当飞行员回到角落时

作者Robert Mark于2017年5月6日

当飞行员退缩到一个角落

当我还在写的时候 AOPA飞行员涡轮版编辑汤姆·霍恩(Tom Horne)总是对我对某些有趣和奇怪的事物的不懈兴趣令我感到惊讶’在我的职业飞行员生涯中经验丰富。“我有没有告诉过你我的副驾驶的时间,我不得不将我们的引文推到角落’d陷入了困境?”我曾经问过。所以当然我只需要写出来。这个故事, 出租车麻烦,最初在2017年2月的“涡轮”部分运行 AOPA飞行员.

很久很久以前

按需飞行135部飞机的生活可能很艰苦,飞行员经常花一天的时间等待消防员般的呼吁,使之付诸行动-呼叫似乎总是在一天快结束时发生。我们会在各种天气中飞行,通常会一时兴起,飞入陌生的机场,但是这种类似于Uber的服务就是我们存在的原因。

我刚走进美丽的星空下的后门,所以当寻呼机在晚上11点左右响起时,一切似乎都对了。调度员说,汤米和我被带到了公司新的Citation S / II中,至少对这家公司来说是新的。这次旅行很容易:从伊利诺伊州沃基根出发,前往机场;在密歇根州中部的一个机场降落一名乘客;回家吧快速天气检查表明,密歇根州的VFR之夜和芝加哥之夜一样美丽。

由于行程是我的腿,而且我已经检查了天气,因此剩下的唯一事情就是看我们的机场目的地,我们的乘客说他的妻子将在坡道上的车里等着他。那是一条单跑道的非塔楼场地,因此应该方便进出。离开芝加哥,我们已经可以看到密歇根湖东岸的灯光。在血统中,汤米(Tommy)尝试致电unicom,但由于时间接近凌晨1点,因此没有人接听。风很平静,所以我选择直接降落在近5,000英尺的9号跑道上。

汤米(Tommy)几次单击麦克风以确保跑道灯一直亮着,这是我们需要的,因为即使在离机场很近的地方也没有其他灯光。着陆很困难,这对我来说是这架飞机的特色。 S / II的机翼与我们通常飞过的其他Citation II机翼不同,而我似乎从来没有抓住过这种老套的东西。我想下一次,我想是我从活动跑道向南转的时候。

然而,经过一番unt,and,he的沉重打击之后,陈旧的东西开始……缓慢地移动。

然而,经过一番unt,and,he的沉重打击之后,陈旧的东西开始……缓慢地移动。我把所有的着陆点和滑行灯都打开了,然后慢慢停在滑行道上。这个地方很暗-真的很暗。没有滑行道灯,只有绿色的反射器贴在塑料杆上以勾勒出道路。 “我们很轻松,”我说,汤米迅速点头。

“在那里,”他说。 “那些头灯不是吗?”几乎作为响应,大灯闪烁。作为回应,我闪了出租车灯,现在对我们的前进方向充满信心。没有足够的空间来旋转飞机,但是在关闭之前,我设法使其从坡道朝外。我们的乘客渴望离开,我们很快就看到他的车的尾灯在一条黑暗的道路上消失了。当汤米爬上左侧座椅回家时,我用了我们的大型Maglite进行环行。

随着两个发动机旋转,汤米滑行了。我们决定向西行驶,这意味着只需将出租车倒退即可,这当然是我们认为自己正在做的事情。但是除了在一些棍子上没有反光带以外,一切进展缓慢。我低头看着进近板,以确保起飞后拨打正确的频率呼叫中心。当我抬头看时,我几乎感觉到了眩晕感,因为前方的路看起来与我的预期有所不同。看起来好像建筑物在灯光下出现。

“那是什么呀?”我问汤米。

“我们很好,”他说。 “我记得看到它进来了。”我认为飞机停下来时,古怪的表情仍然贴在我的脸上。 “哦,哦,”他说。绝对是建筑物。我们在某个地方转了个弯,现在正指向狭窄的滑行道,右侧是T型机库。当我们都看着周围的建筑物时,汤米(Tommy)通过踩刹车和关门做出了聪明的事情。我们再次与Maglite一起攀登,向前看去,看到了死胡同。滑行道的宽度可能是Citation宽齿轮档位的一半。

没有明确的方法可以使飞机转弯-至少,我们无法看到不会从滑行道边缘掉落的地方。我想,这么早就起床了。当然,我们也不知道我们怎么会在凌晨1点给任何人打电话寻求帮助。当我们再次绕飞机转圈时,我们互相看着对方,使Maglite朝各个方向闪烁-好像偶然地,它可能指向我们出路。没有这种运气。 “好吧,”汤米说,“我们可以尝试三分弯。”我有点疑惑地看着他。

“我们开始,然后我在外面向左急转弯。您要做的就是在我离开人行道之前阻止我。然后,在我关闭之前,我将把鼻子完全扣好。”

“那我们到底要做什么?”我问。

“我们将其向后推,直到我们几乎离开人行道为止。”在密歇根州大约是凌晨1:30,但这对我来说很有意义。几分钟后,我们尝试转弯,我担任坡道特工。当汤米(Tommy)关闭并离开飞机时,我们走到后端,看看我们可以将喷气机推多远并停留在人行道上。我们的身高大约10英尺,所以我把帽子扔到肚皮下面标记了一个点,这样我们就可以在推动的同时看到它。

即使没有燃料,也没有人上车,推动“引文”就像在172号飞机上推。在经过反复的and打,推拉和甩甩之后,陈旧的东西开始……缓慢地移动。我们看到我们的印记,然后停止推动喷气机。它几乎立即停止了。汤米希望重新加入,启动正确的引擎,并重复三分转弯程序。我们几乎在第一次尝试中就取得了成功,但是我们不得不关闭并再推一次。

最终,当我们滑行时,我们很清楚如何错过转弯。但是我对我们如何摆脱这种混乱感到惊讶。此后的几个月,当汤米和我在船员室见面时,我们中的一个人会问:“最近来密歇根州吗?”和笑。

 

 

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