AirVenture从积极努力开始停止私有化的ATC

作者Scott Spangler在2017年7月24日

AV1-202在几百英亩的飞机上转弯的几乎每个地方,航空爱好者都是微妙的(而且没有那么微妙的)迹象,这些信号清楚地表明,改善美国空中交通管制(ATC)系统的最佳方法是“现代化,而不是私有化” 。”这是一条穿越AirVenture主门时不容错过的消息。而且,如果您错过了便携式Jumbotron上的大标志,则可以在每个可免费获得 EAA体育航空 还有节目的日报 今日的AirVenture。

如果人们不清楚细节, 今日的AirVenture 在周日版中包含一份四页的摘录,对所有内容进行了解释,如果您没有获得周日版纸,那么在由EAA,AOPA和NBAA共同努力的通用航空组织所负责的每个展览空间中都会堆满它们,GAMA,HAI和NATA。

AV1-186但是,组织的工作更加积极。有25个健壮的年轻军装成人小队,每个人都配备了iPad。借助扩展的Wi-Fi网络,每台iPad都可以实时连接至 ATCNotforSale.com,使人们可以通过电子邮件,Tweet和Facebook发布立即表达对私有化ATC系统的不满。如果他们不确定有关该提议的所有神话和错误信息,则该站点也将其清除,首先是与Sully Sullenberger一起制作的功能强大且简洁的视频。

AV1-178iPad的战士的目标是让10000人通过空中冒险年底送其意见他们选出的代表。星期一晚上1130,大约有350人在伍兹市政厅的剧院开会讨论ATC私有化问题,这严重地引起了我的怀疑。通常,在一天中的这个时候,剧院是me脚和被日光照射的避难所,不是不高兴的飞行员,他们正在寻找方法来保存赋予生命生命目的和意义的活动。

作为主持人,EAA的杰克·佩尔顿首先发言,其次是AOPA的Mark Ba​​ker,NBAA的Ed Bolen和GAMA的Pete Bunce。反过来,他们每个人平均解释了私有化的空中交通管制系统对他们组织所代表的一般飞行员社区的影响。使它们团结在一起的是《 21世纪众议院21世纪航空创新,改革和重新授权(AIRR)法》(又名HR 2997)所体现的普遍威胁,其中包括将ATC组织与FAA分开的规定。

每一位发言者明确表示,我们的民选官员将决定通用航空的未来,在未来几个月内为这次立法丸通过国会的工作方式。它的失败是通用航空的唯一希望,如果我们始终以统一的声音与民选官员沟通,我们应该实现这一目标。而且你不必是在空中冒险砸向了一台iPad书信到您的民选官员。您可以将语音添加到Oshkosh寻求的10,000个中, ATCNotforSale.com 或通过任何其他形式的交流。 – 斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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