not saying it’s impossible, I’m just saying let’使它一步一步地工作,我们甚至还需要考虑很多步骤才能使类似的东西起作用。

    我们已经在欧洲将ATC私有化,并且已经进行了多年。它没有’除了更改用户费用和将GA排除在大多数领空之外,其他都不得更改。私有化和CPDLC赢得’t help :)

  2. 路易 说:

    作为一名乘客,这使我感到害怕,飞机将不会由飞行员控制。

  3. @williamAirways 说:

    我不’认为公众会完全接受100%自动运输。但是,今天将机组人员从2名飞行员减少到1名是可行的’的技术。波音已经在对此进行测试。现在你为什么认为他们’再花大笔钱测试这个想法,如果有’没有市场吗?毕竟,您只真正需要一只猴子在那儿滑行,起飞,着陆(也许)并按下一些按钮。万一发生灾难性的系统故障,猴子会赚香蕉。

    通过将乘务员人数从2减少到1,可以解决飞行员短缺的问题。那些担心身体虚弱的人,您必须退休至55岁,’会得到更多公众的认可。人们不会放弃飞行。所以当足球直播公司说我们’要从2位飞行员变成1位飞行员,那些仍然想环游世界或看到孙子孙女的人可以开车或乘火车…我们都知道我们的火车在这个国家有多棒。因此,公众会很不情愿地购买这些单程喷气式飞机的机票…数年后,在没有意外的情况下,公众会像平常一样将其接受,就像乘员组人数从5增至3到2一样。

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